Priusfreunde.de

Ich selbst fahre einen Prius II, Jahrgang 2006, mit allen Softwarefehlern (was das unnötige Laufen des Motors betrifft). Trotzdem kann ich damit mit 3.2-3.6 Liter fahren. (keine Autobahn natürlich).

Nun konnte ich wegen eines Blechschadens 3 Tage lang einen Yaris HSD (km Stand 2000 km) der Garage fahren. Es war mir fast unmöglich signifikant unter 4 Liter zu kommen.

Beim Vergleich mit einer persönlichen Referenzstrecke hat sich gezeigt dass der Yaris extrem schlecht rollt. In "N" rollt er ab 60km/h bis 40km/h weniger als halb so weit wie mein Prius. Die Technik mit rollen lassen lässt sich innerorts fast nicht praktizieren, so schnell sinkt die Geschwindigkeit wieder ab.

Haben andere auch schon diese Erfahrung gemacht? Mein Verdacht ist, dass einfach billigere Komponenten verbaut wurden um den Preis zu drücken. Den Luftdruck hab ich kontrolliert.

Wenn dies bei allen so ist, trifft dies auch auf den Auris zu?

Ach ja, die Garage hat wie immer weder eine Erklärung noch eine Ahnung davon.

wolfijenne schrieb:
Ich selbst fahre einen Prius II, Jahrgang 2006, mit allen Softwarefehlern (was das unnötige Laufen des Motors betrifft). Trotzdem kann ich damit mit 3.2-3.6 Liter fahren. (keine Autobahn natürlich).Respekt.
Beim Vergleich mit einer persönlichen Referenzstrecke hat sich gezeigt dass der Yaris extrem schlecht rollt.Zwei Dinge fallen mir ein:
1) Spureinstellung
2) Reifen und Luftdruck

Nach einer längeren Strecke ohne große Bremsmanöver mal fix nach der Fahrt alle Bremsscheiben anfassen.
Wenn eine der Scheiben wärmer oder heiß ist könnte es auch eine festsitzende Bremse sein(bremst weiterhin aber kann nicht mehr zurück)

Ja die Erfahrung das der Yaris HSD schlechter rollt habe ich auch gemacht. Dies liegt m.E. nach an zwei Dingen: 1. Der Yaris ist im Durchschnitt gut 180kg leichter als ein P2 bzw. 250kg leichter als ein P3, weniger Masse = weniger kinetische Energie für das Rollen lassen. 2. Die Karosserie ist nicht so windschlüpfrig wie die des Prius, d.h. es geht mehr Energie für das Überwinden der Fahrwiderstände verloren. Technische Mängel würde ich aufgrund der Tatsache das die Fahrzeuge noch sehr jung sind, eher ausschließen.

Danke für die Antwort,



Spureinstellung hab ich nicht daran gedacht, das könnte sein. Den Luftdruck hab ich kontrolliert, der war O.K.
Die Spur, macht die soviel aus?

1. Der Yaris ist im Durchschnitt gut 180kg leichter als ein P2 bzw. 250kg leichter als ein P3, weniger Masse = weniger kinetische Energie für das Rollen lassen.
Leichter heisst aber auch dass die Rollwiderstände kleiner werden, das heisst es müsste sich aufheben. (F_r=c_r*F_N).

2. Die Karosserie ist nicht so windschlüpfrig wie die des Prius, d.h. es geht mehr Energie für das Überwinden der Fahrwiderstände verloren.
Ja, das ist sicherlich so, aber bei diesen kleinen Geschwindigkeiten sollte das nicht so ins Gewicht fallen. Gefühlsmässig fällt die Geschwindigkeit auch linear ab, wegen Luftwiderstand sollte der Abfall eigentlich exponentiell weniger werden (beim langsamer werden).

Da die Geschwindigkeit fast linear abnimmt, schliesse ich eher auf mechanische Widerstände.
Für mechanische Widerstände käme also in Frage:
- Reifen
- Spur (eher auszuschliessen, da neu)
- Festsitzende Bremsen (bei neuem Fahrzeug?)
- Mechanische (interne) Widerstände vom Getriebe
Für den letzteren Punkt spricht, dass der Yaris aufgrund des kleineren Gewichtes eigentlich viel weniger verbrauchen dürfte als der Prius. Der müsste eigentlich locker auf 3 Liter kommen. Das wiederum wäre sehr schade, da sich Toyota hier einen Sparsamkeitsrekord verschenkt.

Ganz am Anfang des Prius, hat mal eine Uni einen Prius zerlegt und die Verluste gemessen. Ich meine mich erinnern zu können, dass das Reduktionsgetriebe (mit oder ohne Differential weiss ich nicht mehr), 30% (!) schluckt. Das kann der Grund sein, dass Toyota beim Prius eine Kette dafür nimmt. Vielleicht haben sie beim Yaris einfach klassische Zahnräder genommen (Aus Platz und Kostengründen).

Der Yaris hat zwar HSD, aber ein anderes als P2, P3 und Auris. Von daher ist vielleicht schon die Erwartungshaltung falsch ...

kennt jemand einen guten Link der die Unterschiede im Detail beschreibt?

@wolfijenne

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Möglich wäre sicher eine stärkere Rekuperation, was bisher hier nicht genannt wurde. Viele schrieben, der Yaris würde viel elektrisch fahren. Irgend woher muss der Strom ja kommen.
Mal in "N" schalten. Sollte man merken.

MfG Harzbube.

Ich habe auch bei meinem neuen P+ (gerade mal 1000 km) bemerkt, daß der besser rollt als der P2.

Was aber sicherlich auch zu berücksichtigen ist: Der Yaris ist brandneu - der Prius 2 aus dem Jahr 2006 hat sicherlich schon eine Menge km auf dem Buckel. Ich kann mich erinnern, daß 2005, 2006 in den US Foren gerne von einem Break In gesprochen wurde - ein km Bereich welcher eine spürbare Verbesserung des Verbrauches mit sich brachte. Der erste Break In sollte um die 10.000 km passieren - der 2. dann um die 40.000 km.

Ich kann hier nur für meinen P2 sprechen den ich mit 180.000 km verkaufte. Die Verbräuche wurden, je mehr km der Wagen gefahren worden war, besser. Zum Schluss - kurz vor dem Verkauf - war es überhaupt kein Problem - trotz ausschließlich Kurzstrecke - den Normverbrauch zu erreichen - und das mit abgefahrenen Winterreifen im Sommer.

Gruß
Walter

harzbube schrieb:
Möglich wäre sicher eine stärkere Rekuperation, was bisher hier nicht genannt wurde. Viele schrieben, der Yaris würde viel elektrisch fahren. Irgend woher muss der Strom ja kommen.
Mal in "N" schalten. Sollte man merken.

MfG Harzbube.

Nun mit den korrekten quote Tags, danke für den Hinweis

Ja, ist mir auch aufgefallen. Der Hybrid Antrieb ist einerseits besser abgestimmt, aber er fährt auch etwas zu viel Elektrisch. Dafür kann man den EV Knopf vergessen, der nützt gar nichts mehr.

Meine Rolltests hab ich natürlich in "N" gemacht, gab aber das gleiche Resultat wie wenn man darauf achtet das die Gaspedalanzeige in "Segelstellung" ist.

wgaustria schrieb:
Ich habe auch bei meinem neuen P+ (gerade mal 1000 km) bemerkt, daß der besser rollt als der P2.

Was aber sicherlich auch zu berücksichtigen ist: Der Yaris ist brandneu - der Prius 2 aus dem Jahr 2006 hat sicherlich schon eine Menge km auf dem Buckel. Ich kann mich erinnern, daß 2005, 2006 in den US Foren gerne von einem Break In gesprochen wurde - ein km Bereich welcher eine spürbare Verbesserung des Verbrauches mit sich brachte. Der erste Break In sollte um die 10.000 km passieren - der 2. dann um die 40.000 km.

Ich kann hier nur für meinen P2 sprechen den ich mit 180.000 km verkaufte. Die Verbräuche wurden, je mehr km der Wagen gefahren worden war, besser. Zum Schluss - kurz vor dem Verkauf - war es überhaupt kein Problem - trotz ausschließlich Kurzstrecke - den Normverbrauch zu erreichen - und das mit abgefahrenen Winterreifen im Sommer.

Gruß
Walter

Das ist interessant, ich hab es auch schon gedacht, mein P2 hat nun 106000 km, aber wusste nicht wie einordnen. Eventuell hängt es damit zusammen dass die Batteriekapazität mit dem Alter reduziert und daher nicht mehr so viel geladen und entladen werden kann (was bei einer NiMH ja ziemlich verlustbehaftet ist)

Gruss, Wolfgang

Bei meiner ständig, gleichbleibenden Pendlerstrecke (4 x 12 km am Tag) habe ich ganz gut bemerkt, daß der P2 von 2005 weg sich ständig verbesserte. Man kennt ja sämtliche Punkte entlange des Weges, an denen man gut "rollen" kann.

Das mit den abgefahrenen Winterreifen und Normverbrauch (4,3 Liter) auf den letzten 1500 km meines Besitzes - ohne große Anstrengung - hat mich dann doch überrascht. Reifendruck war auch nicht extrem überhöht (so 2,6 v / 2,5 h).

Beim Prius + viel mir als Erstes auf, daß er gleich besser rollte - auf denselben Streckenbereichen. Der Verbrauch liegt zwar momentan noch bei 5,4 (der letzte Tank war schon 5,2) - aber das geht sicher noch runter.

Die geringere Kapazität der HV-Batterie fiel mir beim P 2 zum Schluß auch auf - Ladezyklen gingen viel schneller - nun gut - 180.000 km hatte er ja drauf.

lg
Walter

Also ich habe mal eine Frage.

Kann ich wenn das Auto in EV Mode ist auf "N" schalten und dann rollen lassen? Bzw wenn ich zu langsamm bin wieder auf "D" dann beschleunigen und das selbe wieder von vorne?

Wenn ich bremsen will, muss is in stelleung "D" und dann bremsen bzw ausrollen oder?

Wie weit bzw stark darf ich bremsen um den größten Effekt zu erzielen?

Danke