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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 26.07.2017 19:04 - vor 6 Jahren, 9 Monaten
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Danke für den Link, er funktioniert jetzt (ein "http" war zuviel).
Grüße, Egon
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Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 26.07.2017 19:11 - vor 6 Jahren, 9 Monaten
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Jetzt ist garkeins mehr drin, warens vorher 2?
Grüße
Fabian
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 26.07.2017 19:29 - vor 6 Jahren, 9 Monaten
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Ja. Ursprünglich stand dort
| Code: |
[url=http//http://...
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Ich habe das erste http// entfernt, jetzt passt es.
Nochmal zum Anklicken:
Suzuki Swift 1.0 Boost SHVS Mildhybrid
Grüße, Egon |
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Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 26.07.2017 20:12 - vor 6 Jahren, 9 Monaten
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Ah Ursache gefunden, wo das zweite herkam. Danke fürs Richten 
Grüße
Fabian |
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 01.08.2017 07:58 - vor 6 Jahren, 9 Monaten
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Zitat:
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Top Hybrid
Dä Foifer und s‘Weggli
Eine Elektro-Anfahrhilfe verhilft dem kleinen Suzuki Swift 1.0 Boosterjet zu mehr Temperament und Sparsamkeit.
- www.blick.ch/auto/tests/suzuki-swift-1-0...eggli-id7045183.html
Ich vermute, die Überschrift ist die Abwandlung eines Schweizer Sprichworts: „Chasch nöd s Föifi und s Weggli ha", auf Deutsch etwa "Du kannst nicht die 5 Rappen und das Brötchen haben", im Sinne von "Du musst Dich für das eine oder das andere entscheiden.".
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 19.08.2017 21:48 - vor 6 Jahren, 8 Monaten
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Zitat:
Der Swift ist der einzige Vertreter seiner Klasse mit optionalem Allradantrieb. Der funktionierte beim Testwagen so unauffällig wie der Hybridantrieb. Dieser schaufelt dem Benziner etwas Schmalz zu. Dass es sich beim 90-PS-Aggregat um einen kultivierten Vierzylinder handelt, macht den Swift nicht nur sympathisch, sondern grenzt ihn auch von so manchem Konkurrenten mit brustschwachen und dröhnenden Dreizylinder-Motoren ab. Im Verbrauch liegt der Mild-Hybrid trotz des Allradantriebs mit 6,1 Litern unter vielen der Dreipötter.
- www.tt.com/auto/test/13315050-91/so-symp...-clever-so-swift.csp
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 25.08.2017 08:19 - vor 6 Jahren, 8 Monaten
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Zitat:
Suzuki Swift Compact Top Hybrid Allgrip 4x4
Der neue Suzuki Swift – ein Sparfuchs
Der neue Suzuki Swift ist bereits in der 6. Generation auf dem Markt. Seit dem Produktionsstart 1983 hat er viele Veränderungen durchgemacht und kommt jetzt leichter, dynamischer und sicherer daher. Die Fahrt mit dem kompakten Schnügel macht Spass.
- zueriost.ch/der-neue-suzuki-swift-ein-sparfuchs/813580
Grüße, Egon
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Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 15.09.2017 10:04 - vor 6 Jahren, 7 Monaten
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Zitat:
Test
Autos, die wir fahren sollen: der hybride Suzuki Swift im Test
Da freut sich der Zeitgeist: Der Suzuki Swift ist klein, leicht und dank Hybridantrieb sogar ökologisch wertvoll – zumindest auf dem Papier.
- www.augsburger-allgemeine.de/geld-leben/...Test-id42662621.html
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 19.11.2017 11:11 - vor 6 Jahren, 5 Monaten
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Zitat:
Nippon-Mini ein Comfort-Knabe
Fahrbericht Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Hybrid
[...] So wuselt der Kleine nur so durch den Verkehr und sorgt für reichlich Fahrspaß. "Schuld" daran ist ein sogenannter Mildhybrid samt Startergenerator. Der hilft dem Leichtgewicht beim Losfahren und Beschleunigen mit elektrischer Energie auf die Sprünge, die wiederum beim Bremsen (Rekuperation) gewonnen und in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert wird. Das mag beim reinen Stadtverkehr die versprochenen Verbrauchsvorteile durchaus bringen, bei unseren Fahrten über Land allerdings wollten sie sich nicht einstellen.
- www.onetz.de/deutschland-und-die-welt-r/...hybrid-d1795073.html
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 19.11.2017 18:03 - vor 6 Jahren, 5 Monaten
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 29.11.2017 21:42 - vor 6 Jahren, 4 Monaten
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Zitat:
Stammleser wissen es: Für drei Monate bereichert ein Suzuki Swift unseren Redaktionsfuhrpark. Die Koffer sind gepackt. Nun soll der Kleinwagen zeigen, ob er auch für die lange Reise taugt. Etwas skeptisch kann man da mit Blick auf den nur 3,84 Meter langen Japaner schon sein. Andererseits haben sich die Menschen früher auch stundenlang in die BMW Isetta oder den Trabi hineingequetscht. Also bitte!
- www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige...test-Teil-2_id_41094
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 13.01.2018 00:29 - vor 6 Jahren, 3 Monaten
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Zitat:
Wer das zu bieten hat, kann woanders sparen, ohne deswegen eine lahme Ente zu sein: nämlich beim Motor. Unser Testfahrzeug kam mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder mit Fünf-Gang-Schaltgetriebe und 112 PS (den Suzuki-typischen Allrad gibt es nur in der 90-PS-Version als Option). Zur Verstärkung gibt Suzuki dem Boosterjet-Motor noch ein Mild-Hybrid-System (Zwölf-Volt-Lithium-Batterie) dazu, das den Benzinmotor beim Beschleunigen mit Energie versorgt. Man hat also entweder mehr Kraft zur Verfügung (bis zu 170 Newtonmeter) oder im niedrigen Drehzahlbereich für kurze Zeit keinen Treibstoffverbrauch.
- diepresse.com/home/motor/5352075/Nomen-e...h-mit-drei-Zylindern
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 10.02.2018 15:52 - vor 6 Jahren, 2 Monaten
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Zitat:
Wendiger Stadtflitzer mit Allrad. Der Dreizylinder mit 111 PS ist erhältlich mit Fünf-Gang-Schalt- oder Sechs-Stufen-Automatikgetriebe beziehungsweise als „Mild Hybrid System“. Bei dem wird nach Werksangaben mit einem integrierten Startgenerator durch regeneratives Bremsen Strom erzeugt. Diese Energie unterstützt den Motor beim Losfahren oder Beschleunigen.
- www.morgenweb.de/auto_artikel,-auto-wend...d-_arid,1196428.html
Viele Grüße, yarison
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 25.02.2018 01:58 - vor 6 Jahren, 2 Monaten
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Zitat:
Klein, aber oho
SUZUKI Neuauflage des Cityflitzers Swift überzeugt
Sie sind das komplette Kontrastprogramm zu den derzeit so beliebten SUVs – doch kleine Cityflitzer wie die Neuauflage des Suzuki Swift haben im Vergleich zu den Hochsitzern gerade in Zeiten verstopfter Innenstädte und verzweifelt gesuchter Parkplätze gewisse Vorteile.
[...] Die Fahrleistungen des Testwagens können sich sehen lassen, was vor allem an dem SHVS Mild Hybrid System liegt. Dieses nutzt einen integrierten Startergenerator (ISG), der durch Energierückgewinnung beim Bremsen Strom erzeugt und ihn in einer Lithium-Ionen-Batterie speichert. Dieser Umstand hat zwei Vorteile: Zum einen ist der kleine Swift spritzig unterwegs – zum anderen hilft die Hybrid-Power trotz beherzter Fahrweise Sprit zu sparen. Die übrigen Tugenden kennt man bereits von den Vorgängern – etwa den kurzen Radstand, durch den der Swift sehr wendig ist.
- www.allgemeine-zeitung.de/ratgeber/auto-...ber-oho_18546593.htm
Grüße, Egon
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Aw: Suzuki Swift ab 2011 als Hybrid 02.03.2018 09:17 - vor 6 Jahren, 1 Monat
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Zitat:
Suzuki Swift 1.0 SHVS Fahrbericht – Mild-Hybrid im Check
[...] Der kleine Starter-Generator bringt über seinen Riemenantrieb keine zusätzliche Leistungswerte, hilft aber wo er nur kann. Das etwa im Verbrauch. In der Norm spart man hierdurch 0,3 l/100km und stößt 17 Gramm weniger CO2 pro km aus als ohne SHVS. In der Realität sind es dann gerade einmal 4,1 l/100km, die sich der Antrieb im Schnitt genehmigt. Weniger als angegeben. Nur auf der Autobahn wird er dann mit 5,0 l/100km etwas durstiger.
Der kleine Generator hilft beim Anfahren, treibt bei mittlerer Gaspedalstellung etwas mehr an bevor der Turbo ausreichend Ladedruck hat. Und schlussendlich rekuperiert er, sobald man vom Gas geht. Diese Energie wird dann in eine 12-Volt-Lithium-Ionen Batterie gespeist, wovon sie später zum Boost wieder abgegeben werden kann.
- autophorie.de/2018/03/01/fahrbericht-suzuki-swift/
Grüße, Egon
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Egon
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