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... 'ne umgebaute Dash 8!

Fortum und ZeroAvia planen H2-Infrastruktur für Flughäfen
Der finnische Energiekonzern Fortum und das auf elektrische Flugzeugantriebe spezialisierte Unternehmen ZeroAvia haben eine Zusammenarbeit vereinbart. Ziel der Kooperation ist es, die Entwicklung von Produktions- und Betankungsinfrastruktur für Wasserstoff an Flughäfen zu untersuchen und ein Netz emissionsfreier Flugrouten aufzubauen.
www.electrive.net/2023/03/21/fortum-und-...tur-fuer-flughaefen/

LG
Klaus

ZeroAvia und Absolut Hydrogen untersuchen Flüssig-Wasserstoff für Luftfahrt
Das auf elektrische Flugzeugantriebe spezialisierte Unternehmen ZeroAvia will zusammen mit Absolut Hydrogen die Produktion, Speicherung und Betankung von flüssigem Wasserstoff an Flughäfen evaluieren.
www.electrive.net/2023/04/24/zeroavia-un...toff-fuer-luftfahrt/

LG
Klaus

ZeroAvia arbeitet an dem bisher größten emissionsfreien Flugzeug der Welt
ZeroAvia und Alaska Airlines haben die Entwicklung des bisher größten emissionsfreien Flugzeugs der Welt gestartet. Hierfür hat Alaska Airlines nun ein ausgemustertes Regionalflugzeug an ZeroAvia für die Umrüstung übergeben. Sollte es abheben, so wäre es – Stand heute – etwa fünfmal leistungsfähiger als alles, was bisher demonstriert wurde, so die Unternehmen.
www.electrive.net/2023/05/03/zeroavia-ar...n-flugzeug-der-welt/

LG
Klaus

DLR erhält Förderung für „fliegendes H2-Testlabor“
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) erhält für die Beschaffung eines Regionalflugzeugs sowie dessen Umrüstung und Nutzung als fliegender Wasserstoff-Prüfstand eine Förderung der Bundesregierung in Höhe von 45,2 Millionen Euro. Erste Flugversuche sollen bereits 2024 stattfinden.
www.electrive.net/2023/05/15/dlr-erhaelt...gendes-h2-testlabor/

LG
Klaus

MTU entwickelt Brennstoffzellen-Antrieb für Flugzeuge
MTU Aero Engines arbeitet unter dem Projektnamen Flying Fuel Cell (FFC) an Brennstoffzellensystemen für die Luftfahrt, die mit Flüssigwasserstoff betrieben werden. Dabei verfolgt das Unternehmen einen etwas zurückhaltenderen Zeitplan als so mancher Konkurrent.
www.electrive.net/2023/06/22/mtu-entwick...rieb-fuer-flugzeuge/

Flughäfen Hamburg und Rotterdam erwägen H2-Flugroute
Die Flughäfen Hamburg und Rotterdam Den Haag kooperieren, um die Machbarkeit einer Flugroute zwischen ihren Standorten für Wasserstoff-Flugzeuge zu erforschen. Beide Seiten halten einen ersten Flug mit Wasserstoff als Treibstoff im Jahr 2026 für möglich.
www.electrive.net/2023/06/23/flughaefen-...waegen-h2-flugroute/

LG
Klaus

Hamburger Flughafen plant nächstes H2-Projekt
Der Hamburger Flughafen hat den nächsten Schritt angekündigt, um zu einem Wasserstoff-Hub im Bereich der allgemeinen Luftfahrt zu werden. Im Rahmen des „Baltic Sea Region Project“ sollen ländliche Ostsee-Regionen mit Wasserstoff-betriebenen Klein-Flugzeugen besser an bestehende Luftfahrt-Hubs angebunden werden.
www.electrive.net/2023/07/14/hamburger-f...aechstes-h2-projekt/

LG
Klaus

H2-Flugzeug-Startup H2FLY ordert BZ-Systeme bei PowerCell
Das schwedische Unternehmen PowerCell liefert Brennstoffzellen-Systeme an das in Stuttgart ansässige H2-Flugzeug-Startup H2FLY. Der Auftrag umfasst BZ-Systeme mit einer Leistung von 1,8 Megawatt und soll einen Wert von 40 Millionen Schwedischen Kronen (rund 3,5 Millionen Euro) haben.
www.electrive.net/2023/07/17/h2-flugzeug...steme-bei-powercell/

LG
Klaus

Briten tüfteln an Flug-Antriebssystem mit Flüssigwasserstoff
Der britische Luftfahrtindustrie-Zulieferer GKN Aerospace schließt sich mit dem britischen Unternehmen Marshall und der US-amerikanischen Firma Parker Aerospace zusammen, um Flüssigwasserstoffsysteme für Flugzeuge zu erforschen.
www.electrive.net/2023/08/28/briten-tuef...fluessigwasserstoff/

ZeroAvia stellt speziellen Kompressor für BZ-Flugzeuge vor
Das auf elektrische Flugzeugantriebe spezialisierte Unternehmen ZeroAvia hat einen speziellen Hochleistungs-Luftkompressor für Brennstoffzellen-Flugzeuge entwickelt und getestet. Dieser unterstützt Brennstoffzellensysteme mit bis zu 900 kW Leistung.
www.electrive.net/2023/08/29/zeroavia-st...er-bz-flugzeuge-vor/

LG
Klaus

H2FLY vermeldet Erstflug der HY4 mit Flüssigwasserstoff
H2FLY hat zusammen mit Partnern den nach eigenen Angaben weltweit ersten Flug eines mit flüssigem Wasserstoff betriebenen, bemannten Elektroflugzeugs absolviert. Die Testflüge sollen darauf hinweisen, dass die maximale Reichweite des Demonstrationsflugzeugs von 750 auf 1.500 Kilometer verdoppelt werden kann.
www.electrive.net/2023/09/08/h2fly-verme...fluessigwasserstoff/

LG
Klaus

Airbus beteiligt sich an ZeroAvia
Das auf elektrische Flugzeugantriebe spezialisierte Unternehmen ZeroAvia hat neue Investoren für sich gewinnen können, darunter auch Airbus. Der europäische Luftfahrt-Riese hat zudem eine Zusammenarbeit bei Entwicklung und der Zertifizierung mit ZeroAvia geschlossen.
www.electrive.net/2023/09/22/airbus-beteiligt-sich-an-zeroavia/

LG
Klaus

H2FLY und Japan Airlines evaluieren Szenarien für Wasserstoff-Luftfahrt
H2FLY, der in Stuttgart ansässige Entwickler von Brennstoffzellensystemen für Flugzeuge, lotet mit der Fluggesellschaft Japan Airlines Anwendungsgebiete für seine Technologie aus. Japan gilt der Wasserstoff-Mobilität gegenüber grundsätzlich als sehr aufgeschlossen.
www.electrive.net/2023/11/18/h2fly-und-j...sserstoff-luftfahrt/

LG
Klaus

Zitat:
Sirius Aviation kündigt Wasserstoff-betriebenes eVTOL an

Die Schweizer Firma Sirius Aviation will im Januar ein senkrecht startendes und landendes Geschäftsflugzeug mit Wasserstoff-elektrischem Antrieb und einer Reichweite von bis zu 1.850 Kilometern vorstellen. Hierfür arbeiten die Schweizer mit der BMW-Group-Tochter Designworks zusammen.
www.electrive.net/2023/12/18/sirius-avia...etriebenes-evtol-an/

Gruß Ulli

Ich versteh nicht, warum sie so auf VTOL (Vertical Take Off & Landing) abfahren.

Luftfahrzeuge müssen in Europa immer noch auf Flugplätzen und dann noch oft zu sehr eingegrenzten Uhrzeiten starten und landen. Und wie ich die Bürokratie hier kenne, wird das noch 100Jahre so bleiben. Sonst gäbe es seit Jahrzehnten viel mehr Hubschrauberlandeplätze bei den Villen am Tegernsee, auf dem Neuen Henniger Turm in Frankfurt uvm...

Wenn man das aber nicht kann, ist VTOL weit weg von energetisch sparsamen Fliegen.

Siehe auch Flugtaxis. Da gibt es durchaus deutsche Firmen, z.B. in Stuttgart.

LG
Klaus