Priusfreunde.de

Also der hier:

[video]https://www.youtube.com/watch?v=ztkyVhjmbY4[/video]

sagt bei 80km/h lädt der Akku pro gefahren Kilometer 1 Kilometer für den Akku. Das heißt fahre ich 30 Min. 80 km/h kann ich 30 min rein elektrisch fahren.

Das kann man so nicht pauschalisieren, da du je nach Geschwindigkeit mehr Energie für 1km Strecke benötigst oder weniger.

Und wie war euer Verbrauch jetzt auf der Autobahn wenn der Akku leer war?

Hallo,

Bei mir komischerweise mit Charge-Modus weniger als ohne.
(vielleicht weil ich den so klug eingesetzt hab )

LG Xylor

Und wie war euer Verbrauch jetzt auf der Autobahn wenn der Akku leer war?

Letzte Woche Fahrt zur Ostsee:
hin:
4,1l/100km für 300km, davon 240km Autobahn mit 120-130 km/h mit einem Stau.
rück:
4,5l/100km für 300km, davon 240km Autobahn mit 120-130 km/h ohne Stau.

Wenn du die Verkehrszeichenerkennung aussschaltest, kannst du dir eine Momentanverbrauchsanzeige ins linke Display einblenden.
Da siehst du dann auch den Mehrverbrauch im Charge-Modus.

Bei mir ist der Charge-Modus zwischen 60...80 km/h am effektivsten.

Gruß
Peter

@Hybridio

Darf ich einmal fragen wie deine Tankanzeige die 240km aufgenomen hat? wenn ich den voll tanke steht da 1245km würde ja heißen am schluss haste noch 1000km über

Sorry, darauf hatte ich geachtet.

Hallo,

Hatte nach 700km noch gut ein Drittel im Tank über.
Die Durchschnitts-Geschwindikeit war gegenüber der Fahrt ohne Charge-Modus jedoch etwas geringer....

Allzu oft lässt das Auto diesen Vorgang aber nicht zu -> Akku-Schutzmechanismus. (Der Akku würde zu heiß werden)

LG Xylor

Hybridio schrieb:

[…]
Bei mir ist der Charge-Modus zwischen 60...80 km/h am effektivsten.
[…]
Passt …

Bester Wirkungsgrad Motor bei ca. 15 - 25 kW Leistungsanforderung.
80 km/h brauchen ca. 9 kW für alle Fahrwiderstände + 8 kW "Chargen" => 17 kW.

Morgen kommt der Charger, bin am Freitag nach Hamburg und zurück.

Akku nicht geladen hin: 4.9 Liter bei 40km Land 150 km Autobahn und 14km Stadt
Akku nicht geladen zurück: Charger Mode an auf der Autobahn 5.9Liter bei AB Abfahrt fast nach Hause rein elektrisch am Ende waren es auch 4.9 Liter. Macht man es geschickt fällt der Charge Mode beim Verbrauch nicht auf.

Ich habe ein 220V Kabel mit bekommen. Das geht in Hamburg leider nicht die Charger der Stadt haben glaub ich auf beiden Seiten nen Type 2 Stecker. Und die akzeptieren keine dänischen Handynummer damit konnte ich den Charger nicht aktivieren.

Ich habe 30 Euro für 400km bezahlt vorher habe ich für die selbe Strecke 50 Euro Diesel verbraucht.

Habe die gleiche Strecke mit P4 ~690km für 33,36€ und Plugin 697km für 30€ an die Ostsee gefahren, allerdings war der Plugin Akku hin u. zurück auch voll u. hin ~ 10km am Rastplatz geladen. Durchschnitt P4 3,4 und Plugin 2,9L. Aber nur max 120km/h.

Thomas

"4.9 Liter - 30 Euro für 400km bezahlt vorher habe ich für die selbe Strecke 50 Euro Diesel."

Super ca. 1,53 Euro/ltr
Diesel ca. 1,35 Euro/ltr

4,9 l/100km * 400km * 1,53 Euro/l => 30 Euro Super
9,2 l/100km * 400km * 1,35 Euro/l => 50 Euro Diesel

Der Diesel war eine fahrende Schrankwand mit > 1 t Zuladung?

--

"P4 ~690km für 33,36€ und Plugin 697km für 30€"
"Durchschnitt P4 3,4 und Plugin 2,9L."
"Aber nur max 120km/h."

Spritpreis 1,42 bis 1,48 Euro/ltr

Wenn Hin- und zurück, dann waren beim Plugin ca. 45+45+10 km elektrisch dabei.

Verbrauchter Sprit:
P4 HEV => 3,4 * 6,90 => 23,46 ltr
P4 PHEV => 2,9 * 6,97 => 20,21 ltr

Bezieht man die 20,21 ltr auf die reine Verbrennerstrecke von 597 km, dann ergibt das einen Verbrennerverbrauch von ca. 3,38 ltr/100km

Aufgrund der Rundungsfehler kann ich hier keine klare Aussage treffen.
Auch sind die Windverhältnisse im "echten Norden" in Nord-Süd-Richtung sehr dominant und durchaus wechselnd.
Daher sind HEV und PHEV vom Verbrennerverbrauch hier nicht direkt vergleichbar. Offen sind hier auch die durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeiten.
Der Verbrauch von 3,4 ltr/100km lässt auf einen Schnitt im von max. 85 km/h auf Stadt/Land/Autobahn (max. 120 km/h) schließen, wenn die Klima eher nix zu tun hatte und der Wind nicht von vorne kam.

Den Diesel hat man auch mal auf 163 getreten. Und ja es war ein Transporter

Knuddel1987 schrieb:
Wie hoch dreht denn der P4 PHEV im Stand? 1000 Umdrehungen oder höher


Laut Hersteller effektive Leerlaufdrehzahl bei Benziner 1500u/min so in etwa hört sich das auch an.

Moin,

Welche Geschwindigkeiten sind bei euch optimale Betriebspunkte im Prius?

Aus beruflichen Gründen muss ich derzeit circa 150 km über die A3 fahren. Das Stück ist zwischen Frankfurt und Köln und damit viel Berg und Tal.

Ich habe jetzt verschiedene Geschwindigkeiten ausprobiert, verschiedene Varianten bezüglich Eco Einstellung, auch den EV Modus an der Grenze vom Einschalten des ICEs... Berg und Talfahrt sind die Ergebnisse teilweise echt mit einer hohen Varianz. Mal fahre ich 160 (je nach Höchstgeschwindigkeit) und bin am Ende des Tages bei knapp 5 Litern. Mal fahre ich nur 120/130 und komme nur knapp unterhalb der 5 Liter raus.

Mit dem charge Mode habe ich auch schon versuche gemacht, war aber am Ende auch nur im Bereich 4,5 - 5 Litern (eher 5).

Ja, jetzt kann man sage: „prima, der Verbrauch ist doch fast immer gleich“, oder man sagt: „ich versuche bewusst zu sparen und kann es nicht“.

Der Hybrid Assistent hilft zumindest schonmal beim Verbessern des Bremsen, aber was den Verbrauch selbst angeht, habe ich noch keinen aha Moment gehabt.

Bei der letzten Fahrt habe ich bewusst mal folgendes (anhand des OnBoard Energie Monitor) versucht (sofern der Verkehr es zulässt): Pulse bis ca 130. dann versuchen den H Mode zu erreichen (niedriger Verbrauch bei knapp oberhalb der Eco Markierung). Da viel dann der Verbrauch wirklich schnell stark, aber zT halt auch die Geschwindigkeit somit wieder Pulse.... ist auch echt anstrengend auf die Dauer den Punkt exakt zu halten.
Das will ich morgens früh bei wenig Verkehr nochmal testen.

Dann ist mir heute beim Pendeln von 25km auch aufgefallen, dass er nicht lange genug warm bleibt, sodass der Verbrenner meist für die Temperatur angeht als die Batterie zu laden (war im HV Bereich). Jetzt kam mir noch die Idee, dass der vielleicht auf der Bahn auch zu schnell auskühlen könnte...

Was sind eure Strategien für günstiges (und sozial verträgliches Fahren)?

LG Gaim