Priusfreunde.de

Gestern konnt ich, nachdem es in und um Mainz ordentlich geschneit hat, meine Dunlop Sport All Season mal im Schnee testen.
Die haben sehr gut funktioniert.

Gruß Mario

Selbiges kann ich von meinen Goodyear Vector Gen-3 berichten. Der Arbeitsweg verlief trotz (für Norddeutschland) ordentlicher Schneemengen völlig problemlos.

Timo

Wir haben auf dem e-Golf nun seit 2 Wochen die Michelin Crossclimate 2 drauf und mir ist akustisch oder vom Fahrverhalten kein Unterschied zum Vorgänger (Continental Allseasoncontact) aufgefallen.

Meine Erfahrungen mit GJR auf Auris TS Hybrid, Bj. 2014:

- drauf gemacht, als die mitgekauften Sommerreifen unten waren und ich mir keinen extra Satz Felgen+Reifen+überteuerte Sensoren kaufen wollte

- anfangs auf Michelin CrossClimate
--> Fazit: guter Reifen im Sommer, eher mau im Winter, später auch laut, aber wahrscheinlich muss man einfach jährlich von vorne nach hinten wechseln...

- aktuell Vredestein Quatrac
--> deutlich günstiger, Laufzeit vermutlich weniger als Michelin, Geräusch ähnlich leise

- 1 Satz Vredestein werde ich wohl noch holen, dann evtl. mal noch den Hankook Kinergy 4S oder den neuen Conti AllSeason2 testen - Preisfrage...

Vom neuen Michelin CrossClimate2 liest man viel gutes, aberauch widersprüchliches in vielen Foren, auch wenn er in den Tests ziemlich vorne liegt - auch preislich ziemlich hohes Niveau...

Allrounder sind für deutliche Mehrheit der Autofahrer eine Option
Angesichts des zunehmend milderen Winterwetters in Deutschland werden Ganzjahresreifen immer beliebter. Mittlerweile kommt für die meisten Autofahrer eine solche All-in-One-Lösung infrage, wie ein aktuelle Umfrage von Michelin zeigt.
www.kfz-betrieb.vogel.de/allrounder-sind...aa5084285f13a4397dd/

LG
Klaus

Servus.

Dem kann ich mich anschließen. Auch ich bin mittlerweile soweit und überlege zu Wechseln, respektive beim nächsten erforderlichen Reifenneukauf auf Ganzjahresreifen zu wechseln.


Grüße ~Shar~

So weit war ich schon seit vielen Jahr und entschied mich für diese Option. Habe sie in keiner Weise bereut und möchte nicht mehr zurück. Spart Geld, Zeit und macht glücklich. Hält zudem sehr lange.

Als jemand, der mit dem Auto hauptsächlich in Mittelgebirgslagen unterwegs ist, werde ich auch nie wieder etwas anderes als Ganzjahresreifen aufziehen. Die letzten 4 Jahre war ich auch in schneereichen Wintern sehr zufrieden mit den Michelin CrossClimate+, so dass bei einem Wechsel ab nächstem Jahr (wenn die Reifen dann 5 Jahre alt sind) ich wohl wieder bei Michelin landen werde (dann wohl mit dem CC2).

Für mich ist der Prius das erste Auto, das auf GJR fährt. die Originalbereifung habe ich gleich nach dem Kauf abgestoßen und durch Quatracs ersetzt (diesen Reifen habe ich mir ausgesucht, weil er damals mit 68dB der leiseste war). Ausschlaggebend für den Umstieg war hauptsächlich mein Bedürfnis nach Bequemlichkeit und mittlerweile habe ich mir seit 08/18 genau 10 mal das Reifenwechseln erspart. Also, um ehrlich zu sein 9 mal, denn 1 mal habe ich sie in Hinblick auf eine gleichmäßige Abnutzung schon achsweise umstecken lassen.

Man muss aber schon so ehrlich sein, dass sie weder im Sommer noch im Winter den Spezialisten das Wasser reichen können. Aber was soll's, die Winter sind nicht mehr das, was sie früher einmal waren (Ende der 60er war ich noch mit Spikes unterwegs), und im Sommer bewegt man sich in meinem Alter freiwillig sowieso nicht mehr so nah am Grenzbereich.

Als prinzipieller Nachteil bleibt allerdings ein nicht zu geringes Maß an Ressourcenverschwendung. Bei einer angenommenen Profiltiefe eines neuen GJR von 7 mm könnte man bis zu einem Limit von 1,6 mm 5,4 mm abfahren, wegen der Nutzung als Winterreifen stehen aber nur 3 mm bis zur Grenze von 4 mm zur Verfügung, bevor ein Wechsel auf eine neue Garnitur ansteht. 2,4 mm (44,44% des nutzbaren Gummis) kommen nicht zum Einsatz. Da sich die 4 mm nur auf den Winter beziehen, "verschenkt" man übers Jahr bzw. über die Laufzeit gerechnet grob geschätzt an die 25%.

Aber Bequemlichkeit geht ja zumeist mit Ressourcenverschwendung einher, warum sollten da die Reifen eine Ausnahme machen.

Deinen Beitrag kann ich voll unterschreiben.

Smoothie schrieb:

(Ende der 60er war ich noch mit Spikes unterwegs), und im Sommer bewegt man sich in meinem Alter freiwillig sowieso nicht mehr so nah am Grenzbereich.



Das waren noch Zeiten. Mit den Dingern konnte man tolle Sachen machen. Ich hatte die auf einem Betriebsauto, waren für unsere vielen und weiten Touren kaum verzichtbar.

Ich bin meist im Oberrheingraben unterwegs, Region Rhein-Neckar, knapp 100 Meter über NHN. In diesem Winter kann ich mich an exakt fünf Wintertage erinnern, die diese Bezeichnung verdient haben - nebst ein paar Schneeflocken, die aber nicht lange sichtbar blieben.

Wie bereits im letzten Winter.

Und dem davor.

Dafür kaufe ich keine Winterreifen. Es gab Zeiten, da war das sinnvoll und notwendig und in anderen Regionen mag das noch immer so sein. Aber hier seit einigen Jahren nicht mehr.

Grüße, Egon

Smoothie schrieb:
Aber Bequemlichkeit geht ja zumeist mit Ressourcenverschwendung einher, warum sollten da die Reifen eine Ausnahme machen.
Da bei mir mittlerweile aber selbst Ganzjahresreifen nur wegen ihres Alters und nicht wegen der Profiltiefe ersetzt werden müssen, wäre die Ressourcenverschwendung mit Wechselbereifung noch höher.

Mit GJR muss ich nur einen Satz Reifen alle 5 Jahre ersetzen. Würde ich Wechselbereifung fahren, wären im selben Zeitraum zwei Reifensätze für die Tonne statt nur einer. Und das auch noch mit wesentlich mehr Restprofil.

Der Gesetzgeber schreibt nur eine Mindestprofiltiefe von 1,6mm vor. Ob man GJR bereits bei 4mm wechselt und somit Ressourcenverschwendung betreibt, wie geschrieben wurde, entscheidet jeder selbst.

Auch wir fahren in Rheinhessen und der Pfalz mit unseren drei Autos GJR. Der Smart Forfour meiner Tochter hat Hankook Reifen drauf und die beiden anderen, der e-Up und der Prius 4 Plugin haben Goodyear Vector 4Sasens Gen.3 drauf. Die Winter sind hier im rheinhessischen Hügelland doch Recht mild. Außerdem habe ich mir bei 3 Autos den anstrengenden Räderwechsel mittlerweile gespart. Platz im Keller gab's auch noch. Also für uns gibt's zukünftig nur noch GJR.
LG Peter

marratj schrieb:
Mit GJR muss ich nur einen Satz Reifen alle 5 Jahre ersetzen
Da hilft nur Eines: rasant beschleunigen, heftig bremsen und vor einer Kurve nicht vom Gas gehen. Aber Spaß beiseite. Ich denke, da hat die Materialforschung in der Reifenindustrie auch schon viel erreicht. Ich erinnere mich noch an "4 Jahre sind genug", aber mittlerweile schreibt der ADAC "...weshalb wir von einer Nutzung von Winterreifen, die älter als acht Jahre sind, abraten. Sommerreifen sollten nicht älter als acht bis zehn Jahre sein".

Da bei meinem Fahrprofil das Auto meist nur kurzzeitig dem Wetter ausgesetzt ist und sonst sein Dasein in der Garage fristet, halten die Reifen womöglich noch länger. Nach 5 Jahren altersbedingt aussortieren ist schon sehr ambitioniert, wen man bedenkt, dass man andererseits bereit ist, gegenüber den Spezialreifen Abstriche in Kauf zu nehmen.