Priusfreunde.de

Green NCAP 2022: 18 Modelle im verschärften Ökocheck
In Sachen Umwelt haben es Autokäufer jetzt etwas leichter: Green NCAP bewertet die Umweltfreundlichkeit von Autos. 2022 wurden die Mess- und Bewertungskriterien noch verschärft: Die ersten 21 Modelle im Test.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ecotest/green-ncap/
Es sind 21 Modelle aufgezählt...

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ecotest/green-ncap/
Es sind 21 Modelle aufgezählt...Alltagstauglichkeit

Ein ADAC Langzeittest mit einem Toyota Prius über 90.000 Kilometer hat gezeigt, dass sich die Hybridtechnik auch im Alltag bewährt. Der Prius lief absolut problemlos. Keine Pannen, keine Ausfälle, keine außerordentlichen Reparaturen – weder im konventionellen Bereich des Fahrzeuges noch bei der Hybridtechnik und der Batterie. MfG Harzbube.

Die Liste mit allen bewerteten Autos:

www.greenncap.com/assessments/

Der P4 PHV ist darunter als einziges Nicht-EV/BZEV mit "vollen" 4 von 5 Sternen bewertet. Mit meinem Fahrprofil würde ich ihm noch einen halben dazu gönnen.

Green NCAP kürt Dacia Spring zum Auto mit der geringsten Umweltauswirkung
Das Programm Green NCAP bewertet die Umweltfreundlichkeit von Autos. Die Tester verkündeten nun, dass der Gesamtsieger des Jahres 2022 – also das Auto mit den geringsten Umweltauswirkungen – der Dacia Spring ist.
ecomento.de/2023/02/03/dacia-spring-auto...ung-2022-green-ncap/

LG
Klaus

Von meiner Seite aus ganzem Herzen: Herzlichen Glückwunsch, Dacia Spring!

Servus.

Interessantes Auto - für mich nicht schön aber er ginge m.E. in die Richtige Richtung. Schade, daß er bei Crash-Tests so schlecht abgeschnitten hat.


Grüße ~Shar~

Klein, leicht, elektrisch mit geringer Reichweite. Wer soll denn sonst gewinnen, wenn nicht so ein Auto.
Aber gebaut unter Vernachlässigung sämtlicher Sicherheitsaspekte. So etwas zu loben fällt mir schwer. Warum dann nicht gleich ein Leicht-KFZ, da gibt es sicher viele, die grüner sind.

Naja, für mich ist der GreenNCAP insofern interessant, als er immer noch kein Auto gefunden hat, das kein BEV oder FCEV ist, welches besser dasteht als mein inzwischen antiquierter P4 PHV.

Klein ja, leicht???
1 Tonne als Mindestgewicht für so ein kleines Auto ist schon eine Ansage.
Wohl ein Übel der E-Mobilität.

Die kleinen leichten Autos waren mal die wo 800kg als Leergewicht eingetragen waren. Nun ist es mindestens eine Tonne bei genau so schmaler Sicherheit...

Dacia, ein Auto für Alle die kein Statussysmbol brauchen.

Dacia, ein Auto für Alle die kein eigentlich Auto fahren wollen.

TF104 schrieb:
Die kleinen leichten Autos waren mal die wo 800kg als Leergewicht eingetragen waren. Nun ist es mindestens eine Tonne bei genau so schmaler Sicherheit...
In welchem Jahrzehnt bist Du gedanklich?
Unser Fiat Punto von 2001 wog gleich viel, wie mein Opel Ascona von 1985. Nämlich 1075 kg. Inzwischen sind 2 weitere Jahrzehnte verstrichen und der Dacia dürfte mehr Ausstattung haben, als der Fiat. Der hatte immerhin Automatikgetriebe und manuelle Klimaanlage. ABS/ESP meine ich auch.
Beim Thema Sicherheit sollte man auch immer berücksichtigen, das heutige Normtests ("bei genau so schmaler Sicherheit") höhere Anforderungen haben.

LG
Klaus

Intessant wäre ein Verbrauchsvergleich in der Praxis e-Up! - Spring.

TF104 schrieb:
Klein ja, leicht???
1 Tonne als Mindestgewicht für so ein kleines Auto ist schon eine Ansage.
Wohl ein Übel der E-Mobilität.
Die kleinen leichten Autos waren mal die wo 800kg als Leergewicht eingetragen waren. Nun ist es mindestens eine Tonne.
Nun ja, unser älterer Suzuki Ignis (2008) wiegt auch 1050 Kg und ist eher ein Kleinwagen! Länge 3,78 m, Breite 1,60 m und kein E- Auto!

Gruß Martin

autogasprius_berlin schrieb:
Intessant wäre ein Verbrauchsvergleich in der Praxis e-Up! - Spring. Zum Beispiel:
e-up: 18,5 www.autozeitung.de/vw-e-up-facelift-test-197838.html
Spring: 14,8 www.autozeitung.de/dacia-spring-test-200723.html

Demnach würde Egon den mit 8 kWh/100 km fahren!?!?

weinfux schrieb:
Nun ja, unser älterer Suzuki Ignis (2008) wiegt auch 1050 Kg und ist eher ein Kleinwagen! Länge 3,78 m, Breite 1,60 m und kein E- Auto!
Viel größer ist der Spring auch nicht. Ein Familienauto ist das nicht.
Natürlich kostet Sicherheit Gewicht, das ist auch klar, dennoch wird hier der Name NCAP ein bisschen verwaschen. Umweltfreundlich ja, sicher? Nein...