Priusfreunde.de

Ja, ich finde, der Aufpreis fürs PV-Dach rechtfertigt sich aus den Produktionskosten (inkl. Ressourcenverbrauch), nicht aus dem Folgenutzen.

Außerdem halte ich das Dach für ein Nachhaltigkeits-Pseudo-Alibi, ähnlich irgendwelchen Sitzbezügen oder Armlehnen, die Material enthalten, das aus am Strand angespülten Plastikflaschen veredelt wurde.

Ein Prius ist ein Prius, kein Ein-65kg-Mann-Fährt-In-Flunder-Position-3000-Meilen-Geradeaus-Durch-Das-Outback-Wettbewerbsfahrzeug.

de.wikipedia.org/wiki/World_Solar_Challenge

Eine Solar-PV-Fläche allein macht nicht die Kosten aus, da gehört schon mehr dazu, selbst bei Balkonkraftwerken. Also ist der Kostenvergleich Quatsch.
Ein Vorteil des PV-Daches ist mir letzthin aufgefallen, als der ADAC seine Statistiken für Liegenbleiber veröffentlichte. Sehr oft sind die Stützbatterien (Blei) bei E-Autos ausgefallen. Da hilft der Dachakku, eindeutig. Liegen zu bleiben kostet auch Zeit und Geld.
Nochwas:
Die neuen Zahlen zu brennenden Autos liegen vor. 40.000 Spritfresser brennen 2022 in DE, aber viel weniger E-Autos (ca.1/50tel). Und das sind viele der ersten Generation. Na sauber.

Preise für DE:

Basis: 45.290 € (Sitzheizung, Parksensoren V+H, Toter-Winkel-Warner, Navi 17 Zoll Alu, LED, Regensensor, etc.)

Executive: 47.190 € (19 Zoll Alu, adapt. Fernlicht, elektr. Heckklappe, digitaler Innenspiegel) Option für Panoramadach: 690,- €

Advanced: 52.690 € (Solardach, elektr. Fahrersitz mit Memory, Panorama-Kamera, Sitze mit Ledernachbildung, Sitzheizung hinten, Belüftung Fahrer und Beifahrersitz, Einparkassistent mit Remote-Control)

Keine Anhängekupplung!

Die ham einen an der Waffel.

Wenn man etwas nicht verkaufen will, warum bietet man es dann erst überhaupt an? Anders kann ich diese Preise, sofern sie denn wirklich so in der Preisliste erscheinen, nicht interpretieren.

Glaubt Toyota tatsächlich, es gäbe so viele Leute mit der Denke "Mimimi, ich kaufe aus Prinzip kein reines BEV, selbst dann nicht, wenn es billiger ist"?

Wer zuhause keine Lademöglichkeit hat, kauft sich bis auf wenige Ausnahmen jedenfalls auch kein PHEV.

eppf

Hab ich ein Glück, daß ich nach der ersten Euphorie eh das Interesse am P5 verloren habe.

Timo

Heftig. Das sind 65% mehr als ich 2019 für den P4 in Vollaustattung neu! gezahlt habe. Und da haben schon alle über den Preis geflucht, da zu teuer. Klar, war ohne Solar Dach aber, uff. Der Preis wird die Verkaufszahlen wohl weiterhin gering halten.

Puh... Die Basis-Ausstattung vom Prius 5 teurer als die Basis-Ausstattung vom Model 3.

Ich stimme eppf zu: Toyota hat scheinbar kein allzu großes Interesse daran, den Wagen auch in Massen zu verkaufen.

Na mal sehen, ich habe mich trotzdem mal für eine Probefahrt vormerken lassen. Mein Plan: Nach der Probefahrt dem Händler sagen, dass ich den Wagen ja ganz hübsch finde, ich aber lieber auf die reine BEV-Variante warten möchte und ganz unschuldig nachfragen, für wann Toyota die denn geplant hat. Vielleicht dringt das Feedback ja in die richtigen Kanäle.

Die Preise sind echt ein Witz. Dann wird unser nächstes Auto wohl ein Hyundai Ioniq 5 oder ein Kia EV6. Die haben wenigstens einen vernünftigen Kofferraum. Schade, so endet unsere jahrzehntelange Geschichte mit Toyota.

Sorry, liebe Leute,

aber schon mein 2014-er P3 PHEV kam lt Liste auf annähernd 43.000 €.
Ob stets soviel gezahlt wurde, steht auf einem anderen Blatt.

Also sollte man die Empörung in Grenzen halten ... 9 Jahre später.

Gruß!
JoAHa

@hyperdrive:
Ich kann deinen Beitrag wirklich komplett unterschreiben!
Auch ich sehe meine Toyota-Ära zu Ende gehen. Noch ein paar Jahre Corolla und dann sehen wir weiter und das bereits sehr sicher bei einem anderen Hersteller.

Bei einem etwas schmäleren EV6 hätte es bereits letztes Jahr passieren können.

Irgendwie waren jedoch die jetzt genannten Preise für den P5 fast zu erwarten, wenn man sieht, welchen Preisschub auch der Corolla nach seinem Facelift erfuhr. Ich bin so frei, das jetzt positiv in dem Sinne zu sehen, dass ich einen sehr guten Wiederverkaufswert beim Corolla einplanen kann.

eppf

JoAHa schrieb:
aber schon mein 2014-er P3 PHEV kam lt Liste auf annähernd 43.000 €.
Der P3 PHEV hatte aber wirklich einen extremen Aufpreis von ca. 10000 EUR (ausstattungsbereinigt gesehen, die Modellvarianten von P3 und P3 PHEV kann man leider nicht 1:1 vergleichen).

Der P4 PHEV war um eine ganze Ecke günstiger als der P3 PHEV.
P3 PHEV TEC-Edition: 42850 EUR (Preisliste Januar 2014)
P4 PHEV Executive: 40650 EUR (Preisliste Januar 2017)

eppf

eppf schrieb:
Irgendwie waren jedoch die jetzt genannten Preise für den P5 fast zu erwarten, wenn man sieht, welchen Preisschub auch der Corolla nach seinem Facelift erfuhr. Ich bin so frei, das jetzt positiv in dem Sinne zu sehen, dass ich einen sehr guten Wiederverkaufswert beim Corolla einplanen kann.
Wenn ich mir die aktuellen Preise so ansehe, kann das gut möglich sein. Die paar 2016/2017er P4, die ich auf den einschlägigen Plattformen finde, kosten heute immer noch genauso viel, wie wir vor 3 Jahren für unseren bezahlt haben.

Gibt es bitte eine Quelle für die Preise, die @DerHeinz gepostet hat? Das kann ich nicht glauben, vielmehr ich will es nicht! Topausstattung für €53k, ernsthaft? Ja sicher ist das dann ein feines Auto und als Prius hoffentlich sehr zuverlässig usw.. Aber ich schaue gerade mal auf Tesla:
Model 3 Maximale Reichweite, also mit Allrad, Normreichweite 600km, 4,4 Sekunden auf 100. €54k.
Model Y Standard mit Heckantrieb und 450 km Reichweite €44.900, billiger als ein P5 Basis!?!

Das sprengt meinen Verstand bzw. finanziellen Horizont. Ich weiß 15 Jahre sind eine lange Zeit usw., 2008 hatte ich den P2 geguckt und mir wurde ein SOL für rund €25k angeboten. Aber ok, ich will nicht das es hier OT wird, passt vielleicht besser in "Neuwagen immer teurer".

Mal abgesehen davon, das ich gerne schon länger ein Auto ohne Auspuff hätte. Aber für die Basis €45,3k, dafür bekommt man neben Tesla inzwischen BEV-Alternativen. Renault Megane, VW ID.3 beispielsweise, nicht zu reden von MG 4 und 5. Ja, HSD ist unter den Verbrennern vorbildlich und ich bin froh, sowas seit Ende 2010 fahren zu dürfen. Aber die Zukunft, für die der Name Prius immer stand, muß weg von Erdölprodukten gehen. Ohne Zeug verbrennen, ohne Ölwechsel. Ca. 4 Liter im Prius ab 3 an Motoröl, macht nach 10 Jahren Nutzung 40 Liter Altöl. Ich will aber keine erneute Grundsatzdiskussion lostreten. Ich fahre meinen CT gern und kann auch jeden verstehen, der Gründe gegen ein BEV und für ein HSD hat. Aber ich frage mich, ob in diesem Fall nicht die HEV-Variante des P5 vernünftiger wäre. Aber die bietet Toyota Deutschland nicht an, wie es aussieht. Nun gut, es zeichnete sich beim P4 ab, bei dem der PHEV noch etwas länger angeboten wurden, als der HEV.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Nun gut, es zeichnete sich beim P4 ab, bei dem der PHEV noch etwas länger angeboten wurden, als der HEV. Das hängt aber nicht zuletzt auch damit zusammen, dass der P4 PHEV im Gegensatz zum P4 HEV förderfähig war.

Ich gehe davon aus, dass bei den o.g. Preisen ohne staatliche PHEV-Förderung der P5 PHEV auf Grund unterirdischer Nachfrage nur kurze Zeit angeboten wird.

Aber die Toyotahändler haben ja jetzt alternativ den ultimativen Verkaufsrenner Mirai 2 auf dem Hof stehen .
(Sorry, das musste jetzt noch raus).

eppf