Priusfreunde.de

Hallo!

Ich habe meinen Prius jetzt mal ein bisschen beobachtet und folgendes festgestellt:

-Der Akku ist 2 Balken vor voll. System ist auf Ready, gestartet ohne Bremspedal. Ich habe alle Verbraucher im Wagen abgeschaltet nur mein Handy ist an den Zigarettenanzünder angeschlossen.
Die Fahrbatterie hält dann etwa 20 Minuten bevor die Balken lila werden und der Motor anspringt.

- Beim fahren mit der Gleichen Ladung im EV Modus hält die Batterie ca. 400 Meter. Allerdings über unbefestigte Wege.

Ist das Verhalten normal?

Mir persönlich erscheint das bisschen wenig. Bin mit meinem P2 schon weiter im EV Modus gefahren.
Beim Test im Stand: War die Klimaanlage an?


VG Bidone

Mit 6->2 Balken kommt man in der Regel die bekannten 2km, wenn es nicht Berg auf geht.

Unbefestigte Wege erhöhen beträchtlich den Rollwiderstand. Außerdem fährt man da üblicherweise recht langsam. Allerdings sollten es da dennoch 800-1000m werden.

Also, das waren genau 200 Meter, davon 50 Meter Wiese und 150 Meter Schotterweg auf einem Campingplatz.

Bei dem Standtest war komplett alles aus. Auch der Bildschirm und die Klima. Irgendwo hörte man aber noch leise einen Lüfter laufen. Wetter: 23 Grad, Sonnig.

Wagen ist aus 2006 und hat 70.000 km runter.

Ab wann würde das System denn eine verbrauchte Batterie anzeigen?

Danke!

Das war sicherlich der Akkulüfter, der springt an, wenn es dem Akku zu warm wird. Wenn dem so war, so tippe ich darauf, dass das System die maximale Energieabgabe begrenzt hat, um den Akku zu schonen.

Genaueres können dir sicherlich die Profis hier sagen.

Hallo,

bin zwar kein "Profi" deshalb hier nur meine Beobachtungen :

Eine verlässliche Aussage über den Akkuzustand wie Temperatur, Spannung, Ampere laden/entladen , Ladezustand = SOC = State of charge liefert das Scangauge II mit neuester firmware.

So ist z.B. folgende Batteriewerte ablesbar :
BUC = battery upper Celsius , die höchste gemessene Temperatur der Temperaturfühler in der Prius Traktionsbatterie

BLC = battery lower Celsius , die niedrigste gemessene Temperatur

BTV = battery total voltage , die Gesamtspannung der Traktionsbatterie

BTA = battery current , die Amperzahl mit welcher geladen/entladen wird

eine Zahl mit einem Minuszeichen davor bedeutet, daß der HV Akku geladen wird, in diesem gezeigten Beispiel ( -8,7 ) durch das enginer-kit.

Das Scangauge II , firmware version 4.07 ermöglicht die gleichzeitige Anzeige der Werte SOC , BTA , BTV , BUC !

Wenn man diese über längere Zeiträume beobachtet, bekommt man ein Gefühl , wann der Prius was und wie macht.

Bei einer Batterietemperatur über 46°C ,ist der Einsatz der EV Taste nicht mehr möglich. Steigt die Amperezahl zu stark an und die Gaspedalstellung - springt der Verbrenner an, usw.

Ab einem SOC von unter 50% ist der Ev Modus nicht mehr per Taste aktivierbar. Nur noch über die Gaspedalstellung.

Beste Grüsse EVplus

Ein Reichweitenvergleich ist problematisch, weil sehr von Streckenbeschaffenheit und Fahrweise abhängig. Aber 20 Minuten in READY hört sich normal an, ich hätte ohne Klimatisierung auf etwa 30 getippt.

Eine Abweichung in dieser Größenordnung ist leicht erklärbar: Der sechste blaue Balken repräsentiert einen Ladezustand zwischen 55 und 67 Prozent der Gesamtkapazität des Akkus. Aber es werden im Normalfall ja nur maximal 40 Prozent der Gesamtkapazität genutzt! Damit ist das natürlich ein riesiger Unterschied:

Über den Daumen repräsentiert der sechste Balken 30 Prozent der genutzten Kapazität. Das bedeutet, dass Du 30 Prozent mehr oder weniger Kapazität im Akku hast, ohne dass Du (ohne zusätzliches Messgerät, siehe Beitrag von EVplus) überhaupt einen Unterschied erkennen kannst. Alleine dieser Umstand sorgt für erhebliche Abweichungen bei einem Vergleich von Auto zu Auto.



Grüße, Egon

Egon schrieb:
Über den Daumen repräsentiert der achte Balken 30 Prozent der genutzten Kapazität.

Es sollte sicher heißen: "der sechste Balken". Interessante Graphik.

Richtig, danke, habe es korrigiert.

Grüße, Egon

ich bin jetzt gerade etwas überrascht.
Wieso geht der Akku bereits nach 20-30 min in die Knie, wenn alle Verbraucher ausgeschaltet sind?
Oder habe ich da etwas missverstanden?

Leonardo schrieb:
ich bin jetzt gerade etwas überrascht.
Wieso geht der Akku bereits nach 20-30 min in die Knie, wenn alle Verbraucher ausgeschaltet sind?
Oder habe ich da etwas missverstanden?

Das ist normal, denn die Steuergeräte, Kühlmittelpumpe und Inverter laufen ja weiter. Außerdem wird die 12V Batterie geladen. Das sorgt zusammen beim P2 für zusammen etwa 300 Watt Verbrauch. Beim P3 sind es ca. 200 Watt.

Also bei mir gibt's das eingangs genannte "System ist auf Ready, gestartet ohne Bremspedal" überhaupt nicht.
Was war nun? Ready, das nur mit Bremspedal erreicht werden kann oder ON?

.

frufus schrieb:


System ist auf Ready, gestartet ohne Bremspedal. Ich habe alle Verbraucher im Wagen abgeschaltet...

die gschichte kann so gar nicht stimmen, weil man ohne bremspedal nicht auf ready kommt. dieser zustand ist dann auch eher ein problem für den 12v kreis.
ist er dagegen ready, dann sind auch alle gismos aktiv, und die leeren den hv-akku dauerhaft mit einigen ampere.

was hast du denn so alles an verbrauchern abgeschaltet?

Sorry, ihr habt recht. Ready steht in dem Fall gar nicht im Schirm.
Die Powertaste wurde zweimal gedrückt so, dass der Motor entsprechend starten kann ohne das er Vortrieb gibt.

Klima aus, Lichter aus, Bildschirm aus, Musik aus.