Priusfreunde.de

Bitte um Rat:Trotz korrektem Luftdruck lässt sich die Reifendruckkontrolle nicht zurücksetzen.Warnlampe hat Dauerlicht.
Ablauf beim Radwechsel wie aus der Betriebsanleitung durchgeführt.
3 mal Knopf drücken, dann eine Minute Blinken, danach Dauerlicht der Kontrollampe.Luftdruck 4x exakt gleich.
Die Warnleuchte ist erst zwei Tage nach dem Radwechsel angegangen.Beide Radsätze wurden bereits von der Vertragswerkstatt einprogrammiert.
Möchte nicht schon wieder dort erscheinen müssen,vielleicht mache ich auch etwas falsch?
Bin für jeden Hinweis dankbar.

Musste man nicht die Taste einige Sekunden gedrückt halten!?

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=45#464066

Fridel

Ist bei mir schon eine Weile her, aber möchte ich so bestätigen.

MfG Harzbube.

Wäre vielleicht für die Werkstatt aber ganz hilfreich, wenn die erfahren, dass sie nicht korrekt gearbeitet haben.
Schöne Grüße vom Timo, der damit zum Glück noch keine Probs hatte.

MrHybrid2017 schrieb:
Bitte um Rat:Trotz korrektem Luftdruck lässt sich die Reifendruckkontrolle nicht zurücksetzen.Warnlampe hat Dauerlicht. […] Die Warnleuchte ist erst zwei Tage nach dem Radwechsel angegangen.Beide Radsätze wurden bereits von der Vertragswerkstatt einprogrammiert.Für dieses Verhalten gibt es eigentlich nur die folgenden Erklärungen:

1. Der FTH hat eben doch nicht beide ID-Sätze gespeichert - dies passiert ganz schnell, wenn man vor dem Schreiben der neuen IDs vergisst, AM FAHRZEUG auf den zu ändernden ID-Speichersatz (Main/2nd) umzustellen - dies geht nicht per TechStream! In diesem Fall überschreibt man die IDs der Sommerreifen und der zweite Sensorspeicherplatz bleibt leer.


2. Du hast den verkehrten Reifensatz (Main/2nd) aktiv gesetzt (zweimal die 3x-Drücken-Methode angewandt?).


3. Der aktuell montierte Reifensatz ist zwar aktiv, es gelten aber noch die alten Referenzdruckwerte der zuvor montierten Reifen. Um die aktuellen Druckwerte der Sensoren als neue Referenzwerte zu übernehmen, ist das RDKS zu initialisieren (siehe Handbuch, meist durch langen Tastendruck im "RDKS initialisieren"-Menü).

Du solltest außerdem während dieser Maßnahmen die demontierten Reifen nicht in Funkreichweite des RDKS-Systems lagern.

Gruß,
BanditDD

Vielen Dank,
der vorherige Hinweis mit der Nummer 1 ist richtig!
Heute hat ein freundlicher Meister mir das System genau so erklärt.
Ohne zuvor eingelesene Daten kann man den Reset Knopf drücken, bis man schwarz wird.Für mich bedeutet es, vor dem nächsten Winter alle 8 Räder mit zum FTH zu bringen, damit endlich alle Daten zum Fahrzeug erfasst werden können.Eigentlich dachte ich, es wäre schon bei der Auslieferung des Neufahrzeuges erfolgt,da ja 8 Räder mit gekauft wurden.
Wahrscheinlich sterben die Reifen Selbstwechsler ja auch aus.
Das Einlesen am jeweiligen Rad geht schnell,und die erfassten Daten werden über die Diagnoseschnittstelle eingegegeben.Gewusst wie!Und ohne das entsprechende Diagnosegerät geht es leider nicht.
Trotz meiner ursprünglichen Verärgerung über die nach meiner Meinung unausgereifte Technik, hat mich der schnelle Service,sowie der überaus freundliche Kundendienst Meister mich als Kunde wieder etwas versöhnt.
Die EU hat die Reifenüberwachung vorgeschrieben,und die Hersteller haben schnell etwas zugekauft, was nicht immer durchdacht und für die Praxis ausgereift ist.
Hauptsache, Vorschriften erfüllt.Das sieht man deutlich an den vielen unterschiedlichen Systemen am Markt,und übrigens auch hier in den zahlreichen Beiträgen.

Es könnte so einfach sein mit dem RDKS. Da aber Toyota die schon vorprogrammierten Pacific Sensoren verwendet müssen halt alle 8 Plätze hinterlegt sein, wenn die originalen Sensoren verwendet werden sollen.

Die einfache Lösung ist programmierbare Sensoren zu verwenden und dann den ersten Satz (Pacific) zu klonen und auf die neuen zu übertragen. Ist alles kein Hexenwerk. Wenn Toyota es auch noch geschafft hätte die Reifendruckwerke die vom System erfasst werden dem Fahrer mitzuteilen. Ach was wäre das toll gewesen.

MrHybrid2017 schrieb:
Für mich bedeutet es, vor dem nächsten Winter alle 8 Räder mit zum FTH zu bringen, damit endlich alle Daten zum Fahrzeug erfasst werden können.
Die IDs des Winterradsatzes waren doch noch gespeichert. Hätte er doch jetzt gleich fertig machen können: Umschalten auf den zweiten Radsatz und erst dann die Sommerräder-IDs einspeichern. Dann hättest du ab dem nächsten Räderwechsel wieder selbst mit dreimal drücken zwischen den gespeicherten Radsätzen wechseln können. Teste doch mal beim nächsten Selbstwechsel erstmal, ob der freundliche Meister nicht jetzt schon alles richtig eingerichtet hat.

Grüße, yarison

Zottel-X schrieb:

Die einfache Lösung ist programmierbare Sensoren zu verwenden und dann den ersten Satz (Pacific) zu klonen und auf die neuen zu übertragen. Ist alles kein Hexenwerk.

Das wäre auch mein Vorschlag gewesen. Da tauscht man einfach die Räder von Winter auf Sommer (oder umgekehrt), so wie früher, und fertig.
Man kann sich da komplett unabhängig machen, wenn man programmierbare Sensoren und Programmiergerät selbst kauft. Das gibt es z.B. als Set (4 Sensoren + Programmiergerät) von Herth & Buss für ca. 260 Euro. Hat die Frau auch ein Auto mit RDKS, lohnt sich das umso mehr.
Wenn die RDKS-Leuchte dann mal angeht, kann man mit dem Gerät auch leicht die Druckwerte der einzelnen Sensoren auslesen und das Problemrad bestimmen.


Wenn Toyota es auch noch geschafft hätte die Reifendruckwerke die vom System erfasst werden dem Fahrer mitzuteilen. Ach was wäre das toll gewesen.

Mit einem Bluetooth-Adapter OBDLink LX an der OBD-Buchse und der Tire Assistant App lassen sich die Druckwerte der Sensoren leicht auslesen.
Aber eleganter wäre es natürlich, wenn der RAV das selbst anzeigen würde.

Nochmals Dank für die vielen Hinweise!
Ich möchte mir auf keinen Fall eigene Diagnosegeräte zulegen,nur weil TOYOTA mir ein unausgereiftes System verkauft hat.
Im übrigen kenne ich Vergleichsfahrzeuge anderer Hersteller, wo diese Problem überhaupt nicht vorhanden ist.
Für mich ist es nicht nachvollziehbar, dass im Falle eines Druckverlustes nicht wenigstens der betreffende Reifen erkennbar ist.
Safety Sense sieht eben anderst aus, als im Prospekt versprochen.
Sobald der nächste Reifensatz fällig wird, kommen Ganzjahresreifen zum Einsatz, und das leidige Thema hat dann hoffentlich sein Ende.
Hier wäre vom Hersteller ein Update des Systems fällig,und zwar kostenlos!