Priusfreunde.de

Knuddel1987 schrieb:
@JoAHa

Die Reifenbreite mit 225er am Mustang sind genauso breit wie auf dem Kompaktkombi Corolla TS.
...


Mein Kommentar bezog sich auf Deinen 2. Satz bezgl der immer größer und schwerer werdenden Fahrzeuge, deren Räder entsprechend "zunehmen", das war nicht auf Dein "E-Rennpferdchen" gemünzt

Davon abgesehen möchte ich freiwillig keinen Corolla mit diesen breiten Schlappen haben!!!

Gruß!
JoAHa

Naja Ist halt Serie.

Was will man da machen, außer neue Felgen so schmal wie nur irgendwie möglich. Wobei selbst der kleine Honda e mit seinen 205er vorne und 225er hinten (auch Serie) mit den Goodyear Gen 3 sehr gut unterwegs ist und auch bei Schnee im Frühjahr keinerlei Probleme trotz Heckantrieb gezeigt hat.

Da hatte manch ein Verbrenner mit Frontantrieb mehr Probleme.
Hätte ich so auch nicht erwartet.

Hallöchen,

mal ein kleines Blick über den Tellerrand hinaus ins TFF-Forum:

Kleiner Erfahrungsbericht.
Haben am 23.12. unseren M3 LR auf 235/45 R18 98W XL M+S mit FSL Kleber Quadraxer 2 Ganzjahresreifen bei Tesla abgeholt.
Sind am 25.12. direkt Richtung Polarkreis gefahren bis Jokkmokk in Schweden.
Die Reifen sind super, leise und komfortabel.
Wir hatten bis -19°C, Eisregen, viel Schnee und alles hat gut funktioniert.
Ich werde die wieder kaufen.

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Mit Elektro in den Polarkreis bei -19° ? Hut ab!
Ich hoffe, meine GJR sind auch so gut.

Habe auf meinem Panzer auch wieder Ganzjahresreifen Michelin Cross Climate 235/19 drauf, war mit dem Reifen bis jetzt sehr zufrieden. Februar 2021 war bei Uns im Flachland viel Schnee und auch auf Seitenstraßen ohne Winterdienst kam der P4 Plugin gut klar, das Problem war eher die Tiefe vom P4. Würde mich mit dem RAV4 ja nun über viel Schnee freuen, aber danach sieht es im Moment nicht aus.

Thomas

@Toyboy

Polarkreis und -19 Grad sind für Elektroautos keine Herausforderung in dem Sinne.

Aktuell fahren gerade wieder 20 Teams zum Nordkap und zurück aus Deutschland. Mit Schneesturm, Schneefall von über 1m etc. Die lassen sich davon auch nicht beeindrucken. Mein Traum ist es, einmal da mit zu fahren. Mal sehen wann es sich ermöglichen lässt.

Die Ganzjahresreifen sollten da weniger ein Problem sein und zur Not hat man dann Schneeketten dabei.

Von dem, was ich bereits an Ganzjahresreifen auf Schnee an Erfahrungen sammeln konnte, auch wenn nur im Elektroauto, was anders reagiert als ein Verbrenner, kann ich behaupten, dass sich die Reifen erheblich besser schlagen, als ich erwartet hätte.

Ich habe mehr Kompromisse erwartet, was Bremswege, rutschen oder auch Gripaufbau betrifft. Auch die Kurvenlage ist sehr gut. Vor allem beeindruckt bin ich, dass ein Heckantrieb nicht wirklich Nachteile hat im Gegenzug zum Verbrenner.

@Knuddel
Das klingt ja alles sehr gut. Gut zu wissen.

Kann man auf Youtube teilweise live miterleben.


Thema Ganzjahresreifen.
Bei der letzten Durchsicht hat man das Profil nachgemessen. Nach gut 61000km auf diesem Reifensatz haben meine Vredestein Quadrac5 noch immer 5.5mm Restprofil rundum.
Planmäßig würde ich für den nächsten Winter ggf. über einen Wechsel nachdenken.

Meine Vredestein Quatrac Pro haben jetzt ~45.000 Kilometer runter und beim Schneefall Ende Dezember hatte sich die Performance spürbar verschlechtert. Immer noch deutlich traktionsstärker als Sommerreifen, aber schlechter als im vergangenen Winter. Ich denke, zum nächsten Herbst (dann rund 60.000 gelaufen) werde ich mir einen neuen Satz GJR gönnen, mal schauen was ich dann nehme. Bin ja neugierig.

Timo

Wieviel Profil haben die noch?

Muss ich morgen mal nachmessen. Ergänzend muss ich aber sagen, daß die Quatrac Pro eh nicht für eine herausragende Schneeperformance bekannt sind, was mir als Norddeutschem beim Kauf aber egal war, da ich jahrelang keinen Schnee gesehen hatte. Seither hatten wir aber bereits zweimal nennenswerte Mengen Schnee.

Timo

Ich würde nicht auf die Idee kommen, im Winter mit Ganzjahresreifen durch Skandinavien und zum Polarkreis zu fahren.

Winterreifen gibt's nicht ohne Grund.

In Norwegen, Finland und Sibirien fährt man ja nicht aus Lust und Laune sowas hier:

www.nokiantyres.com/winter-tires/nokian-hakkapeliitta-10/

Zumindest wurde ein ganzer Schwung Ganzjahresreifen mit überzeugenden Ergebnissen auf dem “white hell” Testgelände von Nokian in Finnland getestet: www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Re...Season-Tyre-Test.htm

Spielen halt neben harten Messwerten immer auch persönliche Vorlieben und Erfahrungen mit rein. In unserem typischen Mittelgebirgswinter mit ordentlichem Schneefall haben sich Ganzjahresreifen jedenfalls bewährt.

Stollenreifen sind bei weichem Untergrund im Vorteil, auf hartem Untergrund greifen Lamellen besser.

Ob man jetzt Stollenreifen braucht, wenn man eh auf asphaltierten Straßen unterwegs ist, muss dann dort im Norden, jeder für sich selbst entscheiden.

Ich sehe Stollenreifen eher auf matschigen Untergrund im Vorteil und auf Offroad Straßen, wo der Untergrund weicher ist.

Dazu kommt, dass Spikereifen bei zu kalten Temperaturen auch im Nachteil sind. Denn je kälter es wird, desto härter wird Eis und dann rutschen Spikereifen die sich nicht halten können noch mehr als typische "Lamellen"-Reifen

Der letzte Satz ist für mich nicht logisch.

Daß ein Stahl- oder Wolframkarbidstift mit scharfer Kante nicht ins Eis eindringen soll, eine Gummilamelle dagegen schon, kann ich mir nicht erklären.