Priusfreunde.de

Chinas Auto- und Batterieindustrie zündet Feststoffbatterie-Offensive
Eine Reihe großer chinesischer Batterie- und Autohersteller verbünden sich, um die Kommerzialisierung von Feststoffbatterien zusammen voranzutreiben. Initiator der Allianz ist die chinesische Regierung.
www.electrive.net/2024/02/13/chinas-auto...fbatterie-offensive/

LG
Klaus

Samsung SDI will Feststoffbatterien ab 2027 in Serie bauen
Samsung SDI will mit seinen Feststoffbatterien eine Energiedichte von 900 Wh/L erreichen und sieht sich auf Kurs, um 2027 mit der Massenproduktion beginnen zu können. Bisher hat das Unternehmen eine solche Aussage zur Serienreife vermieden.
www.electrive.net/2024/03/05/samsung-sdi...2027-in-serie-bauen/

LG
Klaus

Zitat:
Toyota will mitziehen: Super-Akku für E-Autos soll Konkurrenz alt aussehen lassen
[...] Toyota möchte seinem Konkurrenten Tesla mit neuen Super-Akkus für die hauseigenen Elektroautos trotzen. 2027 sollen diese Akkus zum Einsatz kommen.- www.giga.de/artikel/toyota-will-mitziehen--hm8mc9wmpc
- www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/toy...weather-verthp-feeds

Seit 12 Jahren (!) geht das jetzt schon so. Glaubwürdigkeit ist anders.

Grüße, Egon

Zitat:
Festkörperbatterien ab 2027/2028 geplant

Toyota arbeitet auch an Festkörper-Technologie. Batterien mit festem statt flüssigem Elektrolyt gelten als insgesamt leistungsfähiger, vor allem aber als sicherer. Das sei besonders bei extrem hohen Energiedichten, die Toyota anstrebe, um mehr Reichweite zu generieren, relevant, so Killmann. Für die Festkörperbatterie spreche zudem „ihre hervorragende Eignung für das Schnellladen und für das superschnelle Laden“. Derzeit könnten bei den fortschrittlichsten Systemen 80 Prozent der Kapazität in 30 Minuten geladen werden. Toyota strebe ein Verhältnis von 80 zu 20 und danach von 80 zu 10 an – und das gehe am ehesten mit der Festkörperbatterie.- ecomento.de/2024/03/20/toyota-ueber-neue...n-allen-stellhebeln/

Grüße, Egon

Erinnert an Duke Nukem Forever, dem Synonym für Vaporware.

Ach komm, der Thread ist doch erst 11 Jahre alt!
Semi Solid State gibt es "immerhin" bereits in der Praxis. Wenn auch nicht von Toyota.

LG
Klaus

IM Motors bringt neuen L6 mit Feststoffbatterie
Die zum chinesischen Autokonzern SAIC gehörende Elektroauto-Marke IM Motors wird ihr ab Mai in China angebotenes neues Modell L6 mit Feststoffbatterien ausstatten. Damit soll eine Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern möglich sein – zumindest im chinesischen Standard CLTC.
www.electrive.net/2024/03/26/im-motors-b...t-feststoffbatterie/

LG
Klaus

Feststoffbatterie: China-Startup Talent New Energy präsentiert 120-Ah-Zelle
Das chinesische Feststoffbatterie-Startup Talent New Energy hat eine neue Batteriezelle mit einer besonders hohen Energiedichte vorgestellt. Dabei handelt es sich bislang um einen Prototyp. Ob sich die Zelle für die Massenfertigung eignet, bleibt offen.
www.electrive.net/2024/04/04/feststoffba...ntiert-120-ah-zelle/

Nio baut Akkusystem auf Basis von Semi-Solid-State-Zellen in Serie
Nio hat mit der Serienproduktion von 150-kWh-Batteriepacks mit Semi-Solid-State-Zellen des Partners WeLion begonnen. Erste Fahrzeuge mit dem neuen Akku an Bord sollen noch im laufenden Quartal hergestellt werden. Sie sollen dank der Batterie eine sehr hohe Reichweite haben - fallen aber auch teuer aus.
www.electrive.net/2024/04/05/nio-baut-ak...ate-zellen-in-serie/

LG
Klaus

Zitat:
Nio startet Massenproduktion von 1000-Kilometer-Akku

Der chinesische Elektroautobauer Nio hat in der Heimat mit der Massenproduktion des neuen halbfesten 150-kWh-Akkus begonnen. Mit 1145 Kilometern ohne Laden am Stück hat ein Nio mit diesem Akku den bisherigen Weltrekord für Elektroautos aufgestellt.-www.elektroauto-news.net/news/nio-produk...-1000-kilometer-akku

Zitat:
GAC schlägt Toyota
E-Auto mit Feststoffbatterie und 1.000 km Reichweite dank Durchbruch bei großformatigen Batteriezellen

GAC wirbt mit einer Energiedichte von 400 Wh/kg für seine einzigartigen 30-Ah-Feststoffzellen. [...] Der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektroautos, CATL [...] Erst nach 2030 rechnet der Batteriehersteller mit dem Einsatz von Feststoffbatterien in E-Fahrzeugen für den Massenmarkt. - www.notebookcheck.com/GAC-schlaegt-Toyot...zellen.826901.0.html

Bezogen auf "Massenmarkt" erscheint nach den bisherigen Erfahrungen selbst "Nach 2030" als optimistische Prognose. Derlei wurde schon 2013 für 2020 angekündigt und seither lesen wir in schöner Regelmäßigkeit von einem "Durchbruch" nach dem anderen. Das nutzt sich irgendwann ab.

Grüße, Egon

Stimmt! Wie bei den autonom fahrenden Autos, die uns auch seit 10-15 Jahren für "2025" angekündigt wurden.

Gruß Thorsten

Egon schrieb:
Das nutzt sich irgendwann ab.

Ich glaube erst wieder dran, wenn es käuflich erwerbbare Produkte damit gibt. Bis dahin - ist alles nur PR und Scharlatanerie

Grössen wie Samsung-SDI und Toyota arbeiten seit Jahrzehnten dran - wenn jetzt irgendein Nobody daher kommt, und behauptet er hätte diese Schwergewichte jetzt 'einfach so' (mit paar Nachtschichten im Labor ?) rechts überholt ?????
Möglich vielleicht --- aber verdamt unwahrscheinlich!

GAC ist aber kein dahergelaufener Nobody.
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., bekannt unter der weitläufigen Abkürzung GAC, ist ein großer Automobilkonzern der Volksrepublik China. Gegründet im Jahr 1955, ist dieses Unternehmen der größte Automobilproduzent in Südchina und zugleich Tochterunternehmen der Guangzhou Automobile Industry Group.

Ich teile einerseits die Skepsis - bezüglich jeder Jubelmeldung zu tollen Akkus. Andererseits sollte man es / die Chinesen nicht unterschätzen. Mein Smartphone hat lt. Hersteller:
10,000mAh Solid-state Battery
Ob die Energiedichte = Reichweite/Gewicht, Haltbarkeit und Preis im Auto bald kommen, wie in diesbezüglichen Meldungen angekündigt, ist eine andere Sache. Das Handy ist ein Outdoor Brikett.

"Namhafte arbeiten dran" - so wie fröhlich Diesel verkauft wurden, "bald gibt es einen tollen Hybrid"? Gerade die Bremser Toyota, wobei die immerhin Hybrid gebaut haben. LFP, Natrium, Semi-Solid-State bei Nio - längst ist da, wo Japan ist, nicht mehr vorne.
Wenn deutsche Institute nicht mehr für chinesische Unternehmen forschen, weil bei uns endlich mal ernsthaftes Interesse besteht, könnten wir selbst noch im Rennen bleiben bzw. reinkommen. Mit wem könnten die Materialforschungsanstalten zusammen arbeiten, um das in die Produktion zu bringen? Varta, die schon eine Weile am straucheln sind?

Das Eis ist dünn. Nach meiner Einschätzung als interessiertem Laien.

LG
Klaus