Priusfreunde.de

Hallo,

nicht jeder hat die Möglichkeit, GJR zu fahren ...

Und um mal wieder eine Lanze für das Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) zu brechen: Wenn die Werkstatt irgendwann mal den Winterreifensatz wie vorgesehen als zweiten Reifensatz abgespeichert hat, ist das Umschalten zwischen Sommer- und Winterrreifen ein Kinderspiel. Man muss auch nicht erst eine Viertelstunde herumfahren, bis es blinkt. Nach dem Reifenwechsel Prius einschalten, zum anderen Reifensatz umschalten, wenn das Blinken nach einer Minute aufhört eben noch das RDKS initialisieren - und das wars. Was ist daran so schwer?

Ansonsten keine Fehlalarme, tut einfach, was es soll.

Gruß,
BanditDD

Hab Winterräder drangeschraubt. Lt. Vorbesitzer waren die als zweiter Datensatz dem System schon bekannt. Ich bin also so vorgegangen wie von BanditDD beschrieben (3x in 3 Sekunden ....). Klappte nicht auf Anhieb, aber nach dem zweiten oder dritten Versuch war die blinkende Reifendruck-Kontrollleuchte verschwunden.

Ich hatte naiverweise erwartet, dass mir das System die beiden verfügbaren Speicherplätze schön differenziert anzeigt, sodass ich weiß, was grad läuft. Aber das war nicht der Fall. Ob ich mich im Datensatz 1 oder 2 aufhalte, konnte ich nicht erkennen. Ich schließe nicht aus, dass ich Datensatz 1 (Sommerräder) überschrieben habe.

Initialisieren musste ich hernach nix. Nix hat geblinkt. Vielleicht merk ich erst im Frühjahr, dass ich heuer einen Käs gebacken hab.

Abzocken und in den Wahnsinn treiben waren beim RDKS die zwei wichtigsten Punkte im Lastenheft

Ich habe jetzt auch wieder die Winterräder drauf wo keine Codes eingetragen sind - so what, das Auto fährt ja trotzdem wie es soll.

Hallo,

kroebje schrieb:
Ich schließe nicht aus, dass ich Datensatz 1 (Sommerräder) überschrieben habe.Nein nein - da kann nichts schiefgehen! Die Speicherplätze lassen sich nur mit TechStream beschreiben. Du solltest auf jeden Fall noch das RDKS initialisieren, damit die aktuellen Druckwerte der Radsensoren als neue Referenzwerte abgespeichert werden (zuvor korrekten Luftdruck kontrollieren und ggf. korrigieren).

Gruß,
BanditDD

Wir haben beim zweiten Satz geklonte Sensoren verwendet.

Beste Lösung m.M. nach. Einfach Reifen tauschen. Fertig.

Servus Zusammen

Ich habe vor 3 Wochen wieder auf die Winterreifen gewechselt. Nach ein paar Tagen fahren, leuchtete plötzlich wieder die Warnleuchte der Sensoren auf.

Beim Besuch des FTH hat es geheißen, das sei normal und die Sensoren müssten jedesmal beim Wechsel von Sommer auf Winterräder und umgekehrt wieder neu eingelesen werden. Es hätte nur Speichplätze für 4 Sensoren.

Stimmt das oder ist das eine Unwissenheit vom FTH? Bis jetzt war ich eigentlich sehr zufrieden mit ihm .

Danke!
Pajas

Hallo,

die Suchfunktion hätte Dir bereits weitergeholfen, es gibt schon genug Beiträge dazu!

Um es kurz zu machen: Der Prius 4 vier kann zwei Radsätze speichern (was der FTH einmalig vornehmen muss). Zwischen den beiden Radsätzen umschalten kann man später selber, ohne den FTH bemühen zu müssen.

Gruß,
BanditDD

Themen zusammengeführt.

Timo

BanditDD schrieb:
die Suchfunktion hätte Dir bereits weitergeholfen, es gibt schon genug Beiträge dazu!

Um es kurz zu machen:.....
Ja, das war reine Faulheit

Danke für die Antwort, da bin ich von meinem FTH schon ziemlich enttäuscht das er so etwas nicht weiß. Und wahrscheinlich hat er mir jetzt wieder die Sommerräder-Sensoren überschrieben....

Ich war heute mal bei einem Subaru- und Reifenhändler und habe mir die Codes der Winterräder auslesen lassen - also das was meine Toyota-Werkstatt angeblich nur mit "Toyota-Rädern" machen kann. Zur Inspektion im Februar können die Codes dann hoffentlich als 2. Reifensatz eingetragen werden und das Theater mit dem RDKS hat ein Ende.

Immerhin war der Subaru-Mechaniker ehrlich und meinte, dass das Sensorsystem nur dafür da wäre damit die Werkstätten mehr Geld verdienen.

Bei einem Satz GJR gleich bei Auslieferung der Karre ist seine Aussage in Frage zu stellen.

Das Kontrollsystem hat mich bereits 3mal richtig gewarnt. Beim ersten Mal gleich von Anfang an, weil ein Sensor nach Inbetriebnahme des Autos Luft ließ. Ironie des Schicksal, ein System das sich ad Absurdum führt, weil Toyota KI die Montage nicht perfekt beherrschte, die die GJR aufzogen. Hihi, aber ich hab' nicht schlecht gestaunt nach den allerersten Kilometern mit der Kiste, so einem vorgeschriebenen System als Neuling gegenüberstehend.

Ich nutze es dafür, Schäden in Reifen anzuzeigen, soll es ja auch, oder als Indikator für's Luftauffüllen. Dazwischen kontrolliere ich nicht aus Jux und Tollerei. Blöd' nur, das Toyota so 'ne Rundumanzeige verwendet aus vermutlichem Sparzwang, die anzeigend offen lässt, wo der Hund begraben ist. Bei so 'ner Hightechschüssel bisschen schwach und sie treten damit weit hinter anderen Herstellern zurück. Vergleichbar dem zunächst fehlenden Kameraheizelement.

Wisedrum

Die Systeme über den ABS-Sensor funktionieren wunderbar und verursachen nebenbei keinen Sensorschrott nacht 5 Jahren - was sie nicht schaffen sind eben Mehreinnahmen für die Werkstätten und genervte Fahrer.

So sieht es aus.

Wo bekomme ich günstige aber qualitativ brauchbare Drucksensoren für meinen prius ?
Gruss Thomas

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yarison