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Studie "E-Drive Batteries 2025": Überspannung im Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge

www.innovations-report.de/html/berichte/...025_quot_205200.html

Grüße, Egon

Interessant ist auch die Info zu den aktuellen Akkukosten von ca. 600 $ pro KWh. Da sieht man diverse Plugin Aufpreise unter ganz neuem Licht...

Der Preis von 600 USD / kWh stimmt nur nicht. Die LIFeP04 Zelle kostet rund 0,8 - 1€ pro Amperestunde, das führt zu einem Preis von rund 300 € / kWH. Wir sind also schon weit unten. Den Preis für den Plugin von Toyota halte ich für einen politischen Preis, Toyota könnte da noch deutlich runter. Sogern ich den Plugin hätte, den Mehrpreis für die 4 kWh mehr Batterie + Lader halte ich nicht für gerechtfertigt.

Solaris

Zitat:
Der Batteriemarkt für Hybrid- und Elektrofahrzeuge wächst erheblich bis 2025. Zunächst drohen jedoch Überkapazitäten, Insolvenzen und Konsolidierung – Europa droht ins Hintertreffen zu geraten, das ergibt die A.T. Kearney-Studie "E-Drive Batteries 2025"
www.newfleet.de/news/artikel/lesen/2012/...zeuge-waechst-46462/

Grüße, Egon

Solaris schrieb:
Der Preis von 600 USD / kWh stimmt nur nicht. Die LIFeP04 Zelle kostet rund 0,8 - 1€ pro Amperestunde, das führt zu einem Preis von rund 300 € / kWH. Wir sind also schon weit unten. Den Preis für den Plugin von Toyota halte ich für einen politischen Preis, Toyota könnte da noch deutlich runter. Sogern ich den Plugin hätte, den Mehrpreis für die 4 kWh mehr Batterie + Lader halte ich nicht für gerechtfertigt.

Solaris

Klar ist, dass Toyota verlangt, was der Markt hergibt.
In dem Aufpreis sind die vielfälltigen Förderungen div. Staaten einkalkuliert.
Angenommen, würde Toyota einen Plug in Aufpreis von 2000.- verlangen.
Durch die hohen Förderungen in wichtigen Staaten wäre der normale Prius sofort unverkäuflich oder der Preis vom Normalen P müsste drastisch reduziert werden (wer kauft dann noch einen Auris Hybrid?). Das würde das Toyota Hybridpreisgefüge extrem durcheinanderwirbeln.
So beißt halt Toyota in den sauren Apfel, haut einen satten Aufpreis drauf, und muss sich mit einer Gewinnmarge trösten, die vermutlich im Porschebereich liegt.

Zitat:
Sinkende Preise für Batteriezellen erwartet // Einen auf über 100 Milliarden Dollar wachsenden Markt für Batteriezellen sieht die Unternehmensberatung A.T. Kearney für Hybrid- und Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 voraus. Der Druck auf die Industrie ist groß.
www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/el...rwartet/7363630.html

Grüße, Egon

Zitat:
Produktionsanlage für Batteriematerialien in den USA - BASF strebt weiter nach der Batterie-Marktführerschaft // Die BASF hat ihre neue Produktionsanlage für Kathodenmaterialien in Elyria, im US-Bundestaat Ohio, eröffnet. Mit den dort hergestellten Materialien werden moderne Lithium-Ionen-Batterien für den Antrieb von Hybrid- und Elektrofahrzeugen der aktuellen und der nächsten Generation produziert.
www.process.vogel.de/management_und_it/s...gen/articles/385457/



Grüße, Egon

Zitat:
Mit ihren Akkumulatoren sollte der Automarkt revolutioniert werden. Doch die Bilanz für 2012 ist verheerend. Sie ist sogar so schlecht, dass beim Vorzeigehersteller Fisker seit zwei Monaten keine Hybridautos mehr produziert werden. Jetzt wird bei den Batterieherstellern heftig aussortiert.
www.n-tv.de/auto/Droht-den-Elektroautos-...-article9812271.html

Grüße, Egon

Schade, gerade von A123 war ich so begeistert. Da sollte Toyota zuschnappen, aber vielleicht haben die schon was im Ofen mit dem ebenso schwächelnden Panasonic Konzern.