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Pressemitteilung der Toyota Deutschland GmbH


Die Zukunft schreibt Geschichte

Toyota Mirai ist schnellstes Wasserstoffauto auf dem Sachsenring

• Rallye-Fahrerin Isolde Holderied fuhr den Rundenrekord
• Brennstoffzellenmodell besteht Feuerprobe zwischen leistungsstarken Boliden
• Schadstofffrei und leise über die rund 3,617 Kilometer lange Traditionsstrecke

Köln. Saubere Sache: Das schnellste Wasserstoffauto kommt von Toyota. Rallye-Fahrerin Isolde Holderied hat mit dem Toyota Mirai den Rundenrekord am Sachsenring aufgestellt. Am Steuer des ersten Brennstoffzellenmodells, das auf der sächsischen Traditionsstrecke unterwegs war, brauchte die gebürtige Bayerin insgesamt 2:03,040 Minuten für die 3,617 Kilometer lange Runde.

„Umweltfreundliche Technologien verbinden die meisten Menschen nicht unbedingt mit einem sportlichen Fahrverhalten. Mit dem Toyota Mirai konnte ich nun den Gegenbeweis antreten, der Antritt ist beeindruckend“, erläutert die mehrfache Rallye-Welt- und Europameisterin Isolde Holderied. „Die Fahrt auf der Rennstrecke war ein ganz besonderes Erlebnis und ich freue mich, den ersten Rundenrekord eines Brennstoffzellenautos aufgestellt zu haben.“

Im Umfeld von etwa 20 speziell getunten Sportwagen meisterte der Toyota Mirai das vom Reifenhersteller Michelin und dem Fachmagazin „Auto Bild Sportscars“ organisierten Rekordtag am Sachsenring mit Bravour. Während einige Starter bereits bei den Einstellfahrten wegen technischer Defekte die Segel strichen, zog die 113 kW/154 PS starke Limousine unbeirrt und schadstofffrei ihre Runden. Die Brennstoffzelle wandelte während der Fahrt Wasserstoff in elektrische Energie um, die dann direkt den Elektromotor antreibt. Als Emission entsteht dabei lediglich Wasserdampf – zum Teil als sichtbarer weißer Dampf, der manch anderen Rennfahrer verunsicherte und einen Defekt vermuten ließ. Doch der Mirai spulte das Programm problemlos ab, was eindrucksvoll die Zuverlässigkeit des alternativen Antriebs belegt.

Die Brennstoffzellentechnologie bietet weitere Vorteile: Der 4,89 Meter lange Viersitzer ist äußerst leise unterwegs. So mussten die Techniker keinerlei Veränderungen vornehmen, um den zulässigen Geräuschpegel von maximal 93 Dezibel einzuhalten.

Erhältlich ist der vollausgestattete Mirai für eine monatliche Netto-Rate von 1.219,- Euro im Fullservice Leasing. Der Vertrag läuft dabei über 48 Monate, die jährliche Laufleistung beträgt 20.000 Kilometer. Wer sich für das Toyota Service Leasing entscheidet, hat die volle Kostenkontrolle: Die Kosten für Versicherung, Service, Hauptuntersuchung, sowie Sommer- und Winterreifen bereits inklusive – komfortabler geht es kaum!

- www.toyota-media.de/Article/view/2016/06...ibt-Geschichte/13552
- www.ptext.de/nachrichten/sachsenring-rek...tradi-1102430?page=1
- www.automagazin.net/mercedes/19134/sachs...-traditionsreichster

Grüße, Egon

Ähem, wie viele Wasserstoffautos nahmen denn daran teil?
Oder ging es hier nach Motto "Bester da einzigst"?

eppf

Genau. Rennen gegen sich allein.

Ich denke das man keinen Gegner hatte. Da kann aber Toyota nix für das die Anderen keinen haben.

Vielmehr würde mich interessieren ob es da ein Video von gibt. Letztlich kann man so Zuverlässigkeit und Performance demonstrieren.
Ohne Gegener ist es einfach so einen Titel zu holen, das ist klar. Man kann aber so zeigen was man kann.

Die Rundenzeiten der anderen fahrzeuge würde mich interessieren, denn e-Antrieb hat ja eigentlich guten Schub. Ein herkömmlicher 154PS Benziner oder Diesel sollte das Nachsehen haben trotz Gewichtsvorteil.

Ja klar, die wollten als erste vorlegen, und jetzt kommen die anderen. Es ging aber nach meiner Einschätzung weniger um den Rekord als mehr um die Demonstration der Zuverlässigkeit und Belastbarkeit des Antriebsstrang / der Brennstoffzelle unter Extrembedingungen.

Und jetzt wissen auch alle, die in Sinsheim mit dabei waren, warum der Bordcomputer des fast vollgetankten Mirai bei den Testfahrten nur etwas über 300 km Restreichweite angezeigt hat. Das war nämlich genau das Auto, das kurz zuvor auf dem Sachsenring mit der ehemaligen Rallye-Weltmeisterin am Steuer den Rekord geholt hatte. Es ist anzunehmen, dass sie dabei nicht das Pedal gestreichelt hat.

Grüße, Egon

Hi

Und wie im Artikel zu lesen war - einige andere fielen vorher schon aus -
der Mirai halt nicht

kann Hyundai und jeder andere Hersteller ja auch machen -- dann wissen wir mehr

VG - Jens

Wow, 2:03 ist aber ziemlich lahm, hätte nicht gedacht, dass er bei der Leistung so langsam ist, liegt wohl am extremen Gewicht.

Die schnellste Rundenzeit erzielte ein Porsche 918 Spyder Hybrid mit 1:26,77,
das schnellste Elektroauto ein Mercedes SLS AMG Electrik Drive mit 1:34,93!
Beim Mirai war aber eher das Ankommen wichtig...
Der Artikel von der Toyota Presseabteilung ist schon etwas Selbsbeweihräucherung

Gruß Martin

Prius 3 VFL

TF104 schrieb:
Ich denke das man keinen Gegner hatte. Da kann aber Toyota nix für das die Anderen keinen haben.

Dem ist eben nicht so.
Viel eher als der Toyota Mirai auf den Markt kam, gab es den Hyundai ix35 FuelCell, welcher sogar käuflich erwerbbar ist - im Gegensatz zum Mirai.

www.hyundai.de/Modelle/Alle-Modelle/ix35...L4os0CFcsp0wodpzsA9w

Sicher, aber es sind...
a) Sportwagen.
b) keine Wasserstoffautos.

Da spielt Gewicht eine nicht ganz unwichtige Rolle. Der E-Benz bekommt den Strom geliefert und speichert den nur, der Porsche ist ein Hybrid.