Priusfreunde.de

Das ist eine super Erklärung, vielen lieben Dank dafür. Werde die Tage also nochmal alles aus bauen und dann die faule Zelle suchen.
Dann alles auf ~50% laden und erneut einbauen.

Werde berichten sobald ich dazu komme und mehr weiß.

Liebe Grüße aus Kaarst

Hallo, mit der faulen Zelle im Batteriepacket würde ich aber nicht mehr fahren und wenn nötig nur noch ganz vorsichtig beschleunugen.
Es besteht sonst Gefahr, dass das defekte Modul aufplatzt. Mit all dem Folgeschaden, der dann durch die Zellchemie entstehen kann.

Alle Module vor dem Einbau dann bitte auf ca. 7,6V angleichen.

Am besten mit einem 10 Ohm 10Watt Widerstand belasten (oder einer ca. 10Watt 12V Birne) und beim Erreichen der 7,6V die Last abklemmen.
Also ca. 7.5-7.6V unter kleiner Last (0.7-1A) sollten die Module alle haben.

Ich weiß, viel Arbeit bei 28 Modulen.

Viel Glück, mit dem Ein/Ausbau des Ganzen bis du ja geübt

So da bin ich mal wieder.

Habe heute nur beide Zellen aus Block 7 (Pack 13 + 14) getauscht. Ergebnis scheint auf der ersten kurzen Probefahrt in Ordnung zu sein.

2,4 km im EV und dann ohne Fehlermeldung Benzinmotor an um Batterie zu laden.

Der Fehler war aber beim ersten Versuch auch die ersten 100 km nicht mehr vorhanden, bleibe also skeptisch.

Das komplette Programm wollte ich jetzt nicht mehr machen.

Sollte es jetzt nicht funktionieren fahre ich nach Amsterdam und lasse die Batterie dort tauschen (~700€ zzgl. Einbau)

Daumendrück...., melde dich mal wieder, egal wie es ausgeht.

Rückmeldung bekommt ihr auf jeden Fall.

Zum Thema, mit defekter Zelle fahren, das ging über 6 Monate gut. Hatte ich anscheinend Glück.

Auf jeden Fall sehe ich in der Übersicht der Blöcke nicht mehr so krasse ausreißer in der Spannung.



Egal wie es am Ende ausgeht, vielen lieben Dank für eure Hilfe und die zahlreichen Tipps und Ratschläge.

Hallo ihr Lieben,

wie versprochen wollte ich mich noch einmal kurz melden.
Bisher läuft der Wagen völlig problemlos und Fehler konnte ich nicht mehr feststellen.

Bisher bin ich ca. 1000 km gefahren.

Vielen lieben Dank nochmals für die tolle Hilfe.

Nah läuft doch und danke für deine Video-Dokumentation über das Umpolen einer Zelle innerhalb eines Block!

Jetzt hat Corona noch ein weiteres Opfer: Meinen Prius2 - durchs zu wenig nutzen ist jetzt offenbar P0A80 + P3000 gekommen.
Ich schreibe das mal hier, da ich auch erst mal regenerieren versuchen möchte.

Ich habe mal den HV-Akku freigelegt und alle Module (mit/ohne einer 10W-Last) gemessen:

Fast alle liegen bei 7.9-8.1V und brechen auch nicht stärker ein, nur eines hatte 7.6V.

Kann es sein, das das BMS so pingeling ist? Wie genau muß ich die angleichen damit das eine Chance hat zu funktionieren?

Oder kann das auch was anderes sein?

Auffällig war, das aus der Luftzufuhr ein paar Tropfen Kondenswasser auf der rechten seite (von hinten gesehen) auf die Module getrofft ist, kann aber sein, das das beim ausbauen passiert ist.
In dem Lüftungskanal und im Lüfter war etwas Kondenswasser (und hinten rechts unter der 12V Batterie und links hätte man auch Fische halten können).

Da wirst du wohl auch abdichtem müssen, denn durch das zu feuchte Klima im Bereich der Reservereifenmulde und eben auch dem HV-Akku ist gammeln angesagt.

Schaue mal nach den Steckern zur Batterie ECU, ob es da schon Grünspahn gibt. Denn da laufen ja die Prüfleitungen von jeweils 2 Modulen zur ECU hin.

Also, alles Trocken föhnen und beim Dach so vorgehen.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=629267#629408

Viel Erfolg.

Thx - mit welcher Android-App kann ich die Modulspannungen die das BMS sieht anzeigen lassen? Dann könnte ich prüfen, ob das BMS evtl. andere Spannungen sieht als wenn man direkt am Modul misst.

Der Gammel im Batteriebereich hält sich in Grenzen, allerdings ist jetzt das Wasser in den Schlitzen zwischen den Modulen reingelaufen - kann das sein, das er da einen Isolationsfehler feststellt?
Sind die Module nicht Wasserdicht? Im Bereich der Kontakte war jedenfalls nichts feucht.

Fährt sich übrigens noch ganz normal, aber er wechselt halt schnell von 1 Balken auf 8 Balken und zurück.

Wegen der Feuchtigkeit wäre es vielleicht auch sinnvoll die Verbinder zwischen den Zellen zu kontrollieren ob die korrodiert sind und somit höhere Übergangswiderstände aufweisen.

Module sind wasserdicht. Kontakte können korrodieren.
Schneller Wechsel "zwischen 1 und 8 Balken" spricht für stark verringerte Kapazität. Da zählt das schwächste Modul.
Das wird mit großer Wahrscheinlichkeit das eine mit der geringeren Spannung nach Lasttest sein.
Ich würde das Modul gegen ein gebrauchtes austauschen.
Gruß Thorsten

Ich finds halt komisch, das die Kapazität eines Moduls nach nur 2 Wochen Nichtbenutzung dann so schlecht sein soll - davor war noch alles recht normal.

Drum wollte ich erst mal balancen probieren - wie genau muß man das angleichen?

Welche Spannung wäre 8 Balken und welche 1 Balken?

Das ist kein Kondenswasser, daß klingt eher nach undichter C-Säule. Abdichtung ist im Forum erklärt.

Es wird Gründe haben, warum das Modul schwächelt. Das liegt nicht an den 2 Wochen, sondern am Alterungsprozess insgesamt. Die Standzeit war evtl. der berühmte Tropfen.
Ein Balancen wird keine dauerhafte Lösung bringen. Vielleicht könnte ein vollständiges Reconditioning in mehreren Zyklen das Modul wieder "zurück holen". Sicher ist das aber auch nicht.
Ein P2-Akku mit 28 Modulen ist "leer" (kein Balken) bei ca. 170 V, und "voll" (8 Balken) bei ca. 250 V.
Gruß Thorsten