Priusfreunde.de

Hallo,
ich war da eigentlich bisher auch immer ziemlich entspannt was den Akku betrifft.
Vor 2 Wochen dann plötzlich ohne Vorwarnung sämtliche Warnleuchten an und Prius läuft bloß noch im Notlaufprogramm!
Der Händler hat dann festgestellt, dass der Zellenblock 2 defekt ist.
Auto ist jetzt genau 10 Jahre alt, 170.000 km gelaufen und ich habe natürlich keinen Hybrid Service Check gemacht da ich niemals gedacht hätte, dass der Akku so früh den Geist aufgibt.

Ich denke es lag an den jährlichen Campingurlauben, vollgeladen (wahrscheinlich auch überladen) mit Dachgepäckträger über die Alpen, Korsika, letztes Jahr Albanien und Griechenland auch sehr bergig, und natürlich oft auch extrem heiß.

Prius steht gerade beim Freundlichen, der tauscht mir die Zellen sogar einzeln aus! (Zelle habe ich besorgt)

Ich gehe hier von einem Einzelfall aus und werde Toyota weiterhin treu bleiben, wechsle wahrscheinlich demnächst auf einen Prius+!

PriusBernd schrieb:
Ich gehe hier von einem Einzelfall aus und werde Toyota weiterhin treu bleibenWarum solltest du auch etwas anderes tun?

Ein ganz normaler Lichtmaschinendefekt, wie er bei herkömmlichen Fahrzeugen mit dieser Laufleistung alles andere als selten passiert, hätte dich garantiert mehr gekostet, als diese Teilzellenreparatur.

eppf

PriusBernd schrieb:

Prius steht gerade beim Freundlichen, der tauscht mir die Zellen sogar einzeln aus! (Zelle habe ich besorgt)


Echt? Lese ich zum ersten Mal, daß das eine Werkstatt in D macht. Ist das eine Freie oder Toyota?

Gruß,
Walter

Das würde mich auch interessieren. Zu wissen, das es eine Werkstatt gibt, die den riskanten Eingriff vornimmt, lässt beruhigter schlafen.

Werde weiterberichten wenn ich das Auto wieder habe!
Möchte erst den Händler fragen ob Ihm dass Recht ist, dass ich seinen Namen hier nenne.

Als "riskant" würde ich einen Zellentausch aber nicht einstufen. Das könnte problemlos auch jeder (Heim-)Elektriker durchführen wenn man ihm zeigt wie man die Zellen im Prius freilegt.

Zum einen sollte man wie vorgeschrieben den roten Sicherheitsstecker abziehen und dann hat man was die Spannung betrifft 2 Akkus mit dann nur noch je 100,8 V Nennspannung. Dann geht auch noch etwas mehr an Spannung verloren da zumindest eine Zelle kaputt ist. Andererseits ist die Leerlaufspannung etwas höher als die Nennspannung. Insgesamt sind 100V Gleichspannung immer noch eine Menge, aber man zieht dabei sicherheitshalber entsprechende Handschuhe an. Und zuletzt: welcher Doofy würde denn an die jeweils äußeren Enden eines solchen Akkus hinlangen?

Gruß alupo

Nicht umsonst nennen sich diese Werkstätten doch Hybrid Spezialisten.

Teile tauschen kann doch (fast) Jeder...

So, Prius funktioniert wieder wie gewohnt!
Reparaturkosten 420,00€ + 35€ für die Zelle die ich besorgen musste!

Gemacht wurde das ganze vom Autohaus Schnurrer in 82216 Gernlinden!

Vielen Dank für die Info . Schade - ist für mich etwas weit, aber gut zu wissen, daß man das auch machen lassen kann.

Ich drück Dir die Daumen, das das ein paar Jahre hält.

Gruß, Walter

Gut zu wissen, dass es quasi eine Fallback-Option für Laien gibt!

Wenn ich mir selbst 20 Euro pro Stunde bezahlen würde, dürfte ich also nicht mehr als 21 Arbeitsstunden aufwenden. Ich denke das würde ich mir zutrauen ...
Die Teile mus man ja eh' selbst besorgen.

Nochmals vielen Dank für die Info!

Grüße,
j.

PS: nochmal was anderes an die Akku-Experten, würde es Sinn machen, wenn man das Teil eh' schon auseinander hat, die Zellen aus der Mitte an den Rand umzustecken, damit die Abnutzung gleichmäßiger ist?

cirr_s schrieb:


Echt? Lese ich zum ersten Mal, daß das eine Werkstatt in D macht. Ist das eine Freie oder Toyota?

Gruß,
Walter

Ein Mitarbeiter von Toyota-Autohaus Auto Gott in Ottobrunn bei München hat mir auch mal erzählt, dass sie bei Akku-Defekten einzelne Zellen tauschen.

joker4791 schrieb:
PS: nochmal was anderes an die Akku-Experten, würde es Sinn machen, wenn man das Teil eh' schon auseinander hat, die Zellen aus der Mitte an den Rand umzustecken, damit die Abnutzung gleichmäßiger ist?

Das ist ungefähr so sinnvoll wie die Kettenglieder einer Kette von der Mitte ans Ende umzusetzen. Oder anders ausgedrückt: Völliger Blödsinn.

Das kann je nach Aufbau des Packs sehr wohl Sinn machen (Alterung abhängig von der Temperatur).

P_Arthur schrieb:
Das kann je nach Aufbau des Packs sehr wohl Sinn machen (Alterung abhängig von der Temperatur).

Wie groß sind denn die Temperaturunterschiede zwischen den Zellen? Vermutlich im 0,X K Bereich. Und das auch nur im Betrieb. Also bestenfalls in 10% der Lebensdauer. Das sollte im Extremfall einen Lebensdauerunterschied von maximal wenigen Tagen ausmachen. Bei einer durchschnittlichen Lebensdauer von 15 Jahren spielen da andere Faktoren sicher eine viel größere Rolle.

Zitat:
Neue Batterie Mercedes-Hybrid
Akku teurer als Auto

Wie ein Fall aus Groß Britannien zeigt, kann der Akku-Tausch bei Plug-in-Hybriden, den wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten.
- www.bild.de/bild-plus/auto/auto-news/aut...o-79070788.bild.html (Paywall)

Grüße, Egon