Priusfreunde.de

Hallo,

heute bei meinem neuen Yaris HSD den Ruhestrom des 12 Volt Akkus gemessen. War ich schon über die 75 mA beim Prius1 entsetzt, so ist es hier noch schlimmer: 140 mA. Das ergibt 3,4 Ah jeden Tag. Es wird Zeit für eine EU Vorschrift, die diese Resourcen- Verschwendung begrenzt. Ich meine, 10 mA reichen für die vielfältigen Dienste während der Standzeit, es sind keine hohen Frequenzen, keine Physik die dagegen spricht. Es ist ein Aufwand im Cent- Bereich.

Gruß Ernst

Ergänzung: Bei erneuter Messung ohne ein störendes OBD Gerät verbraucht der Yaris hybrid wenige Minuten nach Gebrauch weniger als 20 mA Ruhestrom, egal ob abgesperrt oder offen.Das ist verglichen mit der Selbstentladung des Akkus vernachlässigbar.

140mA sind ein katastrophaler Wert. Da müssten wenn dies ein Dauerzustand sein sollte doch schon jede Autos liegen geblieben sein.

Die Stromsparschaltung soll ja verschedene Stufen durchlaufen.

Nach wieviel Sekunden/Stunden nach dem Abstellen wurde gemessen?

Gruss alupo

alupo schrieb:
140mA sind ein katastrophaler Wert. Da müssten wenn dies ein Dauerzustand sein sollte doch schon jede Autos liegen geblieben sein.

Die Stromsparschaltung soll ja verschedene Stufen durchlaufen.

Nach wieviel Sekunden/Stunden nach dem Abstellen wurde gemessen?

Gruss alupo

Hallo,
innerhalb von etwa 2 Stunden gab es keine Änderung. Ich habe dann noch ein OBD Display, das sich nach 30 Sekunden in Standby versetzt, angeschlossen. Da war dann der Verbrauch 280 mA. Das lass ich lieber weg.
Übrigens ergab das Abschalten des Smart Key Systems keine wesentliche Änderung.
Die Messung ist nicht sehr genau, weil der Strom zwischen 110 und 160 mA schwankt.

Ja, länger als eine Woche sollte man das Auto nicht stehen lassen. Aber vielleicht sinkt der Verbrauch noch nach mehreren Stunden. Ich glaub eher nicht.

Gruß Ernst

... ich habe den Yaris auch schon 5 Wochen stehen lassen. Das war kein Problem. Wohingegen der Smart nach 5 Wochen nicht mehr angesprungen ist.

Zumindest beim P3 schält das Smartkey-System nach längerer Zeit (glaube 7 Tage, es steht im Handbuch) in einen reduzierten Funktionsmodus, um Strom zu sparen.

Musst mal im Handbuch schauen, ob das beim YHSD auch so ist, ich weiß es leider nicht...

In dem Fall bringt so eine Messung nämlich nicht viel, wenn solche Dinge erst nach Tagen der Standzeit greifen

eschmidb schrieb:
Hallo,

heute bei meinem neuen Yaris HSD den Ruhestrom des 12 Volt Akkus gemessen. War ich schon über die 75 mA beim Prius1 entsetzt, so ist es hier noch schlimmer: 140 mA. Das ergibt 3,4 Ah jeden Tag.


Hallo,

darf ich fragen wie Du gemessen hast?

Waren während der Messung alle Türen verriegelt und dementsprechend alle Steuergeräte entsprechend im Schlafmodus? Und der Smartkey weit genug vom Auto entfernt?

Grüße,

Santosha

Bernhard22 schrieb:
... ich habe den Yaris auch schon 5 Wochen stehen lassen. Das war kein Problem. Wohingegen der Smart nach 5 Wochen nicht mehr angesprungen ist.

Das entspricht weniger als 40mA. Da muß ich nochmal über längere Zeit messen.Bin aber erst mal beruhigt.

Gruß Ernst

Habe auch bereits meinen HSD mehrere Wochen stehen lassen (ich glaube, es waren gute 3) - und alles funktionierte danach sofort und klaglos.
lg, Kasimir

darf ich fragen wie Du gemessen hast?

Waren während der Messung alle Türen verriegelt und dementsprechend alle Steuergeräte entsprechend im Schlafmodus? Und der Smartkey weit genug vom Auto entfernt?

Das ist der Punkt. Sollte nur eins davon nicht während der Messung eingehalten wurden sein, dann ist das Ergebnis nicht überraschend. Aus bedeutet bei einem heutigen Auto halt nicht wirklich aus.

eschmidb schrieb:
War ich schon über die 75 mA beim Prius1 entsetzt, so ist es hier noch schlimmer: 140 mA. Das ergibt 3,4 Ah jeden Tag.

Sowohl Yaris HSD als auch Auris HSD haben 3 Wochen und 3 Tage Standzeit problemlos überlebt.

Deine Messung kann also nicht repräsentativ sein, bzw. es war doch noch ein Verbraucher nicht abgeschaltet.

Wie Jeri schon sagte, das Auto muss "ausgeschaltet" sein und alle Türen verriegelt. Dann noch ein paar Minuten warten, bis das letzte Steuergerät in den Schlafmodus gegangen ist. Und dann noch der eventuell vorhandene Stromsparmodus des Smartkey, der erst nach Tagen greift.

Wo greifst du eigentlich für die Messung ab? Die Batterie befindet sich ja unter dem Rücksitz. Hast du eine Stromzange, die halbwegs genau Gleichstrom messen kann?

eppf

eppf schrieb:

Wo greifst du eigentlich für die Messung ab? Die Batterie befindet sich ja unter dem Rücksitz. Hast du eine Stromzange, die halbwegs genau Gleichstrom messen kann?

eppf

Hallo,

Ja der Zugang zum Akku ist etwas schwierig, muß man erst 2 Verkleidungen abnehmen, vor allem das Wiederanbringen ist schwierig. Man muß die Nippel seitlich schiebend wieder einsetzen.
Ich wollte erst mit einer Stromzange messen, die war aber bei den niedrigen Strömen zu ungenau. Ich habe dann mit dem 20A Bereich eines Digitalvoltmeters gemessen, ohne den Stromkreis zu unterbrechen: erst verbinden, dann unterbrechen. Die Messungen muß ich wiederholen, der Yaris war nicht verriegelt, wie bei mir üblich, das Auto steht in der Garage.

Gruß Ernst

Ich habe mir vor einigen Jahren eine brauchbare Stromzange zugelegt, weil ich mit dem Avensis Probleme mit dem Standby-Strom hatte. Da war es aber einfacher zu messen, mit der Batterie im Motorraum. Vor allem konnte man das Auto verschließen und dann zusehen, wie der Strom mit dem Abschalten der verschiedenen Steuergeräte nach und nach abnahm.

Mit ca. 80 EUR war ich dabei und das Ding misst relativ genau. Ich sage mal, mit einer Abweichung von ca. 10mA. Nachgeprüft habe ich die Zange mithilfe eines programmierbaren Netzteils, im Kurzschlussbetrieb bei verschiedenen definiert eingestellten Strombegrenzungen.

eppf

eschmidb schrieb:
Die Messungen muß ich wiederholen, der Yaris war nicht verriegelt
Das dürfte die Erklärung sein.

Grüße, Egon

Hab da mal eine Frage.
Will ich den Ruhestrom messen, muss ich das Ampermeter zwischen den Batterie Pluspol und dem abgehenden Kabel in Reihe schließen.
Mein Gedankengang:
Trenne ich die Batterie vom Kabel sind alle gespeicherten Daten wie Navi, Radio und Fensterheber weg.
Also erst das Ampermeter an Batterie und Kabel anschließen und dann das Batteriekabel von der Batterie trennen.
Nun meine eigentliche Frage:
Reicht der dann noch fließende Strom aus, um die gespeicherten Daten zu erhalten?
Danke schon mal für etwaige Antworten.

MfG Harzbube.

Hallo Harzbube:

eigentlich wäre meine Frage warum gehen "gespeicherte" Daten nach Stromausfall verloren.
Dann wären sie in einem "flüchtigem" Speicher hinterlegt.

Solange ein "nicht flüchtiger" Speicher eingesetzt wäre (was ich aber nicht weiss), ginge nie etwas verloren.

Solange ein "flüchtiger" Speicher mit Strom (Ruhestrom) versorgt wird, geht auch bei dem nichts verloren.

Also, Hauptsache es fließt Strom.
Der fließt nur dann nicht, wenn Du "falsch" anschließt, oder die Sicherung im Strommessgerät defekt ist.

Um das Risiko der zuletzt genannten Probleme zu umgehen, benutzen offenbar einige eine "Stromzange" und kein Amperemeter.

VG
Hybridfan5