Priusfreunde.de

Das Multimeter sollte schon vorher eingeschaltet und im benötigten Meßbereich sein.

Ich würde nicht mit einem Multimeter arbeiten. Da kann es selbst im 20A-Messbereich knapp werden, wenn aus irgendeinem Grund das ganze Auto "aufwacht". So ein Multimeter ist dann schneller geschossen, als man schauen kann.

Also eine klare Empfehlung in Richtung Stromzange, bloß die ganz billigen haben leider eine äußerst bescheidene Genauigkeit bei der Gleichstrommessung, wenn sie denn überhaupt Gleichstrom messen können.

eppf

Guter Hinweis.

Wobei, wenn...

1) das Auto "AUS" ist
2) die Fahrertür zu bleibt wegen der Bremsdruckpumpe

ein Multimeter passen dürfte. Aber die beiden Bedingungen sind schon wichtig.

Grüße, Santosha

eppf schrieb:
Ich würde nicht mit einem Multimeter arbeiten. Da kann es selbst im 20A-Messbereich knapp werden, wenn aus irgendeinem Grund das ganze Auto "aufwacht". So ein Multimeter ist dann schneller geschossen, als man schauen kann.
eppf
Danke, daran habe ich nicht gedacht, aber deshalb habe ich ja auch gefragt.
Aufwachen dürfte der Prius nicht, wenn ich bei geöffneter Heckklappe das Heckklappenschloss mit einem Schraubendreher verriegele und dann den Wagen abschließe. Trifft natürlich nicht für Laternenparker zu, außer man bleibt dabei stehen. Die Steuergeräte sollten eigentlich nach ca. 10 Minuten schlafen.

@Hybridfan5,
ja, der Prius und soviel ich beurteilen kann, haben alle meine vorherigen Fahrzeuge einen "flüchtigen Speicher".
Sicher ist ein intaktes und richtig angeschlossenes Messgerät Voraussetzung. Es ist doch nur die Frage, ob genug Strom durch das Messgerät fließt, um die Speicher am Leben zu erhalten.

MfG Harzbube.

Mal von Bedenken wegen der Batterie abgesehen, ergibt eine kurze Rechnung einen Verbrauch von 1,68 W bei den genannten 140 mA.
Das ist für ein nicht wirklich stillgelegtes System wie in diesem Fall ein gar nicht so schlechter Wert, wenn man bedenkt, dass da so manch Computer im ausgeschalteten Zustand noch mehr nimmt....

Hallo!

Ich habe mal gelesen, dass das Hybridsystem nach dem Abklemmen der 12V Batterie neu angelernt werden muss, bzw. eine Anlernzeit braucht. Da sollen solche Parameter wie lange der Benzinmotor läuft usw. gespeichert werden.

Evtl. müsst ihr das mal bei euren Toyota Meister erfragen.

Jürgen

Hallo Bullit,

eine Quelle dazu wäre nett um das beurteilen zu können. Im Internet steht so viel Mist, da könnte man ganze Fantasie-Romane mit füllen.

Meiner Erfahrung nach stimmt das nicht. Und ich habe die Batterie bei Arbeiten an meiner Hifi-Anlage schon ein paar mal abgeklemmt.

Was verloren geht: Uhrzeit, Bordcomputer Werte (Verbrauch), Audio-Einstellungen, ... Anschlagbegrenzung der Fensterheber.

Daher mag man es schon vermeiden, aber vor einem 3-wöchigen Urlaub z.B. würde ich ohne mit der Wimper zu zucken die 12V-Batterie abklemmen.

Grüße, Santosha

P.S. Und bei Toyota wurde mir erklärt, dass der Motor im Hybrid von der 12V Batterie gestartet wird. Dafür wäre die ja drin.

Soviel dazu.

harzbube schrieb:
@Hybridfan5,
Es ist doch nur die Frage, ob genug Strom durch das Messgerät fließt, um die Speicher am Leben zu erhalten.


Ja, es fließt genug Strom durch das Multimeter, wenn es nicht defekt ist (Sicherung) und auch der Messbereich vorher korrekt eingestellt wurde.
Ein Multimeter "frisst" keinen Strom, der geht so durch das Gerät, wie er hineinkommt. Sonst hätte es kein Multimeter werden dürfen.

Es bleibt die Bemerkung von eppf 20A wären vermutlich zuviel für Dein Multimeter. Dann lieber die risikolose Stromzange nehmen, die jedoch kaum einer besitzt.

Gutes Gelingen !
VG
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
harzbube schrieb:
@Hybridfan5,
Es ist doch nur die Frage, ob genug Strom durch das Messgerät fließt, um die Speicher am Leben zu erhalten.


Ja, es fließt genug Strom durch das Multimeter, wenn es nicht defekt ist (Sicherung) und auch der Messbereich vorher korrekt eingestellt wurde.
Ein Multimeter "frisst" keinen Strom, der geht so durch das Gerät, wie er hineinkommt. Sonst hätte es kein Multimeter werden dürfen.

Es bleibt die Bemerkung von eppf 20A wären vermutlich zuviel für Dein Multimeter. Dann lieber die risikolose Stromzange nehmen, die jedoch kaum einer besitzt.

Gutes Gelingen !
VG
Hybridfan5
@Hybridfan5,

klare Frage, klare Antwort. Harzbube grüßt und sagt danke.

Hallo,

wie angekündigt habe ich nochmal den Ruhestrom gemessen und er ist tatsächlich sehr klein: weniger als 20 mA, gleich ob Türen abgeschlossen oder offen.Das ist weniger als die Selbstentladung des Akkus, sollte also einige Monate reichen.
Heute habe ich mein OBD Meßgerät ohne die 12 Volt des OBD Steckers angeschlossen und der Ruhestrom blieb niedrig. Erst hatte ich Bedenken, der CAN Buss könnte dann gestört sein, war aber nicht. Jetzt muß ich nur noch die Verbindung zur 12V Steckdose herstellen.
Dieselben Probleme könnte übrigens auch das Scangauge Meßgerät verursachen. Sollte auch jemand messen.

Gruß Ernst

eschmidb schrieb:
Dieselben Probleme könnte übrigens auch das Scangauge Meßgerät verursachen. Sollte auch jemand messen.
Das glaube ich zumindest in der Kombination P3 & SGII nicht, denn der SGII ist bei mir immer eingesteckt seit ich das Gerät käuflich erworben habe.

Und bei den zuerst gemessenen 140mA wäre auch der P3-12V-Akku schon öfters mal am Ende.

War er aber bisher bei mir noch nie, obwohl ich den P3 in 2011 durchaus geschätzte 6 Wochen mal nicht benutzte. Der P3 wurde genauso abgestellt wie wenn ich am nächsten Tag wieder fahren wollte.

Trotzdem, wenn jemand nachmessen will um für Gewissheit zu sorgen.

Gruß alupo

eschmidb schrieb:
Dieselben Probleme könnte übrigens auch das Scangauge Meßgerät verursachen. Sollte auch jemand messen.ScanGauge zieht, nach meiner Messung am P2, ca. 4-5 mA im Ruhezustand.

proprius schrieb:
eschmidb schrieb:
Dieselben Probleme könnte übrigens auch das Scangauge Meßgerät verursachen. Sollte auch jemand messen.ScanGauge zieht, nach meiner Messung am P2, ca. 4-5 mA im Ruhezustand.Schade dass Du keinen P3 hast.

Ich dachte eigentlich, dass die ODB2-Schnittstelle was die Versorgerspannung betrifft abgeschaltet werden würde. Ich muß wohl beim P3 umdenken.

Hat jemand den P3 gemessen?

Gruß alupo

proprius schrieb:
eschmidb schrieb:
Dieselben Probleme könnte übrigens auch das Scangauge Meßgerät verursachen. Sollte auch jemand messen.ScanGauge zieht, nach meiner Messung am P2, ca. 4-5 mA im Ruhezustand.
Bei meinem Yaris HSD bleiben logischerweise die 12V am OBD-Stecker angelegt, auch wenn das Auto längere Zeit steht.

Wie lange dauert es bis Scangauge in den Ruhezustand geht?

Ich habe seit einigen Tagen den OBDlink Bluetooth Adapter. Der soll gemäß Hersteller 2 mA verbrauchen, wenn er in den Ruhezustand geht (dann blinkt die Bluetooth LED und die grüne LED blinkt nur noch sehr sporadisch). Das mit dem Ruhezustand klappt aus, habe aber die Zeit noch nicht gemessen, aber auf jeden Fall mehr als ein paar Minuten.