Priusfreunde.de

Ich kann aus der Praxis sagen von -17°C auf 10°C war ein Wert im Reifen, den ich nicht mal mit meinem Kompressor erreichen kann also zu viel. Ich musste senken. Hatte damals bei -17°C ordentlich nachfüllen müssen. Das war ganz schön wenig. Weiß den Tag leider nicht mehr (führe dazu Buch bei Spritmonitor).

Zum verrückt machen.
Ich fahre nun 30.000 km im Jahr.

Meine Frau fährt viel weniger, da reicht es wenn ich alle paar Wochen nach der Luft schaue.
Und da ich das immer digital mache. Also ohne am Ventil rum zu spielen, muss ich selten nachfüllen.
Wir fahren beide den gleichen Hersteller, Typ, Größe des Reifens. Deshalb die Aussage „kommt darauf an wie viel man fährt“.

Zum wie viel Druck ist richtig, wäre es im Winter das gleiche.
Da sagt man ja „weniger, weil dann ist die Haftung größer“ meine Erfahrung „das bleibt das ganze Jahr über da was auf dem Reifen drauf steht“. Problem ist: ich fahre immer langsam und dem Wetter angepasst. Diese Grenzen wo das eine Rolle spielt, können nur Leute Beurteilen, die schnell fahren oder im verschneiten Land wohnen.

Glatteis hatte ich auch und bin trotz 3,4 bar meinen Hügel mit 9% Steigung hoch gekommen.
Aber, dass ist eben ein Hügel und kein Berg.

Holger schrieb:
Trotzdem hat mir bisher noch niemand die Frage beantwortet, welcher Luftdruck bei einer bestimmten Außentemperatur der richtige ist.

Der richtige Luftdruck steht in der Betriebsanleitung und gilt für den kalten, sprich nicht warm gefahrenen Reifen und stellt meist einen komfort-lastigen Kompromiss zwischen Komfort und Fahreigenschaften dar.

Wenn man einerseits weiß, dass eine Änderung der Umgebungstemperatur von 10°C eine Reifendruckschwankung von (nur) ca. 0,1 bar bewirkt, andererseits aber hier im Forum lesen kann, dass statt 2,4 auch schon mal 3,4 beworben werden, kann wohl nur ein Psychologe, nicht aber ein Techniker oder Physiker einen Reifendruck angeben, der von allen als "richtig" akzeptiert wird.

Was der richtige Luftdruck für einen ist, muss jeder für sich selbst erfahren.
Als Ausgangsbasis sollte der Aufkleber vom Hersteller dienen. Dieser Druck ist Sommer wie Winter der gleiche.
Je nach Beladung, persönliches Komfortempfinden und natürlich Fahrstil stellt man dann den Druck ein.
Den einen Druck der für jeden zu jeder Jahreszeit der perfekte ist, gibt es nicht.

Gruß Mario

youtube verlinken funktioniert nicht ......

Schaut euch mal das Video vom BLOCH an:

Diese Fehler musst du vermeiden! 13 Reifen-Irrtümer - Bloch erklärt #160 | auto motor und sport

youtu.be/vc_Y0vcIAX0

Timo

youtube verlinken funktioniert ganz einfach

schritt 1 auf YT unten rechts



schritt 2



schritt 3    

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@Holger
Die Vorgehensweise von Dir passt ganz gut.

Wenn es genau werden soll, spielen verschiedene Einflussfaktoren eine Rolle. Bei unseren P2 waren Michelin Reifen mit einem Belastungsindex 87 und max. 3,5 bar ab Werk aufgezogen.
Werden beispielsweise andere Reifen (z.B. Winterreifen) aufgezogen kann der max. Luftdruck auch bei 2,75 bar liegen und der Belastungsindex darf auch höher sein (z.B: 91). Mit dieser Kombination reicht auch ein wesentlich niedriger Luftdruck aus.

In einem Post vor Jahren hab ich das mal für verschiedene Kombinationen ausgerechnet.

Wird auch über die Fahreigenschaften bei abweichenden Herstellerempfehlungen diskutiert?
Siegfried

Gute Idee, könnte man auf Auto Modelle, Reifen ausweiten.

Toyota empfiehlt für den Yaris egal ob 2016er, 2019, konventionell oder Hybrid
2,3 bar comfort
2,5 bar Eco

Auf den Goodyear Vector 4 Seasons 175/65/R15 steht direkt auf dem Reifen umgerechnet 3,5 bar maximal.
3,4 bar fülle ich ein. Meiner Frau gleicher Reifen mache ich 2,8 bar drauf.

Problem was ich sehe, dass hat auch was mit Gewicht zu tun.
Deswegen wäre die Angabe auf dem Reifen das interessantere finde ich.

Es fährt sich übrigens „sportlicher“ mit mehr Druck.
Soweit mein Eindruck zu den Eigenschaften. Mit weniger Druck ist es für mich schwammig.

Ich hatte den Reifendruck länger nicht kontrolliert und ihn vorher auf 0,3 bar über Normaldruck erhöht, wegen der Ganzjahresreifen.
Heute kontrolliert, 0,4 bar unter Normaldruck, also 0,7 bar verloren in den letzten 3 Monaten.
Die Reifendruckanzeige kam nicht.
Also nicht zu selten checken.

Eventuell den "Normaldruck" neu kalibrieren?

Hallo!
Dazu hätte ich auch eine Frage:
Anfang Oktober hatte ich vor einer 500km-Fahrt den Druck überprüft und 2,5 eingestellt nach Hersteller. Während der Fahrt zurück auch ab und zu überprüft mit RDKS und es waren 2,5. Nun 4 Wochen später hatten alle Reifen 2,3 angezeigt. Durchschnittstemperatur bei 12 Grad. Erklärbar?
Viele Grüße
Reinhard

Hä? Gleichmäßiger Verlust von 0,2 bar ist doch sogar bei konstanter Temperatur normal!

Nach nur 4 Wochen bei konstanten Temperaturen erscheint mir ein Druckluftverlust in Höhe von 0,2bar als zu hoch. In der Zeit würde ich überhaupt keinen erwarten bei intakten Reifen. Eine Erklärung, außer als Gedankenanregung, dass es sich um Messfehler/-Ungenaugkeiten oder das Messen mit kalten Reifen beim niedrigen Wert und warmen beim höheren Wert handelt, habe ich nicht.

Meßungenauigkeit, kälter und 4 Wochen zusammen - korrigieren und abhaken, erledigt.