Priusfreunde.de

Das kann ich mir nur so erklären, dass initial die Akkukapazität nach oben gestreut hat.

so, nun steht bei mir auch ein ID3 Pro S, ein knappes Jahr (Facelift 2023), nach Abholung aus Karlsruhe KM Stand ca 800.

hängt jetzt an einer Wallbox, die eigentlich bevorzugt mit PV-Überschuss laden soll, aber es regnet gerade

Bin jetzt mit der Karre von Baden bis ins östliche Oberbayern ohne Nachladen gefahren, fährt sich schon fein.

Viel Spaß mit dem Neuen und allzeit gute Fahrt!

Dieses Jahr ist es etwas schwierig mit einer PV - es regnet einfach zu oft! Wir hatten hier in FÜS gestern und vorgestern 1 1/2 sonnige Tage, heute schaut es schon wieder übel aus...

Gruß Martin

Schöne Farbe, koarli.



Ich wünsche Dir gute Fahrt und würde mich über gelegentliche Schilderungen freuen.

LG
Klaus

Ich mich auch! Sogar ein Facelift, wenn ich mich nicht verguckt habe? Der schwarze Kragen vor der Frontscheibe fehlt.

Timo

Timico schrieb:

...
Der schwarze Kragen vor der Frontscheibe fehlt.
...

Danach hab' ich auch als erstes geschaut. Seltsame designerische Fehlleistung, dieses Tablett vor der Windschutzscheibe.

So könnte er mir auch gefallen.

Bin auf Berichte gespannt und wünsche stets gute und sichere Fahrt!

Gruß!
JoAHa

Ja, ist Facelift 2023, war für mich kaufentscheidend.

Zum Auto:
Ein Pro S, also mit großem Akku, EZ 06/2023, aber nur 430 Km auf der Uhr, wurde wohl für diverse Tests genutzt, dafür wurden wohl andere Reifen aufgezogen.
Soweit ich Liste gesehen habe, ziemlich Vollausstattung (HUD usw), aber keine WP.

Umfangreiche Gutachten wie z.B. SoH (was ja bei 430 Km eher sinnfrei ist) sind dabei.

Bin erst ca 900 KM gefahren (viel Kurzstrecke) mit 15 KwH/100 Km.

Geladen wird er bevorzugt per PV-Überschuss an einem Fronius Wattpilot (Wechselrichter ist auch von Fronius)

Zu den Fahreindrücken:

fährt sich schon etwas "direkter" als der Auris TS, aber kann man sich gewöhnen.
Licht ist halt ein Traum im Vergleich zum Auris

zur viel geschmähten Touch-Bedienung am Lenkrad: hier gibt es definierte Druckpunkte, durch einfaches Berühren passiert nichts.

An die ganzen Features muss ich mich erst mal gewöhnen, aber bei Stop and Go im Berufsverkehr ist das ACC schon lässig, hatte anfangs wenig Vertrauen

Mal sehen, ob es noch was zu berichten gibt

Edit: noch ein Wort zur Software: SW Stand 3.5, bin jetzt nicht der anspruchvollste Benutzer, aber absolut problemlose, flüssige Bedienung

Für ID.3 GTX Performance verlangt VW ab 52.295 Euro
VW startet den Vorverkauf für den bislang stärksten ID.3. Der im März vorgestellte ID.3 GTX Performance ist in Deutschland jetzt ab 52.295 Euro erhältlich. Er leistet 240 kW und damit noch einmal etwas mehr als der bereits bestellbare ID.3 GTX.
www.electrive.net/2024/08/06/fuer-id-3-g...t-vw-ab-52-295-euro/

LG
Klaus

Kaum zu glauben, aber tatsächlich sind nun drei Jahre ID.3 vorrüber.
Ganz kurz: eine durchaus angenehmes und auch unterschätztes Vehikel. Hat keine Probleme gemacht und wirklich komfortabel dazu. Unterm Strich kam ich auf akzeptable knapp 14 kWh/ 100km. Macht man, schätze ich, keinen Fehler auch einen ID.3 zur Probe zu fahren. Einen Nachfolger gibt es vorläufig nicht. Ich benötige eigentlich schon seit Jahren kein Automobil.

Der ID.3 hat sollte den Golf ablösen und hat sich wohl als Flopp erwiesen. Deshalb kommt 2028/29 der Golf 9 als Stromer. Da tut sich aber eine Lücke in dem Segment bei VW auf. Die bekommen doch jetzt schon den ID.3 nicht so verkauft wie gewollt. Das Werk in Zwickau ist nicht ausgelastet. Kein Wunder ID.3 Pro S (500 km Reichweite bei Idealbedingungen) ohne Schnick-Schnack 46.000 Euro. Von der Optik finde ich den nicht schlecht. Bei dem Preis wird mir aber schlecht.

Nachdem ich heute endlich mal wieder einen kleinen Bergausflug geschafft habe, hier ein kleiner Verbrauchsbericht:

- hin und zurück 140 Km
- Anzeige bei Start: 80%, Reichweite 426 Km
- Anzeige wieder zuhause: 60% Reichweite 322 Km
- alles Landstraße, hügelig, so schnell gefahren, wie Limits und Verkehr zuließen.

nicht so sparsam wie Egon's Renault aber geht für mich in Ordnung.

Was ich noch nicht richtig (für mich) auf die Reihe bekomme: die richtige Klimatisierung. Früher hab ich einfach auf Frischluft gestellt und Fenster auf (zumindest bis ca 90 Km/h)
Wenn es, wie zuletzt sehr warm ist, und ich stell auf Automatik, macht die Klimaanlage einen Radau, furchtbar.

Heute waren ja ganz angenehme Temperaturen

Wie hoch war der Verbrauch denn? 20% von 58 kWh Kapazität = 11,6 kWh und zwar auf 140 km, also 8,3 kWh/100km?

LG
Klaus

Stell die Klima einfach nicht auf ganz so kalt, sondern fang 3-4 Grad über deiner Wunschtemperatur an und regel dann nach Bedarf weiter runter.
Aber gibt es beim ID.3 nicht ohnehin verschiedene Klima-Modi im Sinne von sanft, kräftig etc.? Kann mich aber auch täuschen.

Timo

KSR1 schrieb:
Wie hoch war der Verbrauch denn? 20% von 58 kWh Kapazität = 11,6 kWh und zwar auf 140 km, also 8,3 kWh/100km?

LG
Klaus

ich hab den 77er Akku.
Kann Dir leider nicht sagen, wie hoch der Verbrauch hin und zurück ist. Anzeige steht immer auf "letzter Trip" oder so, und da zeigte er wohl zwischen 13 und 15 KWh/100Km oder so.

Ich bin eher gespannt, wie es im Winter aussieht, da bin ich öfters im Gebirge.

Ausserdem hab ich bis jetzt nicht "auswärts" geladen, nur zu Hause mit PV-Überschuss

Timico schrieb:
Stell die Klima einfach nicht auf ganz so kalt, sondern fang 3-4 Grad über deiner Wunschtemperatur an und regel dann nach Bedarf weiter runter.
Aber gibt es beim ID.3 nicht ohnehin verschiedene Klima-Modi im Sinne von sanft, kräftig etc.? Kann mich aber auch täuschen.

Timo

Da gibt es hunderte Möglichkeiten:
"Smart Climate, classic Climate" usw, aber danke, bin noch am Testen