Priusfreunde.de

Danke für den Bericht.

Ein paar Anmerkungen und Fragen dazu:

- Als Zubehör gibt es Windabweiser für die Seitenscheiben (125€). Vielleicht reduzieren die nochmal die Windgeräusche.

- Es gibt keine Seitenschutzleisten. Da hat man nach spätestens 3 Wochen die erste Delle in der Tür.

- Dafür gibt es zweierlei abnehmbare Anhängerkupplungen (horizontal und vertikal). Wo ist da der Unterschied?

- Prospekt und technische Daten schweigen sich aus über die Anhängerlast. Erst nachdem man den Online-Konfigurator durchlaufen hat erfährt man, dass die 4x2 Variante nur 750kg ziehen darf. Sorry, das ist doch lächerlich für so ein Auto. Muss ich bei so einem Auto also nochmal 3.000€ für 4x4 ausgeben, um mal eine Tonne Kies holen zu können? Da behalte ich meinen alten T22 Avensis, der darf 1.400 kg ziehen (gebremst).

| Update: Habe die zul. Anhängerlast nun doch noch in den techn. Daten gefunden.

- Das Lackangebot finde ich traurig. Außer den üblichen Langweilerfarben gibt es nur ein Rot und ein Blau, natürlich gegen deftigen Aufpreis.

Gruß Jo

@Fibonacci Das macht es zwar nicht besser aber 800kg gebremst und 750kg ungebremst

mcmak schrieb:
@Fibonacci Das macht es zwar nicht besser aber 800kg gebremst und 750kg ungebremst

Hast Recht. Sorry und danke.

Fibonacci schrieb:


- Es gibt keine Seitenschutzleisten. Da hat man nach spätestens 3 Wochen die erste Delle in der Tür.

Gruß Jo

Für 98,-- EUR (?) plus Montage gibt es Seitenschutzleisten zum Nachrüsten.
War auch schon beim P3 so.

Gruß Jörg

Hallo,

es kamen viele Fragen, ich versuche auf alle zu antworten:

@marvin220, @lighthouse, @TF104 @mcmak Sitze

Ich fuhr den slowenischen Executive Modell mit alcantara Sitzen. Für slowenischen Markt gibt es noch eine Premium Austattung die Ledersitze drin hat. Leider stimmt es, dass es die elektrische Sitzverstellung nur auf der Fahreseite gibt, die Höhenverstellung gibt es auch nur für den Fahrer, auf der Beifahrerseite konnte ich deswegen nicht so gut einsteigen wie auf der Fahrerseite, weil der Sitz für mich (1,92m) zu hoch war und die Türöffnung dann zu niedrig ist um richtig bequem einzusteigen.

Ich fuhr Probe den RAV4 2WD mit dem kleinen Dieselmotor und der zweiten Austattung in 2014. Mir haben die Sitze mit normaler Höhenverstellung (nur links ) gut gefallen. Weniger gut hat mir der kleine Abstand von ungefähr 1-2cm zwischen dem Wagenschlüssel und meinem Knie gefallen. Das und die schlechte Bremsleistung hat mich im 2014 von einem Kauf abgehalten, obwohl der Händler mir einen sehr guten Angebot für den 2Monate alten Vorführer mit 2000km gemacht. Es ist gut, das RAV4 einen Startknopf hat . Die Bremsen habe ich nicht getestet, da der Wagen noch zu neu war.

Traktion, 2WD vs. 4WD

Ich habe bei der Probefahrt nie so stark beschleunigt, dass es zum Reifenquietschen kam oder dass die Traktionskontrolle eingegriffen hätte. Ich würde die Traktion als gut bezeichnen, aber der Wagen war bei der Probefahrt nur mit drei Personen besetzt. Bei einem vollgeladenen Wagen mit Anhänger mit einer Stutzlast von 50-70kg,kann ich mir vorstellen, dass es auf einer Wiese knapp wird mit der Traktion.

Bei meinem Avensis werde ich in Gelände oder auf schlechten unbefestigten Strassen meistens von der zu geringer Bodenfreiheit ausgebremst, nicht von der schlechter Traktion. Eine Ausnahme sind nasse Wiesen, da wünscht man sich Geländereifen und 4WD

- Das Lackangebot finde ich traurig.

Volle Zustimmung, bei VFL gab es noch die schöne rote Farbe 3R3, jetzt gibt es nur noch den dunkleren roten Ton. In dieser neuer Farbe habe ich leider noch keinen Wagen Life gesehen.

Ich bin heute den 4x2 Hybrid bei Sturmwetter zur Probe gefahren und kann sagen, dass er sich trotzdem sehr souverän fahren lässt.

Ich hatte trotz starkem Regen (und demnach auch nasser Fahrbahn) und Vollbeschleunigung dank der Elektronik noch eine anständige Traktion. Mit besseren Reifen wäre er sicher noch besser weg gekommen. Mit einem Hänger bzw. Wohnwagen wäre allerdings sicher der 4x4 die bessere Wahl gewesen.
Auf der Autobahn wurde er bei 190 (nach Tacho) km/h und sehr starkem Wind auch mal unruhiger, was allerdings angesichts des Schrankwandformats in Ordnung ist. Bei Richtgeschwindigkeit war nichts davon zu merken.
Das Safety Sense insbesondere der adaptive Tempomat funktioniert wunderbar.

Zum Thema Höhenverstellung des Beifahrersitzes muss ich leider sagen, dass dieser wirklich nicht in der Höhe verstellbar ist. Das war bei unserer Größe (1,86m und 1,63m) kein Problem.

Was im ersten Augenblick etwas komisch erscheint ist die Temposchilderkennung, welche nicht bei Ortsschildern "funktioniert" bzw. gedacht ist. Zusammen mit der Höchstgeschwindigkeitsanzeige auf dem Navi, welches auf dem Kartenmaterial basiert, kann schon einmal Verwirrung aufkommen, wenn beide Systeme unterschiedliche Werte anzeigen.

Zum Verbrauch kann ich leider nichts sagen, weil ich ihn etwas mehr gefordert habe

So, habe soeben auch eine Probefahrt machen können. Die Mehrleistung zum Prius, merkt man schon sehr angenehm und die Laufruhe auch. Die Sitzffäche ist leider zu kurz und das bekannte Thema mit dem nicht höhenverstellbaren Beifahrersitz ist auch schade! Die Lenkung empfand ich angenehm leichtgängig und auch sonst finde ich den Rav schon gelungen.

ich bin am rav 4 hybrid interessiert
bis jetzt hat mein händler den neuen rav 4 noch nicht bekommen,es soll aber "demnächst" soweit sein.
daher meine frage:
für mich wichtig, hat der rav 4 hybrid ein head-up display?
danke
esox

Nein, der RAV4 verfügt über kein Head-up Display.

Gruß Jörg

Die Beiträge zur Frage "Lieber einen Plugin als einen RAV4 Hybrid?" befinden sich hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=57&id=317285

Grüße, Egon

Du bist ein fleißiger Moderator - danke

Noch keine Probefahrt aber ich war vorhin wenigstens kurz probesitzen

Positiv:
- optisch gelungener Tacho
- hochauflösende Displays
- angenehmer Einstieg und ein sehr bequemer, geräumiger Arbeitsplatz vorne
- weiche, verschiebbare Mittelarmlehne
- weiche Türverkleidung vorne
- Lenkrad fasst sich sehr gut an
- Motorsound im Flammenwerfermodus sehr zurückhaltend

neutral
- ich kann nicht erkennen wo nun bessere Materialien als im Vorfacelift zum Einsatz kommen?

negativ
- die Knöpfe Eco/EV/Sport sind wirklich sehr weit unten und aus meiner Perspektive gar nicht einsehbar
- die Stufe im Kofferraum ist höher als ich von den Fotos dachte. Wenn man die Rücksitze umklappt entsteht eine relativ steil steigende Fläche (immerhin ohne Stufen oder Unterbrechungen)
- Tirefit statt Notrad (RAV4 Hybrid Edition)

Eine Probefahrt wird bei besserem Wetter folgen...

@marwin220
danke
somit wird es leider nur bei einer probefahrt bleiben.
freue mich schon auf die probefahrt im neuen prius 4.
mein händler hat mir heute den termin für anfang märz mitgeteilt.

the_janitor schrieb:
Noch keine Probefahrt aber ich war vorhin wenigstens kurz probesitzen

Positiv:
- optisch gelungener Tacho
- hochauflösende Displays
- angenehmer Einstieg und ein sehr bequemer, geräumiger Arbeitsplatz vorne
- weiche, verschiebbare Mittelarmlehne
- weiche Türverkleidung vorne
- Lenkrad fasst sich sehr gut an
- Motorsound im Flammenwerfermodus sehr zurückhaltend

neutral
- ich kann nicht erkennen wo nun bessere Materialien als im Vorfacelift zum Einsatz kommen?

negativ
- die Knöpfe Eco/EV/Sport sind wirklich sehr weit unten und aus meiner Perspektive gar nicht einsehbar
- die Stufe im Kofferraum ist höher als ich von den Fotos dachte. Wenn man die Rücksitze umklappt entsteht eine relativ steil steigende Fläche (immerhin ohne Stufen oder Unterbrechungen)
- Tirefit statt Notrad (RAV4 Hybrid Edition)

Eine Probefahrt wird bei besserem Wetter folgen...


Hallo zusammen.
Ich habe seit heute einen zum testen bekommen. Ist ein 4WD E Four.

Ich kann mich bis jetzt den o.g. Ausführungen anschließen.

Ferner bin ich im Vergleich zu meinem Prius P3 FL begeistert von der Raumanmutung . Ist ja auch klar.. ein anderes Auto.
Im direkten Vergleich zu dem NX 300h meines Bruders finden wir beide, dass der RAV besser abgestimmt ist was die Hybridtechnik betrifft. Vielleicht täuschen wir uns auch.
Der RAV ist etwas "Gröber" gestaltet als der NX aber das ist Geschmackssache wie wir ja wissen. Mir gefällt der gut.
Kopffreiheit im RAV ist besser als im NX.
Die Displays sind feiner als im NX. Wohl eine Generation weiter.

Verbrauch liegt nach 30 km. Landstraße bei 7,3 Liter. Da geht noch was in beide Richtungen.

Bemerken muss ich noch, dass ich schon in der letzten Woche einen bestellt habe.
Würde ich nach der heuten Probefahrt auch noch machen.



Grüße
Volker

Bemerken muss ich noch, dass ich schon in der letzten Woche einen bestellt habe.
Würde ich nach der heuten Probefahrt auch noch machen.


Um Himmels Willen....


Nein Spaß! Ich hab den auch vor der Probefahrt bestellt

Die Probefahrt hat die Vorfreude noch gesteigert.