Priusfreunde.de

Hallo liebe Community,

war bereits vor 8 Jahren im Forum registriert. Hatte von 2012 bis 2015 einen P2. Dann einen Dieselstinker für 1 Jahr als Firmenauto. Seit 4 Jahren gar kein Auto mehr (wohne mitten in Wien, eigentlich würde ich auch jetzt noch kein Auto benötigen, aber ich hätte einfach gerne eines, um zB auch Ausflüge spontan unternehmen zu können)

Nun möchte ich wieder einen Hybrid kaufen. Habe einen CT200h im www gefunden. Das "Problem": es ist ein BJ 2012 mit 138.000km. Ich würde das Auto gerne mind. die nächsten 10 Jahre fahren. Was meint ihr, ist der Akku auf so eine Langlebigkeit ausgelegt? Meine Fahrleistung pro Jahr wird voraussichtlich ca. zw. 8.000 - 10.000km liegen.

Ich bin seit meinem P2 komplett von der Qualität von Toyota / Lexus überzeugt. Bin mir aber nicht sicher, ob ich das Geld in so ein Auto investieren soll. Danke schon mal vorab für eure Infos.

Jürgen

Hallo Jürgen, willkommen zurück! Warum nutzt du nicht einfach deinen alten Account?

Wenn der CT jetzt schon acht Jahre auf dem Buckel hat, kannst du eher nicht davon ausgehen, daß der Akku nochmal 10 Jahre ohne Murren übersteht.
Momentan betrifft es immer wieder P2, die mit Akkuproblemen auf- und ausfallen, die Fahrzeuge sind dann häufig ~13 Jahre alt. Allerdings gibt es Anbieter wie den bei uns registrierten "Hybridrep", die die Akkus reparieren und deutlich günstiger arbeiten, als es bei einem Akkutausch durch Toyota der Fall ist.

Timo

Hallo Jürgen,
willkommen zurück!
Bei einem Auto von 2012 ist der Zeitpunkt eines immer noch seltenen Akkudefekts erst in ca. 5-x Jahren zu erwarten.
Ein neuer Akku bei Hybridrep kostet rund 1500 Euro. Wenn Du den gleich beim Kauf einplanst und auf 10 Jahre umlegst, sind das 150 Euro im Jahr. Die fallen im Wertverlust des gesamten Autos nicht auf, das nach weiteren 10 Jahren auch im Restwert "gegen Null" geht. Und Du hast die Chance, dass Dein CT danach noch viele Jahre weiterfährt. Ein CT hätte durchaus Potential, ein Oldtimer zu werden.
Gruß Thorsten

Hallo Timo,

würde gerne den alten Account nutzen, hab jedoch meinen user u. PW vergessen Zudem habe ich eine ganz andere Mail Adresse als damals. Na egal. Auf jeden Fall mal vielen Dank für die Info!
Werde mir den CT demnächst mal ansehen.

Schönen Sonntag, Jürgen

Hi Juergen,

ich würde das alles auch unterschreiben. Mein P2 läuft jetzt jetzt im 12ten Jahr, ich müsste also ab dem nächsten Jahr rein gedanklich mit einem Akkutausch rechnen. Das macht mir aber keine Kopfschmerzen, dank Meister hybridrep. Und ganz im Notfall würde ich selbst Hand anlegen. Meine einzige Sorge ist, wenn der Akku doch noch +5 Jahre hält (dann 17 J alt), dann könnte es schon knapp werden aufdem Unfall-Ausschlacht Markt mit formgerechten Ersatz Zellen, oder Akku Paketen. Also besser bald als später. Dem Rest des Fahrzeugs traue ich weitere 20 Jahre zu.

Und Hybrid, statt EV: mein Auto steht weitgehend rum. Da bin ich froh, wenn vom Sprit, den ich im Winter getankt habe - immer noch was da ist im Tank denn den im Februar vollen Tank hab ich noch nicht leer gefahren ... das mach mal mit EV.

Hallo Thorsten,

danke für deine Antwort! 1.500 erschreckt mich jetzt nicht (auch wenn es etwas teurere wäre). Hätte auch gar nicht mehr vor, den CT dann zu verkaufen sonderns so lange zu fahren wie nur irgendwie möglich

Grüße Jürgen

Mein P2 wird im Juli 12Jahre und hat 338tkm auf der Uhr. Dem Fahrtakku geht es gut und die Verbrauchsdaten sind unauffällig. Auch die Klimaanlage läuft wie gewohnt und das ohne jeglichen Klimaservice.
Aber, man muß auf die Gängikeit der Bremsen achten und da nehme ich den CT nicht von aus. Also bei den Reifenwechseln Sommer/Winter/Sommer die Bremsen reinigen und den Bremssattel nebst der Buchsen mit Bremsenfett fetten. Am Besten macht man sich da selber mal die Finger bei schmutzig

Weißt du deine damalige Mail-Adresse denn noch? Falls ja, schreib mal eine PN an unseren Admin Egon, der könnte damit deinen damaligen Account finden.

Timo

cirr_s schrieb:
... Meine einzige Sorge ist, wenn der Akku doch noch +5 Jahre hält (dann 17 J alt), dann könnte es schon knapp werden aufdem Unfall-Ausschlacht Markt mit formgerechten Ersatz Zellen, oder Akku Paketen. Also besser bald als später. ...

Diese Sorge ist unbegründet:
Alle P3, P4, Auris, Corolla, Lexus-HSD außer Plug-in fahren mit mechanisch und elektrisch kompatiblen NiMh-Akkumodulen rum. Solange diese Akkus noch in neuen Autos verbaut werden - und viele Jahre danach -, braucht man sich um Ersatzmodule nicht zu sorgen.

Vielleicht hat ja sogar der P5 in 2022 - wenn es ihn denn geben wird - wieder NiMh-Module?

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Vielleicht hat ja sogar der P5 in 2022 - wenn es ihn denn geben wird - wieder NiMh-Module?
Den P5 wird es aller Voraussicht nach leider nicht mehr geben --> LINK


Zitat Toyota Deutschland
"Ich kann jetzt mit absoluter Sicherheit nur vom deutschen Markt ausgehen, hier ist es in der Tat nicht geplant. Was nun die genauen Vorgänge in Japan angeht, vor allem für die etwas fernere Zukunft, bin ich nicht informiert. Das sind Planungsprozesse, über die wir selbst erst kurz vor Veröffentlichung aufgeklärt werden, wenn überhaupt. Derzeit wissen wir aber auch was Japan betrifft nichts von Planungen in dieser Hinsicht."