Priusfreunde.de

Hallo liebe Freunde der japanischen Hybridrennmaus.

Heute möchte ich von einem komischen "Klack-Geräusch" berichten, welches ab und zu auftritt, und zwar ein paar Sekunden nachdem ich den Schalthebel endgültig auf Position P gestellt habe. So wie wenn eine Feder zu spät "einrastet" oder so. Der Hebel wandert anschließend noch 2 mm nach links in seine endgültige "Ruhelage".

Was kann das sein? Es kommt Imme öfter vor, v.a. aber, wenn ich beim Einparken ein wenig habe rangieren müssen. Dann auf P, und ganz kurz darauf dieses Knacken/Geräusch aus der Schaltkulisse.

Freu mich auf Antworten.

PS: 67tkm Laufleistung dürften eigentlich kein Grund sein....

Frankie

Ich tippe darauf, dass er in die Getriebesperre rollt. Versuch es mit der Feststellbremse, bevor Du auf P schaltest. Wenn es dann nicht auftritt, war es das. Ist normal.

Grüße, Egon

Hallo Egon,

vielen Dank!
Bis jetzt ging es gut so wie Du beschrieben hast. Ich warte noch ein Weilchen, ob es wieder auftritt oder nicht, dann melde ich mich wieder hier.

Hat sonst noch jemand dasselbe gehabt? Ruhig posten! Je mehr je besser, vielleicht kommt das ja alles später noch öfters vor - wenn Ihr anderen auch irgendwann mal mehr km auf der Uhr habt - es hat im Moment schließlich nicht gleich jeder knapp 70 tkm so wie ich...! (Fühl mich manchmal wie ein unfreiwilliger Testfahrer...)

Viele Grüße
Franklie

Über 60 Tkm bin ich auch schon, aber so wie Du das Klacken beschreibst, habe ich es noch nie erlebt. Ich kenne nur das "klacken" wenn ich nachdem Fahrzeug abstellen noch einen augenblick im Fahrzeug verweile und er dann wohl alles restlos verriegelt. Ich weiss nicht, wie ich es besser ausdrücken könnte.

Es dauert aber eben schon eine Weile bis das passiert. Stellung P und Motor aus ist schon längst vorbei.

Ansonsten ist laut Spritmonitor doch PF: "pietb" der Betatester mit 79 Tkm.

Gruß
Hybridfan5


Nachtrag:
Ein Klacken der Getriebesperre, so wie ich sie tagtäglich vom P3 gewohnt war, habe ich im Yaris noch nie wahrgenommen.

Ich schon, deswegen habe ich es ja geschrieben. Dazu muss man wissen, dass es einen grundsätzlichen technischen Unterschied zwischen den Toyota-Hybriden mit Joystick und denen mit Schalthebel gibt:

- Bei denen mit Joystick (Auris, Prius, Lexus CT) fährt nach dem Abschalten des Systems - oder Druck auf die P-Taste - ein kleiner E-Motor über ein Zykloidgetriebe die mechanische Sperre aus.
- Bei denen mit Hebel (Yaris, Camry, Lexus GS/LS/RX) macht das der Fahrer, indem er den Hebel in Stellung P drückt. Es genügt bei diesen Fahrzeugen also nicht, den Wagen abzuschalten.

Beide Systeme haben gemeinsam, dass die Mechanik etwas Spiel hat. Wird die mechanische Sperre aktiv und man erwischt genau den Punkt, blockiert das Auto sofort. Wenn nicht, rollt es noch ein, zwei Zentimeter bis in die Sperre. Bei den Autos mit Schalthebel geschieht das mit einer leichten mechanischen Rückmeldung in eben diesen.

Der beschriebene Effekt ist beim Yaris h sehr gering ausgeprägt, das ist mir aufgefallen. Der war allerdings auch noch fast neu. Das Spiel nimmt im Lauf des Fahrzeuglebens erfahrungsgemäß geringfügig zu.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Ich schon, deswegen habe ich es ja geschrieben.

Danke für die Klarstellung.
Nichts desto trotz wollte ich Deinen Beitrag nicht anzweifeln, oder gar widerlegen. Ich wollte lediglich ausdrücken, ich habe es noch nicht wirklich wahrgenommen, selbst wenn es vielleicht doch einmal vorgekommen sein mag. Also bei mir eher eine absolute Ausnahme.

Viele Grüße
Hybridfan5

Wenn nicht, rollt es noch ein, zwei Zentimeter bis in die Sperre.
Natürlich nur, wenn man vor dem Schalten auf P nicht die Feststellbremse benutzt hat. Das hatte ich vergessen zu erwähnen.

Grüße, Egon

Ich hatte heute bei ca. 50 km Strecke einen Schnitt von 28 km/h und damit ausreichend Gelegenheit die Stellung "P" zu nutzen.

Wenn nach Schalten in "P" der Wagen nachträglich noch ein Stück vor oder zurückrollt (Gefälle) kommt ein Geräusch aus der Schaltmechanik.

Dies zur Bestätigung der vorherigen Beiträge.

Gruß
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
Ich hatte heute bei ca. 50 km Strecke einen Schnitt von 28 km/h und damit ausreichend Gelegenheit die Stellung "P" zu nutzen.

Wenn nach Schalten in "P" der Wagen nachträglich noch ein Stück vor oder zurückrollt (Gefälle) kommt ein Geräusch aus der Schaltmechanik.

Dies zur Bestätigung der vorherigen Beiträge.

Gruß
Hybridfan5

Sollte die Parkbremse (Schaltstellung P) genauso funktionieren wie beim Prius, so ist dieses Geräusch doch vollkommen normal.
Schließlich muß, vereinfacht ausgedrückt, ein Stahlstift in ein "Loch" einrasten. Da wir hier nicht von einer zwischenmenschlichen Beziehung reden, sondern von Stahl geht das meist mit einem Geräusch daher.

VIELEN DANK FÜR DIE BEITRÄGE!

Also ich habe nicht immer dran gedacht, darauf zu achten,aber wenn ich die Handbremse angezogen hatte trat es jetzt erst mal nicht mehr auf. Ich glaube die Erklärung mit dem "Stift" und dem "spiel", die mit zunehm,enden Alter "ausleiern", ist vielleicht die humorvolle Wahrheit und des Rätsels Lösung Ich teste weiter... und werde berichten ...

Glaubt Ihr, dass auch die von Toyota diese Beiträge ernsthaft lesen? Ich lass mich auch als Tester engagieren... Bald kommt ja der Wasserstoff-Prius (2015?), und die Tanke dafür ist direkt hier nebenan (10 km)... also wenn die noch einen übrig haben... ich fahr auch garantiert 50 tkm pro Jahr damit... nur so zum Beobachten ... hihi...

OK, zurück zum Thema:

wer würde gerne noch was zufügen?

Frankie

Kasbahman schrieb:
Sollte die Parkbremse (Schaltstellung P) genauso funktionieren wie beim Prius, so ist dieses Geräusch doch vollkommen normal.
Schließlich muß, vereinfacht ausgedrückt, ein Stahlstift in ein "Loch" einrasten. Da wir hier nicht von einer zwischenmenschlichen Beziehung reden, sondern von Stahl geht das meist mit einem Geräusch daher. Schön, dass ihr hier was "einlochen" wollt, aber zumindest für den Prius ist das falsch. Es ist eine Sperrklinke: forum.hybrid-piloten.de/index.php?topic=405.0

Wie es beim YHSD ist, weiß ich nicht.

proprius schrieb:
Kasbahman schrieb:
Sollte die Parkbremse (Schaltstellung P) genauso funktionieren wie beim Prius, so ist dieses Geräusch doch vollkommen normal.
Schließlich muß, vereinfacht ausgedrückt, ein Stahlstift in ein "Loch" einrasten. Da wir hier nicht von einer zwischenmenschlichen Beziehung reden, sondern von Stahl geht das meist mit einem Geräusch daher. Schön, dass ihr hier was "einlochen" wollt, aber zumindest für den Prius ist das falsch. Es ist eine Sperrklinke: forum.hybrid-piloten.de/index.php?topic=405.0

Wie es beim YHSD ist, weiß ich nicht.
Der Beitrag von Sly zeigt eigentlich "nur" ein gutes Bild, die Links gehen ja wieder hier her zurück. Aber das Bild samt Beschriftung dürfte eine sehr zuverlässige Infoquelle sein!
Ich kann die Aussage von Kasbahman schon verstehen. Ist doch auch in alten Beiträgen, auf die Schnelle rausgesucht, auf Priuschat die Rede von "Pressing 'Park' engages a locking pawl. The pawl is a pin that sticks into a hole and keeps the drive train from turning. This locks the front wheels.
Aber: im deutschsprachigen Werkstattbuch für den Prius 2 NHW20 gibt es ein Ding, das "Handsperrfeder" genannt wird, und anscheinend eher eine "Klinke" ist, kein Stift. Dort gibt es auch ein Ding, daß mit "Schaltsteuerstellantrieb-Einheit" übersetzt ist. Ich gehe davon aus, daß es sich um das vielzitierte Zykloidgetriebe samt kleinem Elektromotor handelt.

Ich vermute mal, daß wir teilweise heute noch Übersetzungsfehler aus den Anfangsjahren des Prius 2 mit uns herumtragen.

Liebe Grüße
Klaus, der KSR1

Danke KSR1, für den Erklärungsversuch.
Wie auch immer, wenn Metall auf Metall "auftrifft" entstehen, fast unvermeidbar, Geräusche.
Also auch in diesem Fall, wenn die Klinke auf das Rad auftritt.
Also alles im grünen Bereich.