Priusfreunde.de

@ Egon
Ich bezweifle doch gar nicht, daß der Prius auch auf der Autobahn Sparpotenzial hat!!! Aber man muß, was ich auch mache, seinen Fahrstil eben ein bißchen seinen Möglichkeiten anpassen!
Im Stadtverkehr kann man jedoch merken, daß er ein vergleichsweise höheres Sparpotential hat (natürlich gegenüber allen Fahrzeugen mit herkömmlicher Technik!)!

Ansonsten will ich meine Bewunderung für das Ausreizen aller Möglichkeiten hier nicht wiederholen - keiner fährt wohl sparsamer (ohne zu schleichen!) als "Egon"!

Gute Fahrt weiterhin und Gruß!
JoAHa

Ich finde der Prius hat auch auf der Landstraße ein sehr
großes Sparpotential. Mein Weg zur Arbeit sind ca. 70 Km,
wobei 56 Km auf Landstraße und 14 Km auf Stadtverkehr ent-
fallen. Auf der Landstraßenstrecke kommt alle paar Kilo-
meter eine Ortschaft, durch die ich hindurchgleite. In
sofern hängt der Verbrauch sehr stark vom Fahrprofil ab.

MfG

Lars

Egon schrieb:
Zur Antwort HIER KLICKEN. Öl lasse ich bei den Inspektionen (mit Filterwechsel) immer 3.2 Liter befüllen, das ist dann schätzungsweise ein Zentimeter unter Maximum. Luftdruck nie mehr als höchstens leicht über Herstellerempfehlung, weil er sonst einfach viel zu hart ist.

Grüße, Egon

Du schreibst in dem anderen Thread beim Reifendruck 'laut Aufkleber + 0.2 Bar' - meinst du den für unter 160 km/h oder darüber?

Das eine wären 2.6/2.5 und das andere dann 2.8/2.7 Bar.

Grüße, Jan

Beim letzten mal vor 14 Tagen habe ich bei kalten Reifen mit 2.7/2.6 befüllt. Mehr mache ich schon lange nicht mehr. Ich empfinde bereits das als viel zu hart, wie ich insgesamt über die brettharte Federung des P II nicht glücklich bin. Ich fahre fast jeden Monat ein, zweimal andere PKWs, und die sind eigentlich immer weicher, egal welches Fabrikat. Also kein höherer Luftdruck, da unbequem. Selbstkasteiung wegen Spritsparen ist nämlich überhaupt nicht mein Ding; ich fahre auch immer mit Klimatisierung wenns warm ist.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
... wie ich insgesamt über die brettharte Federung des P II nicht glücklich bin. ...

Grüße, Egon

Na, na ... wohl noch nie im Audi A2 gefahren???
Wenn man von der Alu-Spardose kommt, ist der Prius eine Sänfte

Aber ich habe schon komfortablere wie auch härtere Autos gefahren! Kann das Urteil so nicht ganz teilen.

Gruß!
JoAHa

So, mittlerweile sind zwei kleine Dinge zu melden:

158.850 km:

Das linke hintere Rücklicht blieb dunkel. Ich dachte erst, das Birnchen sei defekt, aber es hatte nur schlechten Kontakt. Es sind Glassockel-Lampen 5W5 mit zwei kleinen Metallschleifen als Kontakten. Ich habe das Birnchen rausgeholt, das Metalldrähtchen in die korrekte Position gebogen und wieder reingesteckt. Seitdem leuchtet es wieder munter. Sicherheitshalber fahre ich jetzt zwei Ersatzbirnchen mit mir herum. Der Wechsel ist piepeinfach und dauert keine 20 Sekunden.

162.200 km:

Ich habe heute der Innenausstattung eine Behandlung mit Poliboy Glattlederpflege (das ist die billige aus dem Supermarkt) gegönnt. Das mache ich spätestens alle paar Monate, damit das Leder nicht rissig wird. Dabei habe ich festgestellt, dass die nur dünn mit Leder bespannte Mittel-Armlehne vorne links an zwei Stellen bis aufs Gewebe durchgeschabt ist, auf einer runden Fläche von schätzungsweise 3 mm Durchmesser. Ich kann mir das nur so erklären, dass ich genau dort beim Ein- und Aussteigen jeweils vorbeistreiche, denn beim Sitzen und Fahren habe ich an diesen Stellen keinen Kontakt (siehe Bild; das Helle links ist mein rechtes Hosenbein).





Würde es mich ernsthaft stören, müsste ich die Mittelarmlehne neu beziehen lassen. Keine grosse Sache, es gibt dazu sogar eine schöne bebilderte Anleitung hier im Forum. Aber so lange die Stelle so winzig ist, kann ich damit gut leben. Ich werde auch langsam altersmilde, bezogen auf den Prius: Bei dieser Laufleistung darf er dann schon mal eine kleine Gebrauchsspur aufweisen.

In einer Woche wechsle ich auf Sommerbereifung, und bei dieser Gelegenheit lasse ich dann auch mal die Bremsen reinigen und überprüfen. Bei der 150.000er-Inspektion waren die Original-Beläge und -Scheiben immer noch unauffällig, aber nach diesem harten Streusalz-Winter will ich das mal genauer anschauen. Die Scheiben sehen rein optisch nicht mehr taufrisch aus. Na, mal sehen.

Grüße, Egon

In einer Woche wechsle ich auf Sommerbereifung, und bei dieser Gelegenheit lasse ich dann auch mal die Bremsen reinigen und überprüfen. Bei der 150.000er-Inspektion waren die Original-Beläge und -Scheiben immer noch unauffällig, aber nach diesem harten Streusalz-Winter will ich das mal genauer anschauen. Die Scheiben sehen rein optisch nicht mehr taufrisch aus. Na, mal sehen.
Heute ist es soweit: Räder runter, Bremsanlage sorgfältig inspizieren und bei der Gelegenheit dann die Sommerreifen drauf. Gerade rief mich die Werkstatt an, mit folgenden Aussagen:

- Die leichten Schleifgeräusche, die man bei niedriger Geschwindigkeit hören kann, kommen tatsächlich von Schmutz und Korossion der Bremsen, haben sich aber problemlos wegbremsen lassen. Ich selbst war wohl nur nicht beherzt genug, mal richtig auf die Bremse zu hufen.
- Die Original-Bremsbeläge sind auch nach 163.000 Kilometern noch völlig fit und mindestens für weitere 20.000 Kilometer gut. Das finde ich sehr beachtlich!
- Die Original-Scheiben weisen deutliche, aber nicht ungewöhnliche Korrosionsspuren auf und haben alle vier einen kleinen Grat ausgebildet. Sie müssen aber jetzt weder ausgetauscht noch abgedreht werden.
- Die Werkstatt schlägt trotzdem vor, über eine Erneuerung der Scheiben allmählich nachzudenken, wenn zum ersten mal die Bremsbeläge fällig sind. Das wird voraussichtlich bei rund 180.000 Kilometer Laufleistung der Fall sein. Beläge und Scheiben komplett neu werden dann rund 750 Euro kosten. Mit Abdrehen oder Verzicht auf neue Scheiben wird es natürlich billiger.

Was ich wirklich sehr zu schätzen weiss, ist, dass meine Toyota-Vertragswerkstatt ein alteingesessener Mannheimer Familienbetrieb ist, der sich wirklich ums Auto kümmert und nicht alles kompromisslos auf Gewinnmaximierung ausgerichtet hat. Noch niemals hat man auch nur ansatzweise versucht, mir als Kunde irgendwas überflüssiges aufzuschwätzen.

So auch jetzt wieder: Klar hätte man mir locker erzählen können, die Bremsen seien fällig und alles muss neu, geht nicht anders. Das hätte ich bei diesem Kilometerstand ohne weitere Überprüfung geglaubt, aber man hat es noch nichtmal versucht. So ein Verhalten kann man heutzutage gar nicht mit Geld bezahlen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:


Was ich wirklich sehr zu schätzen weiss, ist, dass meine Toyota-Vertragswerkstatt ein alteingesessener Mannheimer Familienbetrieb ist, der sich wirklich ums Auto kümmert und nicht alles kompromisslos auf Gewinnmaximierung ausgerichtet hat. Noch niemals hat man auch nur ansatzweise versucht, mir als Kunde irgendwas überflüssiges aufzuschwätzen.

So auch jetzt wieder: Klar hätte man mir locker erzählen können, die Bremsen seien fällig und alles muss neu, geht nicht anders. Das hätte ich bei diesem Kilometerstand ohne weitere Überprüfung geglaubt, aber man hat es noch nichtmal versucht. So ein Verhalten kann man heutzutage gar nicht mit Geld bezahlen.

Grüße, Egon

Sei froh, dass du so eine faire Werkstatt hast.
Letzte Woche ist mir beim Räderwechsel folgendes widerfahren:
Herr...., ihre Bremsbeläge hinten müssten erneuert werden.

????hinten?
Ich denke immer, die Vorderen sind mehr belastet und deshalb...

Nö, nicht immer.

Wie dick sind sie denn noch?

20% !!

Allerspätestens hier klingelt es im Hinterkopf.
Seit wann misst man Dicke in % ? Fragte ich mich im Stillen.
Nachfrage von mir: wieviel mm sind das ?

Kurzes Rechnen....2mm

Ich habe ihm gesagt, ich werde es mir überlegen.
Er wollte, dass ich die Arbeitsbeschaffungsmaßnahme sofort in Auftrag gebe.

Vorgeschichte:
Anlässlich einer Durchsicht bei 54000km wollte man schon mal... wegen vorn.
Dann war DEKRA bei 56000 km. Alles bestens.
Und jetzt nach nur 4000km plötzlich hinten?
Wenn ich so nebenbei auf die Erfahrungen anderer verweise, ist das Gespräch meist beendet.
Das ist mir alles zu suspekt.

Gruß
Dieter

Faire Werkstätten sind wichtig und scheinbar immer seltener anzutreffen.
Kürzlich in einem TV-Bericht meinte ein TÜV-Prüfer, heutzutage bekämen viel mehr Pkw die Plakette nicht erteilt, als noch vor ein paar Jahren. Grund sei, man lasse keine Wartungen mehr durchführen. Von den befragten Fahrzeughaltern äußerten nicht wenige als Grund "wer weiß, was mir die Werkstatt alles Unnötiges verkaufen will. Hier bekomme ich schwarz auf weiß, was defekt ist und wirklich getauscht werden muß".
Ist mir btw. auch schon passiert, als ich meiner Opel-Stammwerkstatt fremdgegangen bin, weil es einmal örtlich praktischer war. Mir wurden Bremsscheiben und Beläge hinten für €399 getauscht. Von der Stammwerkstatt erfuhr ich später, das der Wagen eine Verschleißanzeige hatte... So hat mich die andere Werstatt einmal abgezockt und nie wieder gesehen.

Hi
sicher hat der Wagen eine Verschleißanzeige.
Die zeigt jedoch nur eine nicht mehr ausreichende Belagstärke an.
Gründe, die Beläge und Scheibe zu wechseln, gibt es jedoch noch mehr. Beispielsweise Riefenbildung, konisches Abfahren von Scheibe oder Belägen, Rostbildung über zu große Teile der Scheibe. All das wird von der Verschleißanzeige nicht angezeigt.
Im Zweifelsfall vorher sagen, daß man die gewechselten Teile sehen will oder bei der Arbeit dabei bleiben.

Und hier mal wieder die aktualisierte Tabelle meiner Prius-Wartungen:

Defekte Null. Keine Verschleißteile außer Öl- und Luftfilter. Das Auto altert in Zeitlupe, und ich weiss das sehr zu schätzen.

Wie man sieht, habe ich mich nach Ablauf der Garantie entschieden, die in meinen Augen sinnlos kurzen Intervalle (alle 15.000 Kilometer im Wechsel kleine/große Inspektion) auf 20.000 km zu erhöhen. Ich bin ziemlich sicher, dass bei meinem Fahrprofil auch 25.000 unbedenklich wären, aber gut.

Bei der nächsten Wartung sind neue Kerzen vorgeschrieben, und eventuell sind bis dahin auch zum ersten mal Bremsbeläge und Wischerblätter fällig, mal sehen. In 2012 könnte man allmählich über einen neuen Satz Sommerreifen nachdenken; die Winterreifen sind noch für zwei weitere Winter gut.

Grüße, Egon

Respekt, Egon. Auch da macht sich sicher Deine Fahrweise bemerkbar und Dein Streckenprofil.

LG
Klaus

Jetzt muss ich das alte Thema doch noch einmal nach oben holen.

kurzer schrieb: (in einem anderen Thread)
ich zumindest habe gerade den durchbruch der 200.000km dort eingetragen. weiterhin noch ohne irgendwelche reparaturen. sogar die bremsen sind noch orginal.
Es geht dabei um einen Prius II, Baujahr 2007. 200.000 Kilometer ohne Reparaturen, ohne nennenswerten Verschleißteil-Konsum und mit den Original-Bremsbelägen und -scheiben - das ist schon ziemlich bemerkenswert, finde ich. Schade, dass Toyota diese beachtliche Qualität nicht unbedingt bei allen Fahrzeugen bietet. Dem Kurzen weiterhin störungsfreie Fahrt mit dem Roten Knut!

Grüße, Egon

Hallo,

Gibt es irgendwo eine Informationsblatt, was wird genau bei welchen km-Leistung inspektioniert?
Danke vielmals!

Steht hinten im Handbuch. Wo genau weiß ich grad nicht.