Priusfreunde.de

Seit gestern bin ich stolzer Besitzer eines RAV4 Hybrid.

Meine Frage an die anderen glücklichen:

Sehe ich irgendwo ob der E-Motor an der Hinterachse auch im Einsatz ist? Meine Displays zeigen nur den Benziner und die Hybridbatterie an. Oder bin ich einfach zu doof die Pfeile zu interpretieren?

LG Sammy

Wenn es beim RAV4 so gelöst ist wie beim Highlander Hybrid oder beim RXh:

Der E-Motor der Hinterachse wird

- bei jedem Anfahren aus dem Stand,
- bei jedem starken Beschleunigen sowie
- immer dann zugeschaltet, wenn die Traktionskontrolle Schlupf detektiert.

Es gibt dafür keine separate Anzeige (Kontrolllampe). Im Energieflussdiagramm kann man es aber an den Pfeilen sehen. Im Schiebebetrieb, also wenn er rekuperiert, werden auch Energieströme von der hinteren E-Maschine zur Batterie angezeigt.

Grüße, Egon

Ist dem so?Ich meine gelesen zuhaben das der dritte Motor nur zum Antrieb wäre?Ich schaue mal ob ich das noch finde!

@ Sammyvonderweiden

Fahrbericht
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@muni: Fahrbericht folgt, im Moment ist meist meine Bessere Hälfte mit dem Auto unterwegs.

Das Flussdiagramm ist der Schlüssel. Habe mal besonders darauf geachtet, es Zeigt tatsächlich beim Anfahren einen Energiefluß auf beide Achsen.

LG Sammy

In den USA ist die Energiefluss-Anzeige meiner Meinung nach deutlich schöner gelöst.

Klick

da schau her!
Die Amis können eine Micro SD direkt am Radio einschieben.

Was haben wir bei Toy. Dtl. bloss für Schnarchnasen.

Die Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt sind mit völlig anderen Systemen ausgestattet, denn dort gibt es Entune und Satelliten-Radio:

- www.toyota.com/entune/
- de.wikipedia.org/wiki/Sirius_XM

Grüße, Egon

Hallo,

in den USA werden die Fahrzeuge in der Regel auch mit mehr Sicherheitsfunktionen ausgestattet. Ich hab früher an Airbag-Steuergeräten für deutsche OEM's mitgearbeitet, die deutsche Ausstattung war niedriger als die für den US-Markt.

Auch beim NHW-20 Prius gab es ja nur in den USA die "Thermoskanne", die heißes Kühlwasser speichert.

Eine US-Variante zu kaufen kann man generell durchaus empfehlen.

Grüße

Sebastian

uns kann man jeden Scheiss verkaufen, Hauptsache es ist schön eingepackt mit einem Schleifchen drum!

So, ihr schweine , ich habe meine Bestellung umgeändert von 4x2 auf 4x4, dafür das Schiebedach entfernt. Bin nochmals probe gefahren mit dem 4x4 und konnte endlich auf nasser Fahrbahn testen, und da kommt der Allrad wirklich zur Geltung. Mein Händler hat den 4x2 als Firmenauto für 1 Monat gehabt und er sagte mir auch das wäre die beste Entscheidung. Die reifen drehen wirklich heftig durch bei feuchter Fahrbahn. Er war Anfangs auch gegen die 4x4 allein wegen den 3000 €, aber jetzt sind wir beide doch andere Meinung

Richtige Entscheidung. Auch im Winter macht der Allradler richtig Spaß. Habe es schon im RAV4 II genossen. Und der hatte nur Ganzjahresreifen.

Lori28 schrieb:
In den USA ist die Energiefluss-Anzeige meiner Meinung nach deutlich schöner gelöst.

Klick

Stimme ich vollkomen zu !
Bei den P3 Fahrzeugen sieht es auch so in etwa aus,bei der neuen Darstellung in den Toch%go Systemen ist zwar die Grafik besser,aber dafür ist das ganze nicht mehr so übersichtlich !
Auch die Möglichkeit den Bildschirm aufzuteilen um nicht nur Apps ,sondern auch Fahrzeug relevante Informationen,wie eine vereinfachte Darstellung des Energieflusses anzuzeigen scheint bei deren Systemen um Klassen besser gelöst zu sein !
Wäre bei den Touch&go Systeme ohne weiteres auch möglich,vielleicht kommt das ja irgendwann mit einem weiteren Update .
Gerade für Fahrzeuge wie den RAV 4 Hybrid oder Auris Hybrid wäre es wesentlich sinnvoller,als sich erst durch die Mini-Anzeige in der Mitte der Anzeigeinstrumente durchklicken zu müssen wenn diese gerade z.B. den Verbrauch oder andere Dinge eingeblendet hat und auf dem Touch-Display gerade die Navigation läuft !
Das nicht Prius Hybride von Toyota nicht zumindest eine permanente Hybrid-Batterie Anzeige im Cockpit haben verstehe ich ohnehin nicht !

fahre jetzt seit 9 Jahren Rav 4
D cat mit 400 nm Drehmoment und habe den Allradantrieb vielleicht 8 mal bewusst zugeschaltet sonst immer nur mit Frontantrieb gefahren aber da haben meine
Reifen so gut wie nie durchgedreht.
Deshalb diesmal FWD. Bei meiner Probefahrt war es aber trocken .
Ich fahre bestimmt nicht immer langsam an
kann mir nur nicht vorstellen daß der Hybrid mit dtl.weniger Drehmoment die Reifen durchdrehen lässt So schlecht können die Reifen und Abstimmung nicht sein ( hoffentlich )

Beim hybrid hast halt sattes Drehmoment von null auf. Das mach einen großen Unterschied.