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Alles wird gut.

Toyota Is Now "Fully Committed" To Electrification: White House
After meeting with Toyota US officials, White House senior advisor John Podesta said Toyota is "fully committed" to producing EVs.
insideevs.com/news/665474/toyota-is-full...ication-white-house/
Maschinell übersetzter Auszug:
Nach einem kürzlichen Treffen mit hochrangigen Vertretern des Unternehmens sagte der leitende Berater des Weißen Hauses, John Podesta, Toyota habe sich nun „voll und ganz der Produktion von Elektrofahrzeugen verschrieben“.

LG
Klaus

Von ca. 25000 in 2022 auf 1.5 Mio. Einheiten in 2026, ist schon eine "sportliche" Ansage.

Wenn das so kommt, müsste tatsächlich Tesla vor Neid erblassen.

Tesla hatte in 2022 1.3 Mio. abgesetzt und 4 Jahre vorher ca. 250000. Das war also eine gute Verfünffachung in dem Zeitraum, in dem Toyota jetzt den Absatz um den Faktor 60 steigern will.

Klar kann man die Zeiten von 2018 nicht mehr mit 2022 vergleichen, aber eine um den Faktor 10 höhere Steigerungsrate ist auch eine ganz andere Hausnummer.

eppf

Ich glaube das erst, wenn sie die Fahrzeuge auch (in Europa) ausliefern.

Und ich kann mir gut vorstellen, dass diese Planung an der Verfügbarkeit von Akkus scheitern wird...
Es sei denn, Toyota* schafft es rechtzeitig, die schon öfters angekündigte Feststoff-Batterie (Solid State Battery) zum Einsatz zu bringen.

Gruß Martin

*in Zusammenarbeit mit Panasonic

Welchen Einfluß hat die Akkuchemie auf Verfügbarkeit?

LG
Klaus

Auch der Feststoffakku basiert auf Lithium, wovon es wohl bis 2030 noch mangeln wird (Analystenmeinung)

Vielleicht hat Toyota (wenn es denn stimmt) einen Deal mit BYD über Natriumionenakkus abgeschlossen.

Ich glaube nicht, dass Toyota Autos mit unzureichender Reichweite oder Übergröße (um die geringere Energiedichte zu kompensieren) anbieten möchte.

Abgesehen davon würde das Thema Natrium-Akku nicht mit 1.5 Mio. ausgelieferten Einheiten in 2026 kompatibel sein.

Sich allerdings bereits heute um eine spätere Verfügbarkeit von Natrium-Akkus zu kümmern, ist dagegen garantiert keine schlechte Idee.

eppf

Toyota shareholders request it disclose climate lobbying efforts, fear it’s missing out on EV profits
Three EU based asset management companies holding millions in stake in Toyota Motor have submitted a shareholder request that the Japanese automaker provide a comprehensive, annual review of its climate-related lobbying efforts. Never one to miss an opportunity to show cynicism toward a steadfast BEV future, Toyota has urged his other shareholders to vote against the proposal.
electrek.co/2023/05/12/toyota-shareholde...-missing-ev-profits/
Maschinell übersetzt:
Toyota-Aktionäre fordern die Offenlegung der Klima-Lobbyarbeit, weil sie befürchten, dass ihnen Gewinne bei Elektrofahrzeugen entgehen

LG
Klaus

Da hast du aber nur die eine Aussage des Artikels übersetzt.

Die andere ist nämlich, dass Toyota andere Anteilseigner unter Druck setzt gegen die Herausgabe der Lobby-Aktivitäten zu stimmen. Das ist aus Unternehmensicht ein stückweit verständlich, aber zeigt, dass Toyota weiter nicht wirklich auf die Zukunft ausgerichtet ist.

Ich zitiere und ggf. übersetze immer nur einen kleinen Teil. Urheberrecht. Wer möchte, kann dann mit dem Link mehr lesen.

LG
Klaus

New Toyota Boss Says Solid-State Batteries And Synthetic Fuels Still Need To Evolve
Like his predecessor, Koji Sato believes hydrogen has a future.
www.motor1.com/news/667641/toyota-boss-s...ries-synthetic-fuel/
Maschinell übersetzt:
Der neue Toyota-Chef sagt, dass Festkörperbatterien und synthetische Kraftstoffe noch weiterentwickelt werden müssen
Wie sein Vorgänger glaubt Koji Sato, dass Wasserstoff eine Zukunft hat.

LG
Klaus

Oder anders gesagt: " Wir stehen elektrisch total blank da, also bitte habt Geduld und kauft bitte weiter schön unsere Verbrenner".

So langsam hake ich Toyota für mich ab. Honda ist auch nicht besser, aber die haben immerhin angekündigt ab Herbst keine Benzin-Gartengeräte mehr zu bauen. Mal sehen was da als Ersatz an Akkutechnik kommt.

Um den Titel "Wo bleibt Toyota?" auf zu greifen: Auf dem Weg zur Spitze.

Währenddessen konnte sich jedoch Toyota still und heimlich zur zweitgrößten Marke auf dem Kontinent emporschwingen. Mit 766.769 Verkäufen und einem Plus von 7,6 Prozent überholte der japanische Autobauer die Marke Peugeot, die 2021 noch an zweiter Stelle hinter VW gelegen hatte. Zuvor ließ Toyota bereits Renault und Ford in Europa hinter sich. Ihren Marktanteil auf dem Alten Kontinent steigerte Toyota 2022 von 6,1 auf 6,8 Prozent. Der Toyota Yaris, das erfolgreichste Modell der Marke, lieferte sich im Vorjahr sogar ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem VW Golf, das der Wolfsburger am Ende nur knapp für sich entschied.

Dass Toyota bei den reinen Elektroautos dagegen zu den Spätzündern zählt, macht sich bei den Verkäufen in Europa bisher nicht negativ bemerkbar. So kommt die Elektro-Offensive der Japaner:innen scheinbar genau zum richtigen Zeitpunkt: Bis 2030 will Toyota weltweit 30 E-Autos in allen Segmenten anbieten. An einem neuen Image hat die Marke in Europa dagegen bereits seit Jahren gearbeitet.

www.autozeitung.de/toyota-in-europa-203864.html?image=0