Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

gestern nach der Schicht, Straße war feucht, aber nicht glatt bin ich an der Kreuzung gestanden und hab schon nen LKW mit nem ganzen
" Schwanz " Autos hinter sich auf dem Zubringer kommen sehen.

Hab dann mal beherzt auf's Gaspedal gedrückt, weil ich noch vor der ganzen Kolonne raus wollte, heidewitzga hat das der YHSD durchgespuhlt.

Frage: Hat der keine Traktionskontrolle ?

Verbrenner lief und Akku war fast voll.

Also bei mir hat der nicht nur kurz ! " quitsch " dann wie beim BMW gelbe Warnlampe an und Leistung wird reduziert. Nein, ich hab da auf 3 oder 4 m nen Wheely hingelegt.

Kann das ein Defekt sein, oder eher normal einzustufen ?

Gruß und Dank

d1d2eplus

Ist Grundausstattung in jedem Yaris Hybrid. Nennt sich VSC (elektronische Stabilitätskontrolle) mit TRC (Antriebsschlupfregelung)
Beim starten wird auch so ein orangefarbenes Symbol angezeigt.
Heute morgen hats bei uns geschneit, hab das TRC auch nicht provozieren können.
Vielleicht doch mal nen Blick in die Anleitung werfen.

Gruß
Heinlein

d1d2eplus schrieb:
Hallo zusammen,

gestern nach der Schicht, Straße war feucht, aber nicht glatt bin ich an der Kreuzung gestanden und hab schon nen LKW mit nem ganzen
" Schwanz " Autos hinter sich auf dem Zubringer kommen sehen.

Hab dann mal beherzt auf's Gaspedal gedrückt, weil ich noch vor der ganzen Kolonne raus wollte, heidewitzga hat das der YHSD durchgespuhlt.

Frage: Hat der keine Traktionskontrolle ?

Verbrenner lief und Akku war fast voll.

Also bei mir hat der nicht nur kurz ! " quitsch " dann wie beim BMW gelbe Warnlampe an und Leistung wird reduziert. Nein, ich hab da auf 3 oder 4 m nen Wheely hingelegt.

Kann das ein Defekt sein, oder eher normal einzustufen ?

Gruß und Dank

d1d2eplus

Also beim Avensis regelt die Traktionskontrolle auch nicht alles weg, d.h. die Räder drehen auch noch durch bei beherztem Tritt aufs Pedal-bei ihm ists der Diesel mit seinem Drehmoment und bei Deinem HSD denke ich der E-Motor
Es wäre auch nicht schön wenn das System gegen Null regeln würde...dann käme man ja gar nicht vom Fleck wenn es glatt ist!

Gruß

Manfred

Die nicht ohne Tricks abschaltbare Schlupfregelung des VSC+ war noch beim Prius II häufig Anlass zur Kritik. Sie war gefühllos und regelte beim kleinsten Durchdrehen der Antriebsräder sofort massiv die Leistung zurück, auf glattem Untergrund bis zum Stillstand. Seit 2009 (Prius III) hat Toyota die Abstimmung der ASR in den HSD-Modellen erheblich verfeinert, sicher auch beim Yaris.

So, wie Du das beschreibst, hätte zumindest das gelbe Lämpchen aufblinken müssen. Sorgen, das etwas kaputt ist, würde ich mir aber nicht machen, weil das einen Fehlercode erzeugen und die Motorkontrolleuchte (MIL) leuchten lassen würde. Fahr einfach auf einem vereisten Parkplatz an, da sollte die Schlupfregelung dann greifen.

Grüße, Egon

wobei man auch noch anmerken muss, dass etwa 25% schlupf bei trockener straße für optimale beschleunigung sorgen. und dann wimmern die reifen dabei schon vernehmlich.

beim prius 1 war der antrieb auch wesentlich schlupffreudiger ausgelegt. nach meinen ersten versuchen hätte ich ebenfalls auf "keine tsc" getippt. erst wenn man lange und absichtlich in diese bereiche fährt, bemerkt man, dass da was geregelt wird.

btw. P1, gestern hab ich telefoniert, meinem p1 geht es nach wie vor gut. "wir fahren sehr gern mit dem auto"...

Nach einigen brenzligen Situationen hab ich mir zur Regel gemacht, nie auf die volle Beschleunigung aus dem Stand heraus zu vertrauen.

Insbesondere Hineinschießen in kurze Lückem im Fahrzeugstrom kann verbunden mit scharf eingelenkten Rädern gefährlich sein. Das Auto kommt noch in den Gefahrenbereich hinein, dann nimmt die Traktionskontrolle die notwendige Beschleunigung zurück und man sitzt in der Falle.

Bei feuchter oder nasser Straße, erst Recht bei Schnee und Glätte mache ich keine Experiemnte und warte geduldig eine ausreichende Lücke ab.

Ist übrigens egal, welcher Typ Hybrid. Da sind bei Toyota alle gleich.

Dennoch bin ich froh, dass es das VSC+ gibt. Auch wenn es manchmal nicht optimal oder zu hart reagiert. Besser als ohne ist es in fast allen Fällen!

Gruß Holger

Ich danke für die antworten. werde morgen mal " rodeln " gehen mit dem Yaris, dann berichte ich !

Viel Spaß

also ich habs schon geschafft bei "drift" Versuchen das VSC herauszufordern
Ich finds nur schade das sich Toyota beim Yaris wieder den VSC Off Knopf gespart hat, wenn man einfach mal Schlupf braucht um sich aus einem Schneehaufen rauszubuddeln muss man erst den "cheat" eingeben...
(oder wenn man auf einem verschneiten Parkplatz etwas Spaß haben will )

the_janitor schrieb:

Ich finds nur schade das sich Toyota beim Yaris wieder den VSC Off Knopf gespart hat, wenn man einfach mal Schlupf braucht um sich aus einem Schneehaufen rauszubuddeln muss man erst den "cheat" eingeben...

Nicht gespart. Mit einem HSD scheint es nicht möglich zu sein. Ist fahrzeugspezifisch.
Rausbuddeln wenn nötig mit dem Inspektionsmodus.
Wurde hier schon ausgiebig diskutiert.

MfG Harzbube.

the_janitor schrieb:
also ich habs schon geschafft bei "drift" Versuchen das VSC herauszufordern
Ich finds nur schade das sich Toyota beim Yaris wieder den VSC Off Knopf gespart hat, wenn man einfach mal Schlupf braucht um sich aus einem Schneehaufen rauszubuddeln muss man erst den "cheat" eingeben...
(oder wenn man auf einem verschneiten Parkplatz etwas Spaß haben will )

Hallo
Also bei meinem normalen Yaris Exe kann ich das mit einer Taste neben dem Handbremshebel ausschalten!

harzbube schrieb:
the_janitor schrieb:

Ich finds nur schade das sich Toyota beim Yaris wieder den VSC Off Knopf gespart hat, wenn man einfach mal Schlupf braucht um sich aus einem Schneehaufen rauszubuddeln muss man erst den "cheat" eingeben...

Nicht gespart. Mit einem HSD scheint es nicht möglich zu sein. Ist fahrzeugspezifisch.
Rausbuddeln wenn nötig mit dem Inspektionsmodus.
Wurde hier schon ausgiebig diskutiert.

MfG Harzbube.

Madmarc hat die Begründung dazu ja schonmal geliefert. Es ist nicht abschaltbar da sich sonst der E-Motor überdrehen könnte. Deshalb sollte man das auch nicht im Inspektionsmodus probieren.
Man kennt die Grenze ja nicht.

Ja, und ich hatte damals (Im Schnee festgefahren - ASR ausschalten) schon gefragt, ob das nicht eher ein Problem des schwach ausgelegten Differentials ist. Aber leider hat madmarc damals nicht darauf geantwortet.
Gruß, Micha

Ich kann es einfach nicht glauben, dass man ohne ASR weiter einen Berg hochkommt. Meine Erfahrungen sind mehr positiv. Ohne ASR wäre ich an vielen Bergen hängen geblieben. Mit ASR wühlt das Auto sich doch meistens, wenn auch langsam, den Berg hoch.
Dass man ohne ASR besser Steigungen bewältigt und eine höhere Beschleunigung erreicht, scheint mir eher eine geistige Täuschung zu sein. Meine Erfahrung mit einer vor meiner Garage liegenden Serpentine mit 10 % Steigung sind mit ASR auch positiv. Mit meinem Vorgänger Auto ohne ASR bin ich dort mehrmals hängengeblieben. Das herausfahren aus Schneebergen an den Straßenrändern klappt auch wesentlich besser mit ASR. Ich vermisse den Ausschalter für ASR nicht.

Beste Grüße Erirad

ich hatte versucht, die unterschiede mal in zahlen festzuhalten, aber der untergrund änderte sich ständig und die werte waren so nicht verlässlich. der beste versuch ohne TSC war etwa auf dem niveau der ganzen mit TSC versuche. solange also noch etwas vortieb erfolgt, mach das TSC die sache viel einfacher. ich glaube aber trotzdem, dass es durchaus einen bereich gibt, wo man ohne besser voran kommt. den konnte ich nur in der ebene nicht herausarbeiten.

viel deutlicher war dagegen zu erkennen, wie schlecht das ESP aufgestellt ist. am besten fährt man so, als wär es nicht da. aber das sollte man ja sowieso.