Priusfreunde.de

Stimmt schon, aber auch mit viel Geld kann man nicht unbedingt verlorene Zeit aufholen.

Was ist denn verlorene Zeit in deinen Augen?

Wieviele Jahre dauert ein E-Ableger eines bestehenden Modells?
Wenn etwas verloren ist dann maximal die Kunden die eben E kaufen wollen.

Guter Punkt. Toyota hat jetzt viele Kunden, die ein Elektroauto kaufen wollen. Wer ein Hybrid-Auto hat, ist vom leisen elektrischen Fahren angefixt. Da will man halt ein Elektroauto kaufen.

Wenn Toyota kein Elektroauto bietet, wird Toyota diese Kuden verlieren. Viele Kunden bleiben erst einmal bei der Marke, die sie gewählt haben.

Toyota Kunden sind im Normalfall selten Springerkunden. Die meisten bleiben über Jahre.
Ob dies aber nach einem Markenwechsel sich genauso verhält ist fraglich. So gesehen ist halt die Frage ob die Kunden nach dem Wechsel zurückkommen.
Bislang war es so das viele die mal zu einer anderen Marke gewechselt sind, zurückkommen. Das waren allerdings herkömmliche Fahrzeuge.

Schaue ich mich mal um so käme für mich nur ein Hybrid in Frage. Der sollte dann aber besser gemacht sein als der jetzige Hybrid.
Hier ist halt die Frage wie es den Wechslern mit der E-Mobilität geht. Sind sie angefixt, dann fehlen tatsächlich die E-Modelle in der Palette.

Der Verein veräppelt aber seine Kunden und grinst ihnen dabei noch ins Gesicht. Das würde ich nie von Toyota erwarten oder gar erleben.
Für mein Empfinden ist es genau das, was Toyota mit der Werbung "selbstladend elektrisch fahren" macht.

LG
Klaus

happyyaris schrieb:
Guter Punkt. Toyota hat jetzt viele Kunden, die ein Elektroauto kaufen wollen. Wer ein Hybrid-Auto hat, ist vom leisen elektrischen Fahren angefixt. Da will man halt ein Elektroauto kaufen. Wenn Toyota kein Elektroauto bietet, wird Toyota diese Kuden verlieren. Viele Kunden bleiben erst einmal bei der Marke, die sie gewählt haben.Korrekt. Wir hatten vier Priuse in der Familienflotte. Davon erst zwei P4 und dann zwei P4 PHV. Die beiden Hybriden ohne Stecker wollte keiner mehr fahren, als der erste PHV da war. Vom elektrischen Fahren angetan, begann nach einem Jahr die 50 Kilometergrenze so stark zu schmerzen, dass ein BMW i3 angeschafft wurde. Jetzt hat letzte Woche ein Ioniq 5 einen der PHV für die Langstrecke ersetzt. Ein neues Auto mit Verbrenner kommt uns nicht mehr auf den Hof. Jetzt ist der letzte verbliebene Prius PHV auf der Abschussliste. Da Toyota vollelektrisch nichts im Angebot hat, wird wohl auch der Ersatz für den letzten verbliebenen Prius kein Toyota, sondern vermutlich eher ein Ioniq 6... Schade für Toyota. Der BMW i3 ist übrigens deutlich wertiger - aber von den Assistenzsystemen rückständiger als ein Prius 4. Der Hyundai Ioniq 5 ist dem Prius hingegen von innen nicht unähnlich (Qualitätsanmutung, Piepen, Displays, Hud usw.) aber gefühlt eine Dekade fortschrittlicher. Nach dem notgedrungenen Blick über den Tellerrand würde mich höchstens ein langstreckentauglicher Prius 5 BEV wieder für die Marke begeistern können...

Warum?

Selbst Laden ist das was das Hybridsystem ausmacht. Es lädt den Akku selbstständig ohne externe Quelle auf.
Und diese gewonnene Energie kann rein elektrisch verfahren werden.
Da sehe ich keine Falschinformationen.
Man muss das System verstehen und man muss verstehen es optimal zu nutzen. Stupides drauflatschen ist halt nicht.

Na klar sind 2km rein elektrische Reichweite für den einen oder anderen Lacher gut. Aber auch nur weil man das System und dessen Arbeitsweise nicht verstanden hat.
Entscheidend beim Hybrid ist ja nicht wie weit man rein elektrisch kommt, entscheidend ist wie oft man elektrisch fahren kann.
Das versteht man aber erst wenn man sich ernsthaft damit beschäftigt.

Ich bin ein echter Markenspringer, kaufe den Wagen bei dem Hersteller, der ihn anbietet. Hatte (fast) noch nie einen Hersteller doppelt. Aber für mich gibt Marken, um die ich lieber wegen fehlender Qualität einen Bogen mache und die, denen ich auch ein neues Modell abkaufen würde. Zu letzteren gehört u.a. Toyota.

Ich wagen keine Aussage zu treffen, wie markentreu die Mehrheit ist, wenn ich aber die Nachbarn anschaue, gibt es durchaus Tendenzen, einen Hersteller zu favorisieren (Mercedes, VW, Italiener/Audi).

TF104 schrieb:
Warum?

Selbst Laden ist das was das Hybridsystem ausmacht. Es lädt den Akku selbstständig ohne externe Quelle auf.
Und diese gewonnene Energie kann rein elektrisch verfahren werden.
Da sehe ich keine Falschinformationen.
Toyota suggeriert, die anderen Autos mit (Plugin)Hybride seien schlechter, weil sie sich nicht selbst während aufladen könnten, sondern man sie mit Kabel laden müsse.

KSR1 schrieb:
Der Verein veräppelt...
Für mein Empfinden ist es genau das, was Toyota mit der Werbung "selbstladend elektrisch fahren" macht.

LG
Klaus

Ich finde "elektrisch für alle" schlimmer, fast schon zynisch...

Lexus UX300e

geht doch

Ja, wenn man zeigen will, wie der Stand der Dinge vor 8-10 Jahren war, dann "geht" ein UX300e.

LG
Klaus

bgl-tom schrieb:
Toyota suggeriert, die anderen Autos mit (Plugin)Hybride seien schlechter, weil sie sich nicht selbst während aufladen könnten, sondern man sie mit Kabel laden müsse.
Ich gebe zu das ich PlugIn Hybrid bislang nicht gefahren bin. Aber die wenigsten Hybride arbeiten tatsächlich so wie es die Toyota/Lexus Modelle machen.

Elektrisch für Alle!
Also auch die ohne Lademöglichkeit. Das Haar in der Suppe finden ist Manchem gegeben.

TF104 schrieb:
Was ist denn verlorene Zeit in deinen Augen?

Wieviele Jahre dauert ein E-Ableger eines bestehenden Modells?
Wenn etwas verloren ist dann maximal die Kunden die eben E kaufen wollen.

Es dauert immer ein paar Jahre selbst einen E-Ableger auf den Markt zu bringen - und wenn man zu lange wartet eben noch länger.

Und wenn einem Unternehmen das Wichtigste verloren geht was man so braucht - die Kunden - dann ist das schon kacke irgendwie.

Toyota hätte mit seiner sicher hoch zufriedenen Hybrid-Kundschaft so gut wie kein anderer Hersteller an diese Kundengruppe E-Autos verkaufen können. Aber nein, statt dessen kommt ein vermurkster Lexus-Alibi-Elektro-SUV.

Wie kommst du darauf das es Jahre dauert?
Den elektrischen C-HR schon vergessen? Da ist potentiell jedes Modell machbar.
Ob das nun zur Marktführerschaft reicht und den Benchmark für andere Hersteller setzt sei dahin gestellt.
Wenn man muss liefert man, egal wie toll oder halbherzig das ist.

Beim Italiener isst man Pizza. Ein Schnitzel kann man aber auch bestellen.