Priusfreunde.de

Von der Beschreibung her könnte es dasselbe Geräusch wie bei mir sein und nach anfänglichem "irgendein Reifen hat 'ne Macke" denke ich, daß die Goodyears einfach so klingen, evtl auch abhängig von der Größe. In besser gedämmten Autos fällts vielleicht gar nicht so sehr auf, aber unsere Hybriden überschlagen sich bekanntlich nicht in der Dämmung der Abrollgeräusche.

@Wisedrum: bisher ca 2000 Kilometer.

Timo

Fahrt ihr immer viel mehr Luft als angesagt?
Denn dann ist es möglich das die Reifen sich mittig leicht mehr abfahren und damit diese Geräusche dann auftreten, wenn der Luftdruck sich dem Mittelwert nähert.

man muss dazu sagen das goodyear wie die meisten die sich einen Platz an der Spitze verdient haben angefangen haben auf gewinn zu fahren...

leider haben die goodyear so an qualität verloren das man sie nicht mehr empfehlen kann, und nicht mehr kaufen sollte...

sie schälen sich, es brechen stücke raus, die werden laut, und sie entwickeln sägezahn

gruselig... ich fahre meine reifen ja immer über 100tkm im schnitt und bis sie runter sind...

das ist mit den goodyears einfach nicht mehr möglich...

aktueller tipp ist Cinturato All Season SF 2... mit 68db der leiseste von mir je gefahrene (und ich bin viiiiel gefahren) und steht dem michelin CC in nichts nach...

die michelin haben ja damit geworben das sie ein selbstnachschneidendes? profil haben und sie bis zum ende vollen grip haben... das wurde ja schon mehrfach getestet und bestätigt... bei den pirellis liest man nichts dergleichen aber es sieht mir so aus als wäre es ähnlich...

Bezieht sich deine Äußerung auf die GY Gen 2, auf Nr. 3 oder beide?

Auf 90.000km mit der Gen. 2 und bislang 24.000km mit Gen. 3 erlebte ich nichts von dem, was Du über die GY GJR schreibst. So unterschiedlich können Erfahrungen, einzelne Reifensätze gleicher Serie eines Herstellers oder unterschiedliche Fahrstile mit Auswirkungen auf die Reifen sein. Wer weiß das schon so genau, woran die Malesche mit deinen GY gelegen hat.

"
sie schälen sich, es brechen stücke raus, und sie entwickeln sägezahn
"

Das war bei mir genauso. Prius-2 und GY Gen.2

Aber meine Gen.2 waren sehr leise fast bis zum Ende (3mm). Und sie waren auch sehr stabil in Fahreigenschaften trotz "schälen" und "stücke raus".

Dann habe ich Pirelli All Season probiert.

Vorteil: sehr sehr leise

Nachteile:
- sammeln gerne Steine
- irgendwie nicht stabil in Fahrt, obwohl unterschiedliche Luftdrücke probiert
- sie werden deutlich warm, auch egal ob der Luftdruck niedrig oder hoch ist

Dann habe ich Falken AS210 genommen - das ist jetzt mein neuer Favorit:
- Fährt genauso wie Gen.2 oder sogar besser
- Leise fast wie Pirelli
- Laut Tests sollte die Laufleistung mit Gen.2 vergleichbar sein. Mal sehen
- Preis!
- Exact passende Dimension für P2. Z.B. bei GY gibt es nun NUR 91V XL anstatt 87V

Auf mein RAV4 würde ich höchstwahrscheinlich auch Falken AS210 montieren. Aber hier habe ich ein "Problem", weil ich noch zwei originale Radersätze habe (WR und SR). SR sind Bridgestone vom Werk, haben noch 6,5mm Profiltiefe und WR sind Sava Eskimo, haben noch 7mm. Wahrscheinlich muss ich die nächste 100TKM mit den beiden Sätzen fahren. Wegschmeißen und GJR montieren wäre an der Stelle suboptimal. Verkaufen kann man auch nicht, da 20 EUR pro Reifen (oder so) macht sowieso keinen Sinn. Aber die beiden Reifen (Bridgestone und Eskimo) fahren sehr gut, ich kann mich nicht beklagen.

Der AS210 fällt in Tests immer wieder durch hohen Rollwiderstand auf, was man besonders bei großen Reifengrößen bedenken sollte, wenn man sparsam unterwegs sein möchte.

Timo

Ein höherer Verbrauch mit P2 und AS210 kann ich bisher nicht bestätigen.

Wenn man unterschiedliche EU-Labels untersucht und Geräuschentwicklung (dB: A,B,C) mit Spritteffizienz (l/100km: A,B,C,D,E) vergleicht, dann sieht man, dass z.B.

bei der Geräuschentwicklung A

ist die Spritteffizienz fast immer D oder E ist.


Was natürlich physikalischen Gesetzen völlig entspricht. Wer "weich" (komfortabel) und leise fahren will, muss für den Sprit ein bisschen mehr bezahlen.

Dass "der AS210 in Tests immer wieder durch hohen Rollwiderstand auffällt" ist so eine Sache der Fokussierung (warum auch immer).

Z.B. die leisesten Pirelli CINTURATO ALL SEASON PLUS in 195/55R16 haben auch die Spritteffizienz D, aber das fällt nicht auf. Komisch? Dazu haben die Reifen deutlich niedrige Laufleistung im Vergleich zu GY, usw. Und nun?

Wenn's um Kosten geht, sollte nicht nur der Spritverbrauch eingeschätzt werden, sondern alle Faktoren inklusive Laufleistung, Reifenkosten, Montage, etc.

Hier ist ein Test mit Laufleistung und Spritverbrauch:
www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bi...Season-Tyre-Test.htm

Value Euros/1000km (bessere oben)

Nexen N Blue 4 Season
Toyo Celsius AS2
Kumho Solus 4S HA32 Plus
Falken EUROALL SEASON AS2
Firestone MultiSeason Gen
Goodyear Vector 4Seasons
Dunlop Sport All Season
Nokian SeasonProof
Maxxis Premitra All Seaso
Vredestein Quatrac
Hankook Kinergy 4S2
Kleber Quadraxer 3
Bridgestone Weather Contr
Continental AllSeasonCont
Michelin CrossClimate 2


Fuel consumption in Litres per 100 km - Real World Fuel Use Results (bessere oben)

Continental AllSeasonCont
Kumho Solus 4S HA32 Plus
Bridgestone Weather Contr
Maxxis Premitra All Seaso
Firestone MultiSeason Gen
Vredestein Quatrac
Toyo Celsius AS2
Nexen N Blue 4 Season
Nokian SeasonProof
Dunlop Sport All Season
Hankook Kinergy 4S2
Michelin CrossClimate 2
Kleber Quadraxer 3
Goodyear Vector 4Seasons
Falken EUROALL SEASON AS2


Insgesamt sieht der AS210 gar nicht schlecht aus, in Punkto Kosten definitiv besser als GY und CC.

Interessanter und schöner Test, danke! Man sieht, man muss nicht immer die ganz großen und teuren Namen nehmen...

Gruß Martin

Fährt ein Priusfreund den Vredestein Quatrac in 195/55 R16 91V auf einem Prius 2 und kann etwas zu diesem Reifen sagen.

Gemeint ist vermutlich der aktuelle "Quatrac" und nicht dessen Vorgänger "Quatrac 5", oder? Nur vorbeugend, weil viele nicht richtig hinschauen und dann ihre Erfahrungen mit dem älteren Reifen posten.

Timo

Es ist der aktuelle Vredestein Quatrac gemeint. Der Reifen wurde von der Bild mit Note 1,4 getestet und ist sein 2020 auf dem Markt. Ich störe mich noch an dem Lastindex von 91 bei der V Version (240). Da wir oft nach Südtirol in Urlaub fahren ist jedoch die V Version notwendig.
Ich befürchte das dadurch der Fahrkomfort leidet.

chaka schrieb:
Ich störe mich noch an dem Lastindex von 91 bei der V Version (240). Da wir oft nach Südtirol in Urlaub fahren ist jedoch die V Version notwendig.
Ich befürchte das dadurch der Fahrkomfort leidet.

Genau das war für mich auch eine Frage: ob man tatsächlich zwischen 87V und 91V (die eigentlich XL/Extra Load sind) den Unterschied im Fahrkomfort spüren kann.

Goodyear (Gen.3) und Michelin (CC) hatten damals nur 91V im Angebot. Ich wollte keine Experimente machen (auch wegen Preis), deswegen habe ich dem Falken-Reifen AS210 eine Chance gegeben. Falken hat 87V im Angebot. Wie gesagt, bin ich mit AS210 sehr zufrieden.

Wenn es Falken nicht gäbe, würde ich Nokian SeasonProof probieren - die müssen auch gut sein (Geräuschentwicklung und Laufleistung). Und der Preis ist auch gut.

Von Goodyear habe ich langsam kein Bock mehr (Preis, kein passender Lastindex, "komische" Qualität mit "Schuppen", etc.), obwohl ich jahrelang mit den gefahren bin und zufrieden war. Jetzt aber nicht mehr wegen o.g. Faktoren.

Ich fahre den AS210 seit 2019 selbst. Den Reifen gibt es aber auch schon seit 2018. Im Reifentest war der AS210 nur noch Mittelmaß. Wird Zeit für die nächste Reifengeneration.

Was heißt Mittelmaß? Jeder Reifen hat Nachteile und Vorteile.

Z.B. man kann sagen, dass Goodyear und Michelin total scheiße sind, weil der Preis im Himmel ist. Und Linglong total gut ist, weil der Preis fast umsonst ist.

oder

Goodyear ist total gut, weil der Bremsweg X meter ist. Und Falken ist total Scheiße, weil der Bremsweg X+1,5 Meter ist.

Also, jeder Reifen ist gut und schlecht gleichzeitig. Quantenphysik halt.

Das Mittelmaß existiert nur im Bewusstsein, welches gerne und auch ungerne manipuliert werden möchte.

Auf jeden Fall würden alle hier sich sehr freuen (vermute ich), falls Du Quatrac mit 91V nimmst und von Deinen Erfahrungen mal berichtest.

Dieses Jahr war ich mit relativ guten Michelin GJR in Tschchien. Auf vereisten Straßen mit zweistelligem Anstieg kommt man da schon ins Schwitzen. Zum Glück gab es immer wieder trockene Stellen zum Schwung holen. Einen Winter im Gebirge möchte ich mit diesem Reifen und Zweiradgetrieben nicht erleben. Aber das trift wohl in abgeschwächter Form auch auf Winterreifen zu.