Priusfreunde.de

Ein Angeberauto ist der Polestar hierzulande sicher nicht - allein seine Marke und Herkunft taugt ja nicht für die Proll-Fraktion

Marke und Herkunft sind ziemlich egal: Groß und teuer muss er sein!

priusb78 schrieb:
Ein weiteres Angeberauto, das die Welt nicht braucht
Huh? Wer fährt denn einen elektrischen Volvo zum Angeben?

Grüße, Egon

Ich finde den Polestar eher unauffällig vom Design her und ein Preisschild hängt ja auch nicht dran! Wäre für mich eher das "understatement" Auto.
Das Gewicht schockt mich aber doch etwas, dürfte dem grossen Akku und 2. Motor geschuldet sein...?

Gruß,
Martin

Verbrennerplattform und vermutlich etwas geringere Akku-Energiedichte = höheres Leergewicht.

Ich finde den ok, aber dafür das er aus China kommt sollte er doch günstiger (mit Gewinn) zu verkaufen sein

Hinzu kommt der recht hohe Verbrauch - da sind auch 150kW Laderate jetzt nicht so üppig, wer dann noch auf Ionity-Preise gezwungen wird, kauft das sicher nicht wegen der geringen laufenden Kosten.

Zitat:
Autogramm Polestar 2
So fährt Schweden den Konter gegen Tesla

Bislang haben europäische Hersteller noch keine Antwort auf die Elektroautos von Tesla gefunden. Volvo schickt jetzt seine Tochtermarke mit dem Polestar 2 ins Rennen - und setzt dabei auf alte Tugenden.
- www.spiegel.de/auto/fahrberichte/polesta...acd6370?d=1595476981

Grüße, Egon

Pärchenaktion:

"Bewerben und den neuen Polestar 2 fahren! — 21.07.2020
Ihre Pole Position im Polestar 2
AUTO BILD und Polestar setzen zwei Leserpaare in den neuen Polestar 2. Jetzt bewerben und dabei sein!"

www.autobild.de/artikel/bewerben-und-den...ahren--17081431.html

Zitat:
Der Polestar 2 dürfte zum echten Trauma für Tesla werden

Es wird eng für das Model 3: Mit dem Polestar 2 gibt es einen Konkurrenten, der sich direkt auf die Überholspur setzt. Der schicke Schweden-Stromer im Test.
- www.autobild.de/artikel/polestar-2-test-...-preis-17074717.html

Grüße, Egon

Zitat:
Zeitschrift:
Polestar 2 kann sich mit Tesla Model 3 messen, ist aber nicht besser

Schon zu haben und wohl am direktesten mit dem Tesla Model 3 vergleichbar ist aber der Polestar 2 aus Schweden und China.

Beim Format liegt der Polestar 2 zwischen Tesla Model 3 und Model Y.

Im Ergebnis kostet ein Polestar 2 ohne Extras derzeit mindestens 53.540 Euro minus 5000 Euro Staatsanteil zur Umweltprämie, also 48.540 Euro.

Der Polestar 2 sei ein sehr gutes Elektroauto, lautet das Fazit von WhatCar?, könne den Tesla aber nur bei der Innenraum-Anmutung übertreffen.
teslamag.de/news/polestar-2-tesla-model-...r-ungeschlagen-29433

Gruß Ulli

Zitat:
2020 Polestar 2 (408 PS) – Der neue Elektro – Endgegner? Fahrbericht | Review | Test | POV

Fazit: Tolles Elektroauto und das erste bezahlbare Konzept das dem Tesla Model 3 das Wasser reichen kann. - der-autotester.de/2020-polestar-2-408-ps...cht-review-test-pov/

Gruß, yarison

Als eines der ersten (das erste?) Autos ist der Polestar 2 mit Android Automotive ausgestattet.

Das System hat über den Google Play Store Zugriff auf alle dort verfügbaren Apps. Natürlich müssen diese speziell für Android Automotive entwickelt bzw. dafür angepasst sein, daher ist die Auswahl dzt. noch sehr begrenzt.

Andererseits kann man mit dem System Fahrzeugfunktionen steuern. Es hat daher auch Zugriff auf die entsprechenden Datenleitungen, also vmtl. auf den CAN-Bus. Da dieser die Daten für die OBD-Schnittstelle zur Verfügung stellt, könnte man darauf aufbauend eine OBD-Emulator-App entwickeln, die im Hintergrund läuft und aktuelle OBD-Apps wie z.B. den Hybrid Assistant dafür adaptieren.

Damit hätte das OBD-(USB/Bluetooth/WLAN/China/ELMxyz)-Stecker/Handy-Verbindungs-Chaos endlich ein Ende.

Volvo gibt für die Herstellung 24t CO2 Rucksack an:

www.elektroauto-news.net/2020/polestar-s...gen-elektrofahrzeuge

www.polestar.com/de/electric-sustainability/transparency/

Zum Vergleich: der XC40 (Lehrgewicht ab 1,6t, Länge 4.4m, also nicht gerade ein großes Fahrzeug) wird dort mit 14t angegeben, das ist deutlich mehr als andere Hersteller zugeben.

Da stellt sich schon die Frage, ob die in früheren Studien angegebenen Vergleichs-Zahlen mit deutlich unter 10t für Verbrenner überhaupt stimmen.

Oder anders gesagt:
Wenn ein Hersteller es schafft, ein BEV in der Fahrzeugklasse mit um die 14t zu produzieren ist das dann schon Gleichstand ab Werkstor.

Björn im PS2, Fahrzeit + Ladezeit 11h für 700km:
youtu.be/kvGUMkMGU24?t=1068
(bei 17:35 herum erzählt er es)

Früher haben die Autohersteller (manche zumindest) ein neues Auto -zig tausende Kilometer zwischen Polarkreis und Äquator getestet, um ein zuverlässiges Produkt auf den Markt zu bringen.
Heute scheint sich (in Anlehnung an Tesla?) allgemein die Devise durchgesetzt zu haben: "Hauptsache verkauft, und sollte ein Problem auftauchen, schicken wir ein update hinterher."

www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...nergiekontrollmodul/

Zitat:
Kann der Polestar 2 den Tesla Model 3 schlagen?

Und plötzlich ist der Herausforderer der Etablierte: Teslas Model 3 muss sich im AUTO BILD-Vergleich dem nagelneuen Polestar 2 stellen.
- www.autobild.de/artikel/polestar-2-tesla...-preis-18476059.html

Grüße, Egon