Priusfreunde.de

Speziell für E-Autos hat Hankook eine neue Reifenserie entwickelt - den Hankook iOn Evo für den Sommer und den iOn Winter. Wie ich festgestellt habe, werden damit speziell die größeren Dimensionen bedient, von 18' bis 22' und es wurde mehr an Premium EVs und mittlere und schwere SUVs gedacht!
Also nix für Prius und Konsorten...

Gruß Martin

Die Reifen sind allerdings auch für die höheren Gewichte von EVs ausgelegt, steifere Flanken etc, dürften also auf normalgewichtigen Autos tendenziell unkomfortabler sein.

Timo

zwei anmerkungen von mir dazu:
die steiferen flanken merkst du durch bessere kurvenstabilität - die komfortminimierung hat maximal laborwertgröße/höhe
fast alle V & Y ausführungen sind als XL geführt - dadurch ist ein höherer reifendruck ( 0,2bis 0,3 ) - erforderlich als der im wagen angeführte - so die gleichlautenden aussagen vom goodyear techniker als auch reifenhändler - dies wird auch auf die anderen hersteller zutreffend sein / muss aber nicht 

@Andi_mit_i | lass uns doch nach einigen monaten deine erfahrungen damit lesen

Mein Michelin Primacy 4 ist ja ein XL-Reifen. Erklärt mir jetzt warum reifen.com den Luftdruck auf 2,7bar gesetzt hat. Normal machen ja Werkstätten genau das was im Auto steht.

Der Komfort ist jedenfalls sehr hoch und ich merke Fugen und Schläge deutlich weniger als mit den bisherigen Reifen und ähnlichen Luftdruck.
Was mich bisher an meinen Reifen begeistert ist wie leise sie sind. Und der Verbrauch sieht nach den ersten Tankfüllungen auch sehr gut aus. Ist halt aktuell sehr schwer mit der Vergangenheit zu vergleichen weil dieses Sifffrühjahr einfach nur kalt und nass ist und damit der Verbrauch automatisch höher ist.

peterAL schrieb:
die steiferen flanken merkst du durch bessere kurvenstabilität - die komfortminimierung hat maximal laborwertgröße/höheWobei der "normal" fahrende Autofahrer von dieser Laborwertgröße sicherlich mehr hat, als von der besseren Kurvenstabilität.

Ich staune immer wieder, wie viel Gewicht den Kurveneigenschaften bei trockener Fahrbahn eingeräumt wird. Das ist genau der Parameter, der mir bei der Reifenauswahl als allerletztes in den Sinn kommt.

Nässeeigenschaften, Bremsweg, Verbrauchseffizienz und Geräuschentwicklung sind allesamt Punkte, die ich um Größenordnungen wichtiger finde.

eppf