Priusfreunde.de

hverheyen schrieb:
wenn der Motor nicht läuft und das Fahrzeug auf N abgestellt wird, kann der Traktionsakku bis zum Tode entladen werden, da der Motor nicht zum Aufladen anspringen kann. Das kann für die Werkstatt teuer werden, sofern der Akku dann wirklich platt ist. Auf jedem Fall ist eine starke Entladung für die Lebensdauer nicht zuträglich.

Natürlich schaltet der Wagen auf P, wenn er ausgeschaltet wird, aber die meisten Auto-V1 - Monteure wollen frei drehende Räder, auch an der Antriebsachse, haben, wenn sie Räder wechseln. Was m.E. aber völliger Quatsch ist, denn durch das Differenzial kann man die Antriebsräder auch im ausgeschalteten Zustand (Parkstellung) drehen, wenn Beide frei sind.


Ah !!!!
ok!!!
das wusste ich nicht mit dem Akku und zudem ist das auch mein erster Hybrid und mein erster mit Automatik

Daaanke

Bastian1998 schrieb:
KSR1 schrieb:
........Z.B. Auto in N und Ready "länger als 'ne viertel Stunde" auf die Bühne heben. Das beherzigt leider auch nicht jeder FTH.

LG
Klaus


Hallo Klaus,

hab deinen Eintrag gelsen und hätte da spontan ne Frage warum nicht auf N stehen lassen? bzw. schaltet der nicht automatisch auf P wenn ich den ausschalte?

Danke

Gruß Bastian1998
Genau, wenn aus, dann automatisch P . Aber in Ready ist der Wagen dumm, wenn N eingelegt ist. Der Benziner kann nicht aktiviert werden, um den Akku aufzuladen. Wenn man dann noch vergisst, daß die Klima an ist und Fenster sind unten, ist der HV-Akku im Nu leer. Besonders jetzt im Sommer .

LG
Klaus

[/quote] Genau, wenn aus, dann automatisch P . Aber in Ready ist der Wagen dumm, wenn N eingelegt ist. Der Benziner kann nicht aktiviert werden, um den Akku aufzuladen. Wenn man dann noch vergisst, daß die Klima an ist und Fenster sind unten, ist der HV-Akku im Nu leer. Besonders jetzt im Sommer .

LG
Klaus[/quote]

Jetzt weiß ich auch warum der das einemal in der Waschstrasse gmekkert hat das die Batterie fast leer ist.

Bei der Waschstrasse wird der Wagen durchgezogen und er muss auf N stehen und natürlich auch an sein.
gut Klima Lüftung und co hatte ich alles aus, war auch in der ganzen Zeit nur einmal bin dann wohl vorher viel im EV gefahren.

hverheyen schrieb:

Natürlich schaltet der Wagen auf P, wenn er ausgeschaltet wird, aber die meisten Auto-V1 - Monteure wollen frei drehende Räder, auch an der Antriebsachse, haben, wenn sie Räder wechseln. Was m.E. aber völliger Quatsch ist, denn durch das Differenzial kann man die Antriebsräder auch im ausgeschalteten Zustand (Parkstellung) drehen, wenn Beide frei sind.

Das hat mit frei drehenden Rädern beim Wechsel an sich nix zu tun. Aber hast du schon mal den abgeschalteten Prius aus einer Zwei-Säulen-Bühne entfernt ? Die Fahrertür geht nicht auf. In Ready geht nur bei getretenem Bremspedal und N einlegen ebenfalls. Ich lass die Fenster runter und mache das mit einem langen Holzstab. Selbst dann ist es noch doof, klappt aber. Anders ist das Auto doch nicht zu bewegen oder hat hier noch jemand einen schlauen Tipp ? Beide Türen vorne öffnen nicht so weit, dass man einsteigen könnte.

hinter hat der Prius auch Türen und sogar nen Kofferraumdeckel




Scherz

oder einfach eine andere Bühnenbauart wählen

Hallo,

habe das Fahrzeug wieder.

Die gute Nachricht mal zuerst: nach meinem Wildschweinunfall war die Stoßstange fürchterlich lackeriert, das wird jetzt nochmal neu gemacht.

Diese Info dient dazu, um mitzuteilen, dass ich mindestens noch einmal da hin muss.

So, hier die Rechnung:

1x ölfilterpatrone 9,93
1x Dichtring 1,32
4,3 Liter 5W30 63,25
1x Scheibenklar 2,75
Langzeit Intervallschutz 2,59

macht inkl, Mwst. 202,11 plus für das Leihauto 21,50.

In wie weit ist das nun schlecht, dass die nicht das empfohlene Öl eingefüllt haben? Sollte ich reklamieren?

Danke für Eure Hilfe

Micha

PS: um dem Kind noch einen Namen zu geben:

Auto Nova Bayreuth
Kemnather Straße 29-31
95448 Bayreuth

Hallo,

hier die Fortsetzung der Geschichte.

Ich habe im AH nachgefragt, warum sie nicht das von Toyota empfohlene Öl 0W20 verwenden. Antwort: wir nehmen immer das 5W30 und hatten damit noch nie Probleme. Also habe ich bei Toyota in Köln angerufen. Die Auskunft dort: das empfohlene Öl im Handbuch sei eine kann-Bestimmung. 5W30 schade nicht. Wichtig sei nur die API(?) Norm.

Habe auch gefunden, dass das Öl bei Amazon pro Liter 4,70 kostet (im 5 Liter Gebinde). Dann ist die Gewinnspanne bei 14 € pro Liter ja gar nicht so groß *Achtung Ironie*

LG Micha