Priusfreunde.de

Ein super schönes Design.
Well done Toyota !!

AB hat getestet und eine Note vergeben:

"Ist der neue Toyota Prius Plug-in-Hybrid die schönste Form des Sparens?"

www.autobild.de/artikel/toyota-prius-plu...d-test-23403109.html

Des Sparens?

Die ermittelten AB-Verbräuche sprechen für mich eine andere Sprache. Nun gut, es sind Autotesterverbräuche.

"Verbrauch
Stromverbrauch (hochgerechnet)
20,0 kWh/100 km
Testverbrauch (60 % Hybrid–; 40 % E-Anteil)
3,2 l S + 8,0 kWh/100 km
Verbrauch mit leerer Batterie
5,3 l S/100 km
CO2 (Testverbrauch)
76 g/km "

Hinzu kommt der hohe Kaufpreis. Sparen sieht für mich anders aus. Das kann jeder sehen, wie er will.

Servus.

Auf die von Blöd & Co. ermittelten Verbrauchswerte sollte man sich bekanntlich auch nicht unbedingt verlassen.


Viele Grüße
~Shar~

Deshalb schrieb ich (AB-)Autotesterverbräuche. Spannender sind Alltagsverbräuche von Käufern, so man sie erfährt. Wobei, Fahrprofile- und Stile können sehr unterschiedlich sein, daher auch mit 'Vorsicht' zu genießen beim Erfahren der Niedrigstverbrauchswahrheit, falls diese von Interesse ist.

Blackmen schrieb:
AB hat getestet und eine Note vergeben:


Ich spoilere mal etwas - wer die Note nicht wissen will, klickt einfach nicht:



Wie wir schon mehrfach hier gehört haben, ist der P5 mit dem 2.0er ausgestattet und dürfte im Verbrauch nicht mit P4 HEV und PHEV vergleichbar sein...Daher müssen wir doch nicht gleich wieder die nun erstmals getesteten Werte ohne belastbare Vergleichswerte in Frage stellen. Ob durch die AB oder sonstwen festgestellt

Wer kann schon mit Wisedrum competen?

Auf die von Blöd & Co. ermittelten Verbrauchswerte sollte man sich bekanntlich auch nicht unbedingt verlassen.
Autozeitschriften fahren i.d.R. eine festgelegte Runde, die Stadt/Land/Autobahn enthält. Das ist praktisch, um Fahrzeuge unter möglichst identischen Bedingungen vergleichen zu können, bedeutet aber natürlich nicht, daß Udo Kowalski aus Castrop-Rauxel dieselben Verbrauchswerte erzielt.
Interessanter finde ich noch die Angaben von Auto, Motor & Sport, die Werte für "Eco", "Pendler" und "Sportfahrer" ermitteln. Sobald mir da ein Test begegnet, poste ich hier die Werte.

Timo

KSR1 schrieb:
Wer kann schon mit Wisedrum competen?

Nicht mal er selbst.

ElektrischesGefühl schrieb:
Wie wir schon mehrfach hier gehört haben, ist der P5 mit dem 2.0er ausgestattet und dürfte im Verbrauch nicht mit P4 HEV und PHEV vergleichbar sein...Daher müssen wir doch nicht gleich wieder die nun erstmals getesteten Werte ohne belastbare Vergleichswerte in Frage stellen. Ob durch die AB oder sonstwen festgestellt
Da muss man nicht spekulieren sondern kann einfach die WLTP vergleichen. Der P5 ist vergleichbar bzw in den meisten minimal besser.

Klar wird man ihn wahrscheinlich trotzdem verschwenderischer fahren als die Schnarchnasen der Generationen davor.

Edit: Das review der AB kann man schon so sehen - nur den Teil mit der Karosserie (2.5/5) ist etwas fies bei dem Design - das sollte ja auch etwas zählen. Aber die deutsche Kofferaumlobby hat ihre Finger wahrscheinlich ueberall

In der Summe, wenn auch neue Kunden hinzukommen, wird der durchschnittliche Verbrauch vermutlich etwas zulegen. Ich denke aber nicht, daß Stammkunden mit dem P5 plötzlich wilder fahren.

Timo

Naja, bin kein Stammkunde, fahre dennoch nicht wild...überhaupt: im Idealfall passt ein Auto zu Fahrer und Fahrprofil...aber viele wollen das gar nicht, Beispiel: hochgestelzte, pieksaubere V8 Pick-Ups mit extra Soundpaket als Stadtwagen

Nachtrag: sollten von einigen Autotestern vermutlich optimal bewertet werden...Platz, Leistung etc...

TimBen schrieb:

Klar wird man ihn wahrscheinlich trotzdem verschwenderischer fahren als die Schnarchnasen der Generationen davor.
1.Ist die Aussage nicht korrekt (alle Prii waren keine "Snarchnasen" - wie kommst du auf sowas?)
2.Klingt das wie: "Mein Turbodiesel/BEV ist viel leistungsstärker als deiner!"
3.Sind wir hier bei den Priusfreunden(!)


Ich war ja auch sehr überzeugt von meinem damals brandneuen P4, aber wenn jetzt hier die P5er Fraktion meint, sie wären irgendwie besser, dann fände ich das ziemlich arm

Servus.

ElektrischesGefühl schrieb:
Daher müssen wir doch nicht gleich wieder die nun erstmals getesteten Werte ohne belastbare Vergleichswerte in Frage stellen. Ob durch die AB oder sonstwen festgestellt Naja, die Vergangenheit hat halt gezeigt, daß deren Verbrauchsermittlungen bei den HSD/LHD geschätzt eher im obersten Viertel der mit diesen Fahrzeugen realisierbaren Werte liegen.
Daher gebe ich auf deren Expertise nur ausgesprochen wenig, auch wenn bei dem o.g. Artikel der Wagen sogar verhältnismäßig gut weg kommt.

Ebenso wundere ich mich über die Aussage, die auf eine gute Aerodynamik ausgelegte Karosse der drei Vorgänger sei so sexy wie irgendwelche Wollsachen. Ein 911er und dessen Nachfolger besitzt ebenfalls eine auf gute Aerodynamik ausgelegte Karosse - da würden der Poser dieser Zeitschriften aber wohl nie auf die Idee kommen das gleiche zu behaupten.


Grüße ~Shar~


edit: Und hätte der P5 noch die Keilform der Vorgänger, die ja so sexy wie Wollsachen sei, bräuchte er sich nicht über die geringe Kopffreiheit im Fond und den kleinen Kofferraum aufregen.

Ich war ja auch sehr überzeugt von meinem damals brandneuen P4, aber wenn jetzt hier die P5er Fraktion meint, sie wären irgendwie besser, dann fände ich das ziemlich arm.
Ach herrje...wie schnell doch so manche Seele gekränkt ist!

@Shar: naja...ich bin zwar kein Porsche-Fan, aber den Vergleich zwischen Prius und 911 finde ich doch arg schräg.

Aus der gesamten Priusreihe gefallen (im Sinne von "ästhetisch") mir auch nur der P3 als Facelift und mit Abstrichen der P4 vorm Facelift. Der P5 verliert m.E. (und im Widerspruch zur Mehrheitsmeinung) sehr viel Attraktivität durch die extreme Keilform und die durch die schwarzen Radläufe herbeidesignte "SUVigkeit", die ich absolut unpassend finde. Meine Begeisterung hat sich auch dementsprechend schnell gelegt, ich kann mich mit dem P5 nicht anfreunden.

timo