Priusfreunde.de

Uns hat erwischt - In unserem Prius II, Bj. 05/2005 hat sich nach 116tkm die Hybridbatterie verabschiedet. Gottseidank innerhalb der 8-jährigen Garantie, somit gehen die 3.500,-- Euro an uns vorbei. Sehen also diesen "Schaden" mit einem lachenden Auge. Kann letztlich auch bei diesem (fast) perfekten Auto passieren. Wenn wir den Wagen (voraussichtlich morgen, Batterie kommt aus Brüssel) wieder haben und etwas zu berichten ist, poste ich es hier.
Schöne Grüße aus Hamburg

Ist denn was über die Ursache des Defektes bekannt? Wäre bestimmt für einige hier interessant.

wau, wir können langsam eine Statistik auftun:
das ist jetzt die Nr. 2 (Prius II) im Forum, oder?

Wie waren denn die Symptome so? Gab es Vorzeichen/eine Vorgeschichte?

Gut, daß die Garantie noch greift. Beim PIII wäre es Deine Rechnung...

Gruß,
Walter

Moin
Wobei ich 3500 Euro ja noch für erträglich halte. Ein defektes Getriebe an einem normalen Auto kommt nicht unbedingt billiger.

Moin
Björn

Friesel schrieb:
Moin
Wobei ich 3500 Euro ja noch für erträglich halte. Ein defektes Getriebe an einem normalen Auto kommt nicht unbedingt billiger.

Moin
Björn

Ich glaube erträglich ist was anderes. Und bei 3500 Euro ist es auch egal, ob Getriebe oder Batterie. Finanzielle Krater reißt das so oder so. Das erträgliche daran ist wohl die glücklicherweise lange Garantie.

Mehr Infos wären interessant. 116.000km und Batterie kaputt, kann sein, aber bis jetzt war noch kein Auto so früh dran.

Deswegen hab ich ja auch gefragt, vielleicht finden sie ja auch nur ne defekte Messleitung wie bei meinem P1 :-P
Mir wurde ja auch erzählt, ich bräuchte ne neue Batterie, nur halt mit dem kleinen Unterschied, das ich keine Garantie mehr hatte.

Moin
@cgausm

Das das teuer ist steht außer Frage. Nur ist eines der Argumente von Priusgegnern immer "was ist wenn was defekt ist" und wenn ich dann feststelle das das Automatikgetriebe von meinem Vater nicht teurer ist als der Akku, dann ist das Argument auch entkräftet.

Aber stimmt, finanziell ists egal was kaputt ist, 3,5 sind schon recht viel Geld.

Moin
Björn

Moin liebe Priusfreunde,
warum sich die Batterie verabschiedet hat, weiss ich noch nicht. Die Werkstatt hat gerade angerufen, Piepsi ist fertig. Dann weiss ich hoffentlich mehr.
Symptome waren wie folgt: Morgens auf dem Weg zur Arbeit war alles normal. Wagen vor dem Büro abgestellt, zwei Stunden später losfahren, das große rote Warndreieck im Display, dazu die Symbole für Motor, Bremse und SVC. Fahren und Lenken des Fahrzeugs wie gewohnt, lediglich beim Anfahren war eine leichte Verzögerung spürbar (so wie wenn der letzte Tropfen fließt und der Sprit gleich alle ist).
Also ab zum freundlichen. Der Meister gleich den Computer angeschmissen und natürlich die Batterie durchgecheckt. Alle Werte im grünen Bereich. Unverständnis beim Fachmann, wieso und wodurch. Hab den Wagen dann natürlich dort stehen lassen, sodass die Werkstatt Gelegenheit hatte, eine genaue Fehlerursache vorzunehmen. Nach Check und Rücksprache mit Toyota Köln dann die Nachricht, die Batterie hat `ne Macke und wird getauscht.
Wenn ich nachher meinen Piepsi abhole, weiss ich hoffentlich mehr.
Nebenbei: in der Zeit habe ich den Aygo gefahren und, wenn man die beiden Fahrzeuge auch nicht vergleichen kann, doch festgestellt, das dieses 10.000,- Euro-Auto viel Spaß machen kann und in der Stadt ganz schön flink ist. Den Smart, welchen ich bei einem anderen Werkstatt-Aufenthalt fuhr, ist dagegen furchtbar (und sparsam 6l).
mit lieben Grüßen aus Hamburg an die Priusgemeinde
Hans-Jürgen

Hurrah, hurrah, der piepsi der ist wieder da !

Also, warum die Batterie ihren Geist aufgab, konnte mir die Werkstatt nicht sagen. Die Batterie muss im ganzen nach Frankreich und wird dort überprüft. Die hiesige Werkstatt hat, wegen Hochspannung etc., nicht die Berechtigung ,diese zu öffnen.

Da ohne Kosten, da Garantiefall, auch nicht so schlimm.
Nebeneffekt der neuen Batterie: der Wagen ist noch empflindcher am Gas und geht beim Gasgeben ab wie Schmidt`s Katze. Ob eventuell der Verbrauch sich auch verändern sollte, werde ich gegebenenfalls berichten.
Auch wenns von dort vielleicht keiner liest: nochmal herzlichen Dank für den, wie bereits gewohnt, guten Service des Autohauses Zenke aus Hamburg-Altona.

Liebe Grüße aus Hamburg
Hans-Jürgen

hansjuergen schrieb:
Hurrah, hurrah, der piepsi der ist wieder da !
...

Liebe Grüße aus Hamburg
Hans-Jürgen

Das reimt sich, das ist gut!

hansjuergen schrieb:
Die Batterie muss im ganzen nach Frankreich und wird dort überprüft. Die hiesige Werkstatt hat, wegen Hochspannung etc., nicht die Berechtigung ,diese zu öffnen.



Naja nicht gleich Hochspannung. Da lebt jeder Wald- und Wiesenelektriker bei 230V gefährlicher.

Wir reden hier von nominal lediglich 203V Gleichspannung. Ist nicht ganz ungefährlich aber nicht gefährlicher als eine handelsübliche Steckdose.

PriusfannL_HY schrieb:
hansjuergen schrieb:
Die Batterie muss im ganzen nach Frankreich und wird dort überprüft. Die hiesige Werkstatt hat, wegen Hochspannung etc., nicht die Berechtigung ,diese zu öffnen.



Naja nicht gleich Hochspannung. Da lebt jeder Wald- und Wiesenelektriker bei 230V gefährlicher.

Wir reden hier von nominal lediglich 203V Gleichspannung. Ist nicht ganz ungefährlich aber nicht gefährlicher als eine handelsübliche Steckdose.

Aber die Hauselektrik ist AC.. da löschen sich die Lichtbögen von selber im Nulldurchgang.. und eine Sicherung gibt es in der Batterie auch nicht mehr.. und einen FI auch nicht... wenn du an der Batterie hängtst, hängst du dran... Ich habe auch schon ein paar offen gehabt... man kann das durchaus machen, aber man sollte wissen, wo man dranpacken kann und wo nicht... Freischalten geht auch nicht...

Viele Grüße

Florian

PriusfannL_HY schrieb:
Naja nicht gleich Hochspannung. Da lebt jeder Wald- und Wiesenelektriker bei 230V gefährlicher.

Wir reden hier von nominal lediglich 203V Gleichspannung. Ist nicht ganz ungefährlich aber nicht gefährlicher als eine handelsübliche Steckdose.

Also nach Deinen Beiträgen zu elektrischen Dingen bzw. Wissen darüber zu urteilen, bin ich mir ziemlich sicher, das Du die regulär gültigen Grenzwerte in der normalen Elektrotechnik für die Hochspannungsberechtigung kennst und auch weißt, das diese im Kfz-Bereich nochmal deutlich verschärft sind