Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 28.02.2023 10:27 - vor 1 Jahr, 2 Monaten
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Erster Hersteller baut Natrium-Billigbatterie in Elektroauto ein
Natrium-Ionen-Akkus kamen bisher bei Zweirädern zum Einsatz, nun werden sie testweise im elektrischen Kleinwagen eines VW-Partnerunternehmens verbaut. Haben sie das Zeug, den Automarkt zu revolutionieren?
www.spiegel.de/auto/china-erster-autoher...a69199ef69e3#ref=rss
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- Prius 4 Comfort 11/2016
1 kWh / 100 km - Tern GSD S10
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 02.03.2023 12:51 - vor 1 Jahr, 2 Monaten
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China: Farasis liefert Natrium-Ionen-Batterien an JMEV
Der Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien in chinesischen Elektroautos nimmt Fahrt auf. Das mehrheitlich von Renault gehaltene Unternehmen Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) hat erste Natrium-Ionen-Batterien von Farasis erhalten und wird noch im ersten Halbjahr mit der Serienproduktion eines E-Autos beginnen, das die neuen Zellen nutzen wird.
Nachdem Hina Battery kürzlich bereits testweise solche Zellen in einen E-Kleinwagen von Sehol, einer Joint-Venture-Marke von JAC und Volkswagen Anhui, eingebaut hatte, wird nun der erste Deal zum serienmäßigen Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien in einem Elektroauto bekannt.
www.electrive.net/2023/03/01/china-faras...n-batterien-an-jmev/
LG
Klaus
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 08.03.2023 12:17 - vor 1 Jahr, 2 Monaten
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Rock Tech Lithium erhält erste Teilgenehmigung in Guben
Rock Tech Lithium hat die erste immissionsschutzrechtliche Teilgenehmigung für seinen Lithium-Konverter im brandenburgischen Guben erhalten. Der offizielle Spatenstich ist für den 27. März 2023 geplant.
www.electrive.net/2023/03/08/rock-tech-l...enehmigung-in-guben/
LG
klaus
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KSR1
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 16.03.2023 18:29 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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KIT-Team löst Rätsel um Passivierungsschicht in neuen Batterien
Mit entscheidend für den zuverlässigen Betrieb von Lithium-Ionen-Akkus und anderer Flüssigelektrolyt-Batterien ist die Feststoff-Elektrolyt-Grenzphase (solid electrolyte interphase – SEI). Doch wie diese Passivierungsschicht genau entsteht, war bisher nicht bekannt – Forschende aus Karlsruhe wollen dieses Rätsel nun gelöst haben.
www.electrive.net/2023/03/15/kit-team-lo...-in-neuen-batterien/
Ökosystem Batterie: Bund initiiert Fachkräfte-Schulung
Ein jetzt gestartetes Clusterprojekt in Berlin und Brandenburg widmet sich der Fachkräftesicherung für die wachsende Batterieindustrie. Bei „KombiH“ handelt es sich um das erste einer Reihe von geförderten Weiterbildungsclustern im Batteriebereich.
www.electrive.net/2023/03/16/oekosystem-...achkraefte-schulung/
LG
Klaus
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 21.03.2023 20:20 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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CATL begins mass production of its Qilin batteries with 13% more power than other 4680 cells
EVs with CATL’s 4680 batteries expected to deliver in Q2
When those ZEEKR MPVs do inevitably begin deliveries in China later this year, the 009 will be the world’s first vehicle to be powered by the 4680 Qilin batteries.
electrek.co/2023/03/21/catl-begins-mass-...an-other-4680-cells/
LG
Klaus
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 29.03.2023 20:11 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Farasis zeigt optimierte Batteriemodule gegen thermisches Durchgehen
Der chinesische Batteriehersteller Farasis Energy hat das Design seiner Batteriemodule optimiert, um das thermische Durchgehen des Moduls im Schadensfall bei seiner neuesten Zellgeneration (Generation 4) zu verhindern. Die industrielle Produktion der optimierten Module soll im Jahr 2025 beginnen.
www.electrive.net/2023/03/29/farasis-zei...rmisches-durchgehen/
LG
Klaus
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 30.03.2023 10:53 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Amprius erhäht Energiedichte seiner Zellen auf rund 500 Wh/kg
Der kalifornische Batterieentwickler Amprius Technologies hat die Energiedichte seiner Zellen nach eigenen Angaben auf rund 500 Wh/kg bzw. 1.300 Wh/l gesteigert. Ergebnisse des Prüfinstituts Mobile Power Solutions hätten gezeigt, dass die Zellen bei 25 Grad Celsius eine Energiedichte von 504 Wh/kg bzw. 1321 Wh/l liefern.
www.electrive.net/2023/03/30/amprius-erh...-auf-rund-500-wh-kg/
LG
Klaus
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 30.03.2023 11:33 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Kaum zeichnet es sich ab, dass die alte Dinotechnologie Verbrenner nicht mehr zu halten ist, geht es mit der Akkutechnik steil nach oben.
Wie weit könnten wir wohl bereits heute sein, wenn nicht die fossile Lobby lange Zeit bestimmt hätte, wo es lang geht?
eppf
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 30.03.2023 11:39 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Ja, damit ist auch der Elektroflug nicht mehr so unwahrscheinlich:
Das erste eVTOL hat ja schon >200km Reichweite mit den derzeitigen Zellen (~270Wh/kg).
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 30.03.2023 12:50 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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In der Tat. Auch in obigem Artikel steht "was sie beispielsweise auch für die Luftfahrtbranche interessanter macht.".
LG
Klaus
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 03.04.2023 08:48 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Selbst mit dem vielversprechendsten Ansatz auf Basis von Preussisch Weiß würde ein BEV-Pack mit 100 dieser Zellen nur eine Reichweite von 160 Kilometern ermöglichen – eine NCM-Batterie mit hohem Nickelanteil bei 100 Zellen aber 448 Kilometer.
„Die geringe Reichweite eines Na-Ion-Akkus würde die Reichweitenangst der Verbraucher wieder aufleben lassen, die mit Li-Ion inzwischen weitgehend ausgeräumt ist“
www.electrive.net/2023/03/31/batterie-eu...ation-reduction-act/
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Letzte Änderung: 03.04.2023 08:49 von ex_Daihatsu-Fahrer.
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 03.04.2023 10:01 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Ich vermute, hier vergleicht man den Entwicklungsstand der Natrium-Batterie von heute, mit dem möglichen NCM-Potenzial von morgen und übertreibt dabei auch noch.
Meines Wissens liegen die Na-Akkus derzeit bei einer Energiedichte von 160Wh/kg, >200Wh/kg werden in 2024 in Aussicht gestellt.
(siehe www.cleanthinking.de/natrium-batterie-vorteile-und-nachteile/)
Wenn wir den heutigen Stand vergleichen, also 160Wh/kg, dann müsste bei einem fairen Vergleich bereits heute eine andere Zellchemie mit 448Wh/kg auf dem Markt sein. Ansonsten ist der Vergleich im Bericht 448/160km irreführend. So eine Energiedichte ist mir jedenfalls heute nicht bekannt.
Die nächste Frage wäre, wie es mit dem "Drumherum" aussieht. Batterien auf Na-Basis sind deutlich weniger temperaturkritisch als Li-Akkus und das nötige Temperaturmanagement kostet auch Platz und Gewicht.
Mit einer Weiterentwicklung auf z.B. 250Wh/kg und einem 20%-igen*) Volumenvorteil durch kleinere Bauweise (deutlich weniger Temperaturmanagement), könnte es in einigen Jahren durchaus so aussehen, dass das Verhältnis Na/Li bei ca. 300/400 zu liegen kommt, dies bei ungleich günstigeren Preisen für die Na-Version.
Warten wir erst einmal ab, wie es BYD mit seinen ersten Na-Akkus ergeht, dann sehen wir weiter. Aber selbst, wenn es für BEV-Akkus die 2. Wahl bleiben wird, bei Unmengen an benötigten stationären Batterien kann die Na-Technik gewaltig Dampf vom Kessel bei der Beschaffung der Rohstoffe nehmen.
eppf
*) Die von mir genannten 20% sind ohne Beleg aus der Luft gegriffen, wie hoch der Volumenvorteil tatsächlich ausfällt, muss sich erst noch zeigen.
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 03.04.2023 10:35 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Aw: Presseberichte zu Batterie-Themen 04.04.2023 15:06 - vor 1 Jahr, 1 Monat
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Projekt hebt Potenzial digitaler Zwillinge in der Zellfertigung
Das Verbundprojekt TwinTRACE widmet sich der Digitalisierung der Batteriezellenproduktion. Unter Federführung von Customcells arbeitet ein Konsortium daran, mithilfe eines sogenannten digitalen Zwillings besonders effiziente Produktionsprozesse zu entwickeln.
www.electrive.net/2023/04/03/projekt-heb...n-der-zellfertigung/
LG
Klaus
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KSR1
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