Priusfreunde.de

Ich hatte auch nicht viel erwartet und wenig Ansprüche. Aber sowohl die Fotos als auch die Testberichte mit Video hatten das Auto für mich interessant gemacht.

Aber das Auto in der Realität zu sehen, war dann doch ernüchternd. Irgendwie hat man den Eindruck, dass die Proportionen nicht zum Design passen.

gcf schrieb:
Remember: In UK ist Dacia als 2. zuverlässigste Marke eingestuft, ...
Schon wieder der sinnlose Vergleich eines Spring mit verschiedenen Fahrzeugen der Marke Dacia!

Ein Spring ist kein Dacia! Ich bitte endlich um Kenntnisnahme!

Ein Spring ist ein in China gefertigtes Elektrofahrzeug, das mit Dacia so viel gemeinsam hat wie Reis mit grünen Bohnen.

Die einzigen Gemeinsamkeiten sind das Vorhandensein von 4 Rädern und die Buchstabenreihenfolge im aufgeklebten Typschild, nichts weiter!

Wäre ja nicht der erste Hersteller, der ein Rebranding betreibt. Mir soll's egal sein, Tesla und Apple produzieren auch in China.

autogasprius_berlin schrieb:
Ein Spring ist kein Dacia! Ich bitte endlich um Kenntnisnahme!
Das scheint aber bei Dacia keiner so zu sehen. Die tun so, als hätten sie mit dem Spring auf Know-How von Renault gesetzt.

Erleben Sie Elektromobilität in Ihrem Dacia. Sie bekommen die beste Elektrotechnologie der Groupe Renault ohne Abstriche bei Ihrem Auto machen zu müssen!www.dacia.at/elektromobilitaet.html

Das Fahrzeug ist eine Entwicklung von Renault, der Konzernmutter von Dacia. Und Dacia 2021 hat nur noch bedingt etwas mit Dacia 2005 (oder noch früher) zu tun.

Timo

Das stimmt ja im Prinzip auch "fast". Der Spring ist baugleich mit dem Renault City K-ZE. Der ist ja nur eine Kooperation mit Dongfeng Motor Corporation. Das "eigentliche" Know-How kommt dann gemäß Renault nicht von Dongfeng, sondern von Renault. Damit kann Dacia den Spring so anpreisen.

Dongfenf hat tolle Autos. Siehe de.wikipedia.org/wiki/Dongfeng_Motor_Cor..._Mini_Van_EQ5021.jpg der mit der geklauten Niere eines BMW herumfährt........
Oder der hier de.wikipedia.org/wiki/Dongfeng_Motor_Cor...twind_EQ2050_-_4.jpg . Sieht wie ein Hummer-Clone aus.

Der Leap T03 gefällt mir irgendwie besser (36,5kWh flüssigkeitsgekühlter Akku): youtu.be/tkOqIEUAlw4, hat aber den Nachteil, dass er (noch) nicht in Europa angeboten wird und ich nichts über Crashergebnisse weiß.

Der Vergleich mit der Zuverlässigkeit von bisherigen Dacia-Modellen ist und bleibt aber in der Sache falsch und damit unsachlich.

Test Dacia Spring

- ereader.autotouring.at/publisher/html5/i...uring/368/74#page/34

Grüße, Egon

Mit einem Bremsweg von 39,4 m (ADAC) verdient sich der P4 PHV ja auch keine Lorbeeren. Aber 48,4 m sind selbst mit Winterreifen unterirdisch, um nicht zu sagen inakzeptabel.
Bestwerte: www.autosieger.de/bremswege-im-vergleich...ft-article35333.html
(Und selbst die sind schon mindestens 5 Jahre alt)

Der Bremsweg ist inakzeptabel und für mich leider auch der Grund, warum er nicht gekauft wird. Schade, der Ansatz, ein brauchbares E- Auto für kleines Geld auf den Markt zu bringen, ist gut. Ein Auto muss für mich nicht viel können. Aber gut bremsen gehört dazu.

Hmm. War mir nicht aufgefallen. 48,4m wären aber ziemlich lang.

Hier www.autozeitung.de/dacia-spring-test-200723.html steht etwas von einem Bremsweg von 36,1/35,4 m (kalt/warm).

Was stimmt jetzt? Der e-Up hat gemäß ADAC (siehe www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/AT5046_VW_e_up/VW_e_up.pdf)einen Bremsweg von 38,2 m.

Bei ernsthaftem Interesse würde ich eine Probefahrt machen. Außerhalb der Sichtweite des Autohauses wäre nach Sicherung meines Smartphones und einem Blick in den Rückspiegel eine Bremsprobe dabei.

Weshalb das ganze Auto von vornherein ausschließen, wenn wir nichts über die verwendeten Winterreifen, die Umgebungstemperatur und Testmethode wissen.

Übrigens kamen in den 1990er Jahren erst die ersten Kompaktwagen raus, die 40 Meter unterboten - nur mal, um das ganze einzuordnen. Ein Porsche 911 hatte vor 25 Jahren damals unglaubliche 36 Meter - ein Porsche 911! Wir reden hier von einem Kleinstwagen auf Winterreifen.