Priusfreunde.de

GT24 schrieb:
Meine Werte kann man ja auf Spritmonitor nachlesen und liege mit 4,35€ // 45 g/km auf 100km für Strom und Benzin nicht so schlecht. Ich lade fast ausschließlich zu Hause und habe dort auch 100% Ökostrom (das musste mein Stromlieferant so bestätigen, sonst hätte ich keine Förderung bekommen), aber auf Spritmonitor würde ich Ökostrom nur angeben, wenn ich eine eigene Photovoltaikanlage zum Laden hätte.

@yarison:

Ich wollte mich nur indirekt "wehren" gegen die Angabe, daß man mit einem P3 nur in Tempo30-Zonen elektrisch unterwegs sein kann! (Zumindest kam es bei mir so rüber...)

Und mein Durchschnittsverbrauch ist zum Einen vielen Autobahnanteilen und aktuell den winterlichen Verhältnissen geschuldet!

Aber es ist doch eigentlich völlig klar, welche Vor-/Nachteile der P4 PHEV gegenüber dem HEV hat:
Er fährt noch effizienter und kann Pendlerstrecken komplett elektrisch fahren. Er kann bei der Fahrt die Batterie gezielt aufladen und hat bei entsprechender Ausstattung auch ein ergänzend ladendes Solardach. Er hat einen deutlich kleineren Kofferraum, als VFL nur 4 statt 5 Sitzplätze und keinen Heckscheibenwischer. Außerdem lässt er sich im Gegensatz zum HEV für die Fahrt vorheizen. Schließlich hat er auch Matrix-LED-Scheinwerfer und einen Kofferraumdeckel aus Karbon.

Das mit den paar cm Unterschied bei der Länge muss man nicht erwähnen. Auch das Gewicht ist m.E. nicht wirklich relevant beim Vergleich. Die mögliche Zuladung ist dazu bei beiden recht gering.

Ich finde abschließend, wir sollten nicht den Fehler machen, dass nun - nachdem man es auch hier leider auch immer wieder mal erlebt, dass BEV-Fahrer teils gewissermaßen abfällig oder überheblich auf HEV-Fahrer runterschauen und dieser Haltung mit Worten Ausdruck verleihen - PHEV gegen HEV wettert...

Diese Forum nennt sich Priusfreunde und soll aber doch inzwischen "Heimat" für sämtliche alternativen Antriebe sein - nicht nur für Fahrer/Fans von HEVs, PHEVs oder BEVs, sondern eben für alle, oder?

Manfredus01 schrieb:
Also mein P3 gleitet auch mit 50 elektrisch durch die Ortschaften und außerhalb bis zu 70 Km/h! Natürlich keine zig-Kilometer aber immerhin ein paar - und das immer wieder!

Bei meinem Auris HEV war das immer nur grenzwertig möglich - z.B. wenn es bergab bzw. leicht bergab ging. Bergauf schafft man keine 50 km/h elektrisch. Sobald man etwas mehr als leicht das Gaspedal drückte, sprang der Verbrenner an.

Das war für mich mit ein Grund, auf den PHEV umzusteigen.

ElektrischesGefühl schrieb:
....als VFL nur 4 statt 5 Sitzplätze und keinen Heckscheibenwischer.
Der PHEV hatte 4 Sitze hat mittlerweile 5, sollte ich mal wechseln, werde ich die 4er Sitzbank übernehmen, die Mittelkonsole ist tausendmal besser und bequemer ist es auch. Wer ein 5 Personen Auto sucht sollte lieber was größeres finden, allein Gepäck für 5 Personen wird schlecht gehen.

Na, die letzten Kommentare gingen aber mächtig am Thema vorbei
Siegfried

GT24 schrieb:
Meine Werte kann man ja auf Spritmonitor nachlesen und liege mit 4,35€ // 45 g/km auf 100km für Strom und Benzin nicht so schlecht.

Thomas

Unter welchem Namen ?
Habe mal GT24 eingegeben und bin bei einem Mitsubishi gelandet

Auf den Verbrauch slink in der Signatur klicken...

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Auf den Verbrauch slink in der Signatur klicken...

Wie bekomme ich den Link erstellt

coon1 schrieb:
Wie bekomme ich den Link erstellt
Egon schrieb:
Zur Erinnerung

Eine einfache Signatur mit Spritmonitor-Link ist so aufgebaut:

Code:

[url=http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/nnnnnn.html]  [img]http://images.spritmonitor.de/nnnnnn.png[/img][/url]

nnnnnn ist die Nummer, unter der das Auto im Spritmonitor geführt wird.

Zum Eintragen in die Signatur geht man auf

1. Mein Profil
2. Bearbeiten
3. Profil aktualisieren
4. Forum

Dort im Feld Board-Signatur den Code von oben einsetzen.

Grüße, Egon

Hallo Egon
Danke für den Code, aber er funktioniert leider nicht
Im Beitrag wird nur der Code angezeigt.
Habe es auch ohne Klammer versucht.
Keine Chance.
Der Autocode bei Spritmonitor ist bei mr Siebenstellig
Was mache ich falsch.

Hallo Egon,
hat doch gefunzt.
Ich hatte zuerst nur den oberen Code reinkopiert und dann den Bildcode nachgeschoben

Hallo,

der P4 PHEV ist ein sehr schönes Fahrzeug und immer wieder zu einem sehr interessanten Preis zu haben, ABER:

o Diese haben in der Regel eine Laufleistung erreicht wo es keine Garantie mehr gibt! (3 Jahre, 100.000km oder 160.000km wenn Jährliches Service durchgeführt! Stimmt das?)

o Die Stufe im Kofferraum ist unpraktisch, auch kein "Keller" vorhanden .....

Der Verbrauchsvorteil über`s Jahr dürfte in der Praxis marginal sein bzw. weit weit weg von wirtschaftlich!

o ICH hätte den P4 PHEV gerne wegen der vorhandenen Solaranlage

o Mit dem P2 erreiche ich jetzt einen Jahresschnitt von 3,8L/100km .....

o Mit dem P4 PHEV bei konsequentem Solarstrom laden? 2,2L ??

o Zahlt sich das aus? Leider NEIN! Bei den günstigen Spritpreisen .....

o DESHALB, verständlich, hat so ein Fahrzeug für Frau und Herrn Otto Normalverbraucher KEINEN Reiz!

o Umwelt? Pfeiff drauf ...... siehe CORONA Müllberg ....... schade!

o Lösung? P2 weiter fahren ....

Hi,

- es gibt welche, mit wesentlich weniger Laufleistungen zu meiner Meinung nach günstigen Preisen, wenn man den Neupreis abzgl. der Förderung gegenüber stellt. Die Förderung wirkt sich leider auch auf die Gebrauchtwagenpreise aus.

- die Stufe ist nicht schön, aber bei mir hat der Kofferraum bisher immer ausgereicht. Konnte sogar eine Lichtanlage oder mein Drumset damit transportieren. Es ist kein Familienauto, aber für zwei Personen alltagstauglich

- der Verbrauchsvorteil verschiebt sich von Benzin zu Elektro. Meiner hat nach 33.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 1,2 Liter Benzin zzgl. Strom. Er wird halt viel mit Strom betankt. Benzinpreise interessieren mich nicht, habe zuletzt im Oktober letzten Jahres getankt.

- der Solar ist eine der erhältlichen Ausstattungsvarianten. Ob sich der Mehrpreis lohnt, muss jeder für sich selbst entscheiden.

- doch, das Fahrzeug hat seinen REIZ. Bis 120 km/h elektrisch zu fahren hat etwas von einer "Einstiegsdroge".

- der Umweltaspekt war für mich wichtig; der PHEV wird mit regenerativem Strom betankt. Anders macht das auch keinen Sinn.

- P2 weiter fahren ist sicher auch kein Fehler...