Priusfreunde.de

Priuschris schrieb:

Von Technikdefekten habe ich beim Prius III bislang noch nie etwas gehört und gelesen.

Herzlichen Glückwunsch, dann ist das dein erstes Mal.

Priuschris schrieb:

Was deinen Prius angeht: Aufgrund der dreijährigen Neuwagengarantie und der fünfjährigen Garantie auf die Hybrid-Komponenten, musstest du die 8.000 Euro Reparaturkosten sicherlich nich selbst tragen, oder?
Nein, aber was wäre, die Defekte treten etwas später auf?

Wer bezahlt denn sonst noch so die 8.000.- €? Alle mit dem Verkaufspreis, also ich und du auch.

b]Priuschris schrieb:[/b]
Davon ab erscheinen mir 8.000 Euro Reparaturkosten sehr hoch.
Ich denke mir die Zahlen nicht aus, ich kann gerne auflisten, was bei mir schon alles defekt war und was es gekostet hat. Das sprengt aber glaube ich das Thema hier.

@Jatze:

Ich will jetzt darüber nicht ewig diskutieren, weil das in der Tat nicht das Thema ist.
Jedoch lese ich bereits mehrere Jahre hier und auch in anderen Foren mit und Klagen beim Prius III gab es allenfalls was die Verarbeitung anbelangt. Es war niemals etwas von Motorschäden, defekten Getrieben oder defekten Traktionsbatterien zu lesen. In sämtlichen Dauertests hat die Hybridtechnik sich ebenfalls als zuverlässig erwiesen. Gute Noten gibt es auch bei TÜV und Dekra.

Ich stelle die von dir genannten 8.000 Euro nicht infrage, gleichwohl behaupte ich aber, dass auch der Prius III grundsätzlich ein zuverlässiges und defektunanfälliges Auto ist.
Das ist meine Erfahrung und spiegelt sich auch in sämtlichen Foren und Statistiken so wieder.

Viele Grüße

Christian

@Jatze

Mit den LED Scheinwerfern ist auch mein Problem, wenn man so will.
Die möchte ich unbedingt.
Nur muss ich dann einen Executive nehmen. Ein LIFE mit +1000€ für LED wäre immernoch günstiger als ein Exe mit 33000€ (irgendwo war der Preis hier genannt). Klar hat der ein Navi dabei. Und wenn ich es nicht brauche?? Warum muss ich dann im Dunkeln stehen?

Okay, war ein bischen OT.

Aber zum Yaris HSD.
Rund 19000€ werden es ja werden. Selbst wenn man unter dem Jazz Hybrid anfangen will,kommt noch der Aufpreis für Farbe dazu und man ist da.
Betrachtet man das Kleinwagensegment so sind diese Wagen einfach zu teuer. Will man was drin haben, dann wird´s teuer. Ich trauere da noch meinem 2001er TS nach. 16.000€ weil als Option noch der TTE Flügel und Klima dabei waren.
Gut, diese Zeiten sind vorbei. Dafür gibts vielleicht ein Grundmodell.

Und da sind wir beim Problem. Kann man das Grundmodell mit der High End Variante vergleichen?? Ich denke eher nicht.
Nur eines enttäuscht mich. Der Technologieträger hat scheinbar noch Licht an Bord, was vor fast 50 Jahren Hightech war...

@TF104:

Man kann nicht, sondern man muss das Grundmodell des HSD mit der High-End-Variante des normalen Yaris vergleichen. Der Yaris HSD wird über Alufelgen, Scheibenbremsen hinten, Klimaautomatik und das Touch & Go schon beim Basismodell verfügen. Die ersten drei Dinge gibt es serienmäßig beim Standard-Yaris nur beim Executive.
Sicherlich wird der HSD aber nicht in der Basisversion über Lichtautomatik, Regensensor und aut. abbl. Innenspiegel verfügen. Das müsste man wohl aus dem Preis herausrechnen.
Der Vergleich mit dem Yaris Life hinkt aber.

Viele Grüße

Christian

Meinst du, dass es mehrere Versionen vom Yaris HSD gibt? DAS wird dann preislich schwierig. Was will man weglassen und wofür sollen die Kunden extra bezahlen?
Zudem sind Kunden des HSD ja schon an sich bereit einen relativ hohen Einstiegspreis zu zahlen. Von daher wird es, nach meiner Vermutung, nur relativ Unterschiede geben.
Die Lichtthematik wie bei Auris (Xenon nur im Paket und nur im Executive) oder Prius (LED nur im Executive)fällt beim Yaris wohl weg.
Also kann man nur noch in der Größe der Bereifung (15" bis 17")oder der Auswahl des Umfangs von Touch&Go wählen. Was will man da sonst noch für Unterschiede bringen? Der Preis hat nach oben wenig Spielraum, denn ab 22000€ steht da der (Basis)Auris.

Ich gehe davon aus, dass sich ausstattungsmäßig ähnlich wie beim Auris HSD verhält. Zwischen 18.000 und 18.500 Euro wird der Yaris HSD Life liegen. Dafür gibt es 15-Zoll-Alufelgen, LED-TFL, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber rundum und ein schlüsselloses Startsystem. Der Yaris HSD Executive wird dann wohl für 19.850 Euro angeboten werden und zusätzlich ein schlüsselloses Zugangssystem, 16-Zoll-Alufelgen, Tempomat, Regen- und Lichtsensor und aut. abblend. Innenspiegel bieten. Ich vermute, dass es weder Xenon- geschweige denn LED-Licht geben wird. Kurven- und Abbiegellicht wird es auch wieder nicht geben.
Das sind alles nur Mutmaßungen meinerseits, aber ich bin ganz sicher dass die weitgehend zutreffen werden.

Viele GRüße

Christian

Priuschris schrieb:
Ich gehe davon aus, dass sich ausstattungsmäßig ähnlich wie beim Auris HSD verhält. Zwischen 18.000 und 18.500 Euro wird der Yaris HSD Life liegen. Dafür gibt es 15-Zoll-Alufelgen, LED-TFL, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber rundum und ein schlüsselloses Startsystem. Der Yaris HSD Executive wird dann wohl für 19.850 Euro angeboten werden und zusätzlich ein schlüsselloses Zugangssystem, 16-Zoll-Alufelgen, Tempomat, Regen- und Lichtsensor und aut. abblend. Innenspiegel bieten. Ich vermute, dass es weder Xenon- geschweige denn LED-Licht geben wird. Kurven- und Abbiegellicht wird es auch wieder nicht geben.
Das sind alles nur Mutmaßungen meinerseits, aber ich bin ganz sicher dass die weitgehend zutreffen werden.

Viele GRüße

Christian

ich würd sagen wir warten mal ab

Ja, wird sich gleich gut/schlecht verkaufen wie der Auris hsd und der Prius.
Wenn man auf die Käuferschicht des Yaris blickt, wird man erkennen, dass es eher Damen sind, die auf "billig" und "Klimaanlage" achten. Genau dies bedient der Yaris hsd nicht; ok, die Klima hat er aber billig ist das Wägelchen keinesfalls.

Und für all diejenigen, die einen günstigen Hybriden suchen, sie werden sich wohl eher am Gebrauchtwagenmarkt um einen P2, P3 oder Auris hsd umsehen.

15.000€ wären ev. ein Kampfpreis.

TF104 schrieb:
Meinst du, dass es mehrere Versionen vom Yaris HSD gibt? DAS wird dann preislich schwierig. Was will man weglassen und wofür sollen die Kunden extra bezahlen?
Zudem sind Kunden des HSD ja schon an sich bereit einen relativ hohen Einstiegspreis zu zahlen. Von daher wird es, nach meiner Vermutung, nur relativ Unterschiede geben.
Die Lichtthematik wie bei Auris (Xenon nur im Paket und nur im Executive) oder Prius (LED nur im Executive)fällt beim Yaris wohl weg.
Also kann man nur noch in der Größe der Bereifung (15" bis 17")oder der Auswahl des Umfangs von Touch&Go wählen. Was will man da sonst noch für Unterschiede bringen? Der Preis hat nach oben wenig Spielraum, denn ab 22000€ steht da der (Basis)Auris.
Nur mal so zum Vergleich: Den Honda Jazz Hybrid kann man in der "Exclusive"-Ausstattung bis auf 22.400€ hochtreiben. Das sind 3.500€ mehr als beim Grundmodell "Comfort" mit seinen 18.900€.

Den "Basis" Insight gibt es für 19.990€. Das Top-Modell "Elegance" liegt bei 22.990,00€.

Wie man sieht, liegen zwischen den beiden Top-Modellen beim Jazz Hybrid und beim Insight nur 500€. DAS finde ich grenzwertig.

Schon mal im (zugegeben hübschen) Insight gesessen?
Ich schon. Danach war der Gedanke an eine Probefahrt verflogen bei mir. Der Insight mag was für Leute sein, die keine Familie haben. Oder halt Zweitwagen.
Während der Jazz durchaus als vollwertiges Auto anzusehen ist. Und wenn man es sich leisten kann und will, warum nicht als voll ausgestattetes Modell. Variabel wie der herkömmliche ist er trotzdem. Also spricht er schon eine unterschiedliche Käuferschicht an.
Mildhybridsportler gegen Mildhybridminivan.
Also beide nicht voll vergleichbar mit einem Yaris HSD.

Hallo...

Preise ist ja OK, aber dann den preis von vor 10 Jahren....

16.000€ *1.02^10 = 19500€.. also bleibt doch inflationsbereinigt fast der gleiche Preis....

Viele Grüße

Florian

Ja, schön was man mit Statistiken so anstellen kann.
Ich habe diese Woche erst einen Beitrag zum Thema Statistik gesehen. €uro vs D-Mark. Offiziell heißt es der €uro ist kein T€uro.
Belegt wurde das Ganze durch die Preissteigerungen die bei der DM bei 2,x% lagen. Beim €uro nur bei 1,x%. Nur hatte man die Gesamtlaufzeit der DM mit den gerade einmal 10 Jahren € verglichen. Wenn man dann noch die Steigerung der Löhne zu DM Zeiten mit der Stagnation der Löhne im €uro vergleicht...Okay, jetzt wird´s OFF TOPIC!

Letztlich war der TS 2001 als Topmodell ab 15.000€ (30.irgendwasDM)zu haben. Von der ganzen Ausstattung sicher nicht vergleichbar. Nur halt leicht, mit 106PS ordentlich motorisiert, ein Topfahrwerk drunter und einfach nur Spaß hoch 10. Allerdings, nicht wenige haben mir seinerzeit einen Vogel gezeigt. Und kaufen heute ein Schnäppchengolf mehr als für 50 000DM.

Somit müssen wir wohl die offizielle Preisliste abwarten. Es ist durchaus möglich, dass der Yaris HSD in Anbetracht der Ausstattung und im Vergleich zur Konkurenz (gibt es die überhaupt??)ein gutes Angebot ist.

Ein Renner wird er in Deutschland dennoch nicht werden.

Wegen Preisvergleich Yaris EXE AT vs. Yaris HSD: ausstattungsbereinigt ist das ähnlich.
ABER: Normalerweise ist in Deutschland die Ausstattungsrate (und Nachfrage) bei Automatikgetrieben im B-Segment sehr klein (schnellt erst im D-Segment hoch). Stimmt schon, dass der typische B-Segment-Käufer eher einen Schalter kauft, weil der Wettbewerb 2.000 Euro Aufpreis dafür aufruft.
Andere Wettbewerbsbeispiele: Einen spritschluckenden Corsa 1.4 / 100 PS mit 4-Stufen-Wandler bekommt man auch für 19.000 Euro (inkl. Schnickschnack). 70-kW-Diesel-Schalter ist noch teurer.
Ich finde den Yaris erstaunlich gut gepreist.

Priuschris schrieb:
@Jatze:

Ich will jetzt darüber nicht ewig diskutieren, weil das in der Tat nicht das Thema ist.
Jedoch lese ich bereits mehrere Jahre hier und auch in anderen Foren mit und Klagen beim Prius III gab es allenfalls was die Verarbeitung anbelangt. Es war niemals etwas von Motorschäden, defekten Getrieben oder defekten Traktionsbatterien zu lesen. In sämtlichen Dauertests hat die Hybridtechnik sich ebenfalls als zuverlässig erwiesen. Gute Noten gibt es auch bei TÜV und Dekra.

Ich stelle die von dir genannten 8.000 Euro nicht infrage, gleichwohl behaupte ich aber, dass auch der Prius III grundsätzlich ein zuverlässiges und defektunanfälliges Auto ist.
Das ist meine Erfahrung und spiegelt sich auch in sämtlichen Foren und Statistiken so wieder.

Viele Grüße

Christian
Na dann: Willkommen in der Welt der Gewinnmaximierung!

Der PIII ist ein junges Auto und kann noch nicht den Vergleich der Zuverlässigkeit gegen den PII antreten.
Nur so mal nebenbei: Du unterscheidest also, wenn dir etwas am Auto kaputt geht und du dein Portemonnaie aufmachen mußt grundsätzlich, ob es die Antriebstechnik ist oder das Drumherum, getreu nach dem Motto:
Mir ist zwar die Lenkung kaputt gegangen, sie knarrt und kratzt, die Mittelkonsole klappert, ich sehe nichts, weil die Scheibenwischer schmieren aber ich fahre ja nicht so oft an Schulen vorbei, wo ich kleine Kinder deswegen umfahren könnte, ich kann auf dem Display nichts mehr lesen und mir fällt die Heckklappe auf den Kopf, aber das ist ja nicht so schlimm, ich komme ja von A nach B und mein Motor ist top!?

Interessant wie leidenfähig mache Leute sind und dafür noch ein Haufen Geld ausgeben und auch noch versuchen den hersteller in Schutz zu nehmen (es gibt ja Garantie, bezahle ja ich nicht alles usw.)

grundsätzlich unterscheide ich persönlich auch sehr deutlich zwischen einem klappern und einer fahrt auf dem abschleppwagen.