Priusfreunde.de

Hallo!
Danke herzlichst für dieses Forum und das Wiki, in dem wir schon sehr interessante Dinge erfahren haben.

Wir haben kürzlich einen 2016 Prius 4 (40000 km) gekauft. Der Toyota-Garage-Mechaniker verriet uns, dass die Hochvolt-Batterie hinuntergeladen war und darum der Hybrid-Akku-Test erst nach weiteren 500km gemacht werden kann (dies verschwieg der Verkäufer in der selben Garage ????).
Kann dies der Batterie geschadet haben?

Bald steht der HV-Batterie-test an und wir fragten uns, ob man einer Toyota-Garage voll vertrauen kann und wollten uns zur Sicherheit mal etwas informieren.
Soweit wir gelesen haben, kann man selber (ohne Zusatzgerät) die HV-Batterie nicht testen, ist das richtig?
Im Diagnosemodus scheinen nicht viele Details gezeigt zu werden, richtig?
Kann man vom Mechaniker einen Diagnostik-Liste-Ausdruck verlangen?
Was sind die Normwerte für die HV-Batterie?
Können allenfalls nur einzelne Zellen schlecht sein?
Und ersetzt werden?
Würde dies unter die 10-Jahre-Toyota-Garantie laufen?

Da wir keine Erfahrung mit dem Prius-Hybrid haben, wissen wir nicht, ob das relative rasche Entladen des Akkus während der Fahrt normal ist.

Danke im Voraus für alle Tipps und Hilfe!

Mit der App Hybrid Assistant kann man einen battery health check machen. Dazu wird nur ein OBD2 Bluetooth dongle benötigt.

hybridassistant.blogspot.com/p/hv-battery-check.html?m=1

Willkommen im Forum, @Priuntu.

Sehr viele Fragen....

1. Der Mechaniker hat sich falsch ausgedrückt.
Wenn der HV Akku entladen gewesen wäre, dann bräuchte man ein spezielles Ladegerät von Toyota, von denen es wohl weniger als eine Handvoll gibt.

Es gibt diesen Thread HybridCheck nicht durchführbar:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=365802#365802

Dort werden Gründe genannt, warum es manchmal erforderlich ist, bis zu einem HybridCheck noch mal 500-1000 km fahren zu müssen.

Es gibt weitere Threads, wo das auch angesprochen wird. Ggf. trage ich sie nach.
Edit: - priusfreunde.de/portal/index.php?option=...limitstart=15#365240

Ob ein HV Akku durch Toyota teilweise ersetzt werden kann bzw. wird, gab es in der Vergangenheit unterschiedliche Äußerungen.

Die Foren Mitglieder schwören aber auf eine Reparatur durch @Hybridrep, oder erstzen den gesamten Akku teilweise selbst. Ein Kostenersparnis ist damit deutlcig gegeben. @Hybridrep gibt auch eine Garantie, aber nicht die 10 J. oder 150 Tkm von Toyota. Die meisten Foren Mitglieder haben die geringsten Sorgen um den HV Akku. Vorher gehen andere Dinge defekt.
Gruß
Hybridfan5

P.S.:
Eine Auswahl zum Thema HybridCheck von @yarison:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=629678#629733

Hey, das ist ein P4 von 2016. Ein mal ordentlich entladener Akku macht überhaupt nichts - mal abgesehen davon, ob das überhaupt stimmt bzw. wie weit er wirklich entladen war. Einfach fahren und dann den Hybrid Check machen. Wenn der ohne Fehlermeldung bestanden wird, ist alles gut.
Gruß Thorsten

Priuntu schrieb:
Da wir keine Erfahrung mit dem Prius-Hybrid haben, wissen wir nicht, ob das relative rasche Entladen des Akkus während der Fahrt normal ist.Was ist relativ. Es kommt darauf an, wie und wo man fährt. Die Fahrweise ist da bestimmend und noch ungeübte Normalfahrer 1.0, kommen auch zu höheren Spritverbräuchen. Um den Akku Zustand würde ich mir als letzte Sorgen machen. Da eher um die verrosteten Bremsscheiben.

MfG Harzbube.

Eigentlich dürfte man den Prius nur mit 1 "Pflichtfahrstunde" verkaufen!

Gruß Thorsten

... welche wir beide selbstverständlich kostenpflichtig anbieten können.

Über die Kosten könnten wir bei einem Gläschen Wein nochmal reden!

priusb78 schrieb:
Einfach fahren und dann den Hybrid Check machen. Wenn der ohne Fehlermeldung bestanden wird, ist alles gut.
Das denke ich auch.
Wenn wir, insbesondere bei so jungen Prii, wissen wollen, wie hoch der Anteil defekter HV-Akkus in Relation zu Beiträgen "hilfe, ist mein Akku kaputt?" ist, bräuchten wir eine Grenzwertberechnung. Weil es gegen Null geht.

LG
Klaus

Hallo zusammen!
Danke herzlichst für das herzliche Willkommen und die raschen, hilfreichen und beruhigenden Antworten ! Wenn unser Prius auch so gut und freundlich ist, dann werden wir zufrieden sein . Auch die Links zu anderen Threads sind interessant und wir werden uns weiter einlesen!
@priusb78 Gerne würden für eine Pflichtfahrstunde kommen. Schade, dass wir nicht um die Ecke wohnen. Der Verkäufer empfahl uns vorzustellen, dass wir ein Ei zwischen Fusssohle und Gaspedal haben und somit sehr vorsichtig Gas geben. Die Autofahrer hinter uns haben manchmal nicht so viel Geduld dafür .

Super, dass es diese Seite der Abkürzungen gibt :
www.priuswiki.de/index.php?title=Kategorie:Abk%C3%BCrzungen

Sonnige Grüsse
Priuntu

Die haben meist schon keine Geduld, wenn sie nur das Wort "Prius" lesen, obwohl der Prius von 0 auf 100 genau so beschleunigt wie vergleichbare Autos auch, nur unaufgeregter!

Wenn du es drauf anlegst läßt du durch den Elektroboost auf den ersten 40 m nach der Ampel auch manchen BMW stehen.

also, um mit einem BMW nur bis 40km/h Rennen zu fahren ... wenig prickelnd. Denjenigen empfehle ich dann eher ein potenten Tesla oder vergleichbares.
Vor glaube ca. 3 Wochen hatte ich mal einen Schweiz-Ausflug gemacht (Kunststück, lebe ja Luftlinie 1km von der Grenze weg), bin u.a. über den Albula-Pass gefahren (von Tusis aus). Im Inntal angekommen war zunächst natürlich die Batterie übervoll, der Motor ist auch gelaufen, wenn der Wagen gestanden ist. Dann auf der Strecke nach Susch, also Inn-abwärts, ist der Prius quasi fast alles elektrisch gefahren und die Batterie war bei Zernez bis auf ein Strich entladen. Der Effekt war dann der, dass das Verhalten des Antriebs völlig unnormal war: im Stand ist der Motor gelaufen und es hat in der P-Stellung rhytmisch geruckelt. Beim Anfahren kein elektrischer Antrieb, erst nach deutlich niedergetretenem Fahrpedal und merklich aufbrausendem Motor kam Vortrieb. Auf den folgenden Kilometer hat sich die Batterie nicht erholt, der Motor hat aber bei ca. 80km/h relativ niedrig gedreht. Mir kam das dann schon sehr suspekt vor und ich fürchtete, dass irgendwas Schaden genommen hat. Erst bei der Auffahrt auf den Flüela-Pass hat dann die Batterie langsam wieder aufgeladen. Lange Schilderung kurzer Sinn: da hat sich wohl die Batterie auf sehr niedriges Nivea entladen. Zwischenzeitlich habe ich ein Service machen lassen, natürlich inkl. Hybridcheck --> i.O. Funzt wie es soll.
Aber mit BMW leg ich mich trotzdem nicht an, das ist unter meiner Würde

Priuntu schrieb:
... Der Verkäufer empfahl uns vorzustellen, dass wir ein Ei zwischen Fusssohle und Gaspedal haben und somit sehr vorsichtig Gas geben. ...
Sonnige Grüsse
Priuntu

Dem kann ich mich nicht anschließen! Gaspedal 1/2 bis 2/3 durchtreten, zügig auf Wunschgeschwindigkeit beschleunigen, danach möglichst gleichmäig fahren und vorausschauend bei roten Ampeln etc. ausrollen oder sanft bremsend zum Halt kommen.
So fährst Du sparsam und bist für niemand eine "Geduldsprobe".
Gruß Thorsten