Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

ich möchte von P2 auf einen großen, aber bezahlbaren Kombi umsteigen.

Die Corolla Touring ist ein sehr guter Kandidat.

In der Betrachtung kommen die folgende Fahrzeuge in ähnlicher Ausstattung (Navi, etc.):

1. Corolla BJ. 2019, ca. 19500 EUR
+ Hybrid
- keine bekannt (?)

2. Letzter Avensis Benziner ab BJ. 2016, ca. 17500 EUR
+ für den Preis gibt es Avensis'es mit der Anhängerkupplung
+ 2000 EUR billiger als Corolla
- keine bekannt (?)
! kein Hybrid, aber mit Multidrive CVT, sollte auch sehr zuverlässig sein
! Kofferraum ist ein bisschen kleiner als bei Corolla

3. Dacia Lodgy Stepway
+ Neuer Preis mit vollem Schnickschnack und 7 Sitzen ca. 19500 EUR
+ Riesiger Kofferraum, fast doppelt so groß wie bei Corolla/Avensis
+ kann wahrscheinlich in jedem Dorf repariert werden, und evtl. billig
- kein Toyota
- Kinderkrankheiten, reparaturanfällig: keine Ahnung
- kein Automatik
- Beinfreiheit in der 2. Reihe ist ein Witz, wer hat sowas ausgedacht?

Mit meinem aktuellen P2 habe ich keine Probleme, aber der Wagen ist leider zu klein für langen Reisen.

Für jeden Tipp bin ich dankbar!

Bei Dacia ist doch jetzt auch der Jogger bestellbar! Wäre das was??

Gibt es auch mit LPG-Antrieb bzw. mit 7 Sitzen.

MG5 EV, kommt bald auf den Markt und kostet nach Förderung nicht sehr viel mehr als die angegebenen Beispiele.

Blackmen schrieb:
Bei Dacia ist doch jetzt auch der Jogger bestellbar! Wäre das was??

Gibt es auch mit LPG-Antrieb bzw. mit 7 Sitzen.

Finde aktuell den Suzuki Swace als Vorführwagen/ Jahreswagen bzw. den neuen Dacia Jogger 1.0 LPG sehr interessant

Wer hat mehr Comfort? Avensis oder Corolla?

Soll der Jogger nicht auch als leistungsverzweigter Hybrid kommen? Wäre echt interessant.. glaube soll ein 1.6er mit 2 Elektromotoren und ner art CVT werden

Das dürfte vermutlich derselbe Antrieb sein, der aktuell schon im Clio angeboten wird.

Timo

CVT- Getriebe sind von der Zuverlässigkeit her aber auch nicht gerade berühmt. Du schriebst was von Anhängerkupplung, was soll den gezogen werden?

Das dürfte dann kein CVT, sondern ein Doppelkupplungsgetriebe sein.

Timo

Bzgl. Kofferraum von Corolla und Avensis: Gemäss Papier hat der Corolla tatsächlich mehr. Ich frage mich aber, wie das gemessen wurde (evtl. sämtliche Unterbodenfächer noch dazu), denn wenn man sich mal die beiden Kofferräume anschaut, dürfte der Avensis grösser sein.

Ja, CVTs sind bzw. waren nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Es gab sie auch lange nur mit kleinen Motoren, da sie mit dem grösseren Drehmoment nicht klar kamen. Aber zumindest beim Avensis (und auch Subaru) gibt es keine Auffälligkeiten.

Dass man einen Dacia in jedem Dorf reparieren könnte, wage ich mal zu bezweifeln. Auch hier werkeln downgesizte Turbo-Direkteinspritzer mit 'zig Steuergeräten, Filtern und eine ganze Menge Software . Und spätestens beim Hybrid-Jogger ist dann wohl Ende Gelände.

Ja, auch mir kommt garantiert kein DSG oder irgendeine Abwandlung davon in die Tüte. Da wäre ich lieber wieder mit Schaltgetriebe unterwegs. Ein Problem mit dem DSG und die ganze Wirtschaftlichkeitsrechnung ist komplett im Eimer.

Außerdem gebe ich zu bedenken, dass der Avensis um ca. 2.5l mehr säuft, als ein Corolla 1.8 HSD bzw. um 2l als ein 2.0 HSD.

Einen Durchschnittsverbrauch von 7.5l, wie er bei spritmonitor ausgewiesen ist, sehe ich nicht mehr als zeitgemäß an.

Es gäbe übrigens auch noch den Auris TS HSD. Sofern die Beinfreiheit auf der Rückbank keine besondere Rolle spielt (kleinerer Fahrer oder meist nur zu zweit unterwegs), ist auch das eine Wahl, wo die Kofferraumgröße passt. Hier ist der Zuschnitt sogar noch etwas besser als beim Corolla, weil der Auris hinten weniger abfällt.

eppf

Ok, wenn man Avensis Multidrive CVT und Corolla HSD vergleicht - gibt es wirklich Vorteile und Nachteile?

Die Technik bei beiden Autos sollte gleich zuverlässig sein und die Autos wirken fast gleich. Aber ich bin selber nie mit den Autos gefahren.

Den Peugeot 5008 finde ich auch sehr interessant (Kofferraumgröße), aber es gibt hier Minuspunkte (denke ich):

- kleiner Turbobenziner Motor - wie lange kann er halten?
- ist die Automatik zuverlässig oder besser ein Schalter?
- PSA: man hört gute und auch nicht selten schreckliche Geschichte
- Preis ist ziemlich hoch, ein bezahlbares Auto mit 100TKM traue ich mir nicht zu kaufen (ist halt kein Toyota)

Ich frage mich gerade, warum du den Auris TS nicht als möglichen Kandidaten mit aufgeführt hast. Vergessen, oder gefällt er dir nicht?

Timo

mikki schrieb:
Ok, wenn man Avensis Multidrive CVT und Corolla HSD vergleicht - gibt es wirklich Vorteile und Nachteile?Einen gewichtigen Nachteil habe ich doch schon genannt, ca. 2 bis 2 1/2l Mehrverbrauch beim Avensis.

Bei der Zuverlässigkeit von Multidrive CVT vs HSD gibt es garantiert auch keine 2 Meinungen. Da schlägt das Pendel eindeutig in Richtung HSD aus. Deshalb muss das CVT noch lange kein Schrott sein, aber die Zuverlässigkeit des HSD-Antriebs ist einfach "berühmt".

Wenn du öfters mal in einem Stau stehst, wirst auch du die Vorzüge eines HSD genießen, wenn die Kiste bei ausgeschaltetem Motor im Stau mitkriecht, zumindest solange noch Saft im Akku ist.

eppf

Hmm...

Vom Preis (in meiner Umgebung) sieht es so aus:

Corolla HSD BJ. 2019 (bis 50TKM)
RAV4 HSD BJ. 2016/2017 (bis 100TKM)

Beide sind für ca. 23.000 EUR zu kriegen.

Sollte man die Option überlegen?