Priusfreunde.de

Das Ergebnis war bezogen auf Aral Ultimate und Shell VPower so dass die Minderverbräuche im Rahmen der "Streuung" waren, genauso wie die gemessene Mehrleistung durch die Serienstreuung gedeckt war. Zumindest also kein Effekt nachweisbar.

Ich würde keinen Verbrauchsvorteil durch 98 erwarten, eher, dass der Motor im kalten Zustand weniger klopft. Aus diesem Grund bin ich bis zur jetzigen Tankfüllung fast ein Jahr 98 gefahren. Wobei Klopfen in der Kälte trotzdem aufgetreten ist.
Jetzt habe ich den ersten Tank E10 drin. Die erste lange Schleichfahrt indiziert keinen Mehrverbrauch. Der Pendelweg zur Arbeit ist ganz normal und ich erreiche wegen dem warmen Wetter die üblichen Rekorde. Sobald man auch nur eine Sekunde auf den Preis schielt, hat 98 keine Berechtigung mehr. Ich werde jetzt ersteinmal auf E10 bleiben.
Als Zusatzinfo: Getankt wird fast ausschließlich an derselben Aral-Tankstelle.

Bitte nicht die Oktanzahlen mit irgendwelchen "Zauberzusätzen" verwechseln, das sind zwei Paar Schuhe.

Timo

Ist die Oktanzahl bei solchen bezusatzten Wunderstoffen nicht per se höher als bei normalem Super, nette Widerspruchsformulierung ? Da ich sie nicht tanke, kann ich es nicht mit Gewissheit schreiben, ging aber heimlich, still und leise von 'ner 98er Mische aus, bis mich jemand eines Besseren belehrt.

Wisedrum

Hab' jetzt gerade mal gegoogelt.
Also, beispielhaft seien die aufgeführten Sorten von Aral und Shell genannt. Die Oktanzahl überschreitet sogar die des Superplus. Nun denn. Wusste ich noch nicht, dass das möglich ist. Andere Anbieter werden da kaum nachstehen.
Zum Thema Additive verkünden diese Benzinabieter gar, dass schon Superplus
spezielle Additive enthält.

Interessant könnte es sein, wenn der Prius sich durch seine Steuerungselektronik auf das Oktanüberangebot einstellt, was er vielleicht, wahrscheinlich irgendwie sogar tut. Einen verbrauchsmindernden Nutzen wird er dennoch daraus nicht ziehen, zumindest keinen, der den Mehrpreis vorteilhaft kleinrechnet, wenn er überhaupt einen dadurch zustande bringt.

Wisedrum

Klar ist der Normverbrauch erreichbar und auch unterschreitbar, vorallem wenn die Schwerkraft mithilft.

In die andere Richtung liegt der Verbrauch bei ca. 4,2l/100km. Insgesamt dann bei 3,6.



Die Durchschnittsgeschwindigkeit war nur 57km/h auf Grund des zähen Stadtverkehr gegen Ende der Fahrt ( ca. 8km). Bei der Stadteinfahrt waren es noch 68km/h (alles kurveneiche Landstraße)

Zu meiner Frage Oktan.
Bei uns in der Region kostet das 98er 5% mehr (zurzeit). Um einen Vorteil zu erzielen, müsste also der P4 0,2 l weniger Treibstoff verbrauchen gegenüber dem 95er Oktan.

Wenn Toyota wirklich einen Vorteil erkennen und es ehrlich meinen, könnten sie es uns mitteilen oder in der Bedienungsanleitung daraufhinweisen.

Man gucke bitte in mein unter diesem Beitrag angehängtes Spritmonitor Profil.

Die billigste Suppe, was es zu tanken gibt? Weiß ich nicht? In Dänemark gab es auch 92 Oktan. Davon habe ich, die Finger gelassen. Habe 95 Oktan getankt, E10 oder 98 Oktan oder noch höher sah ich gar nicht.

Verbrauch ging wegen Auto 1.0 Fahrweise hoch!
Kaum in Deutschland, Fahrweise nicht verändert-Ohne jegliche sparsame Technik-E10 getankt.
Verbrauch ging sofort runter!

Keine Ahnung warum.

Nach dem Urlaub...
E10, Pulse&Glide wo immer möglich und Punkt.

Im Yaris Hybrid....

Nicht mit E-Motor fahren, entweder Verbrenner an oder Verbrenner aus und rollen lassen.

Weiterhin sparsame Fahrt und viele Grüße (Bild mit WARMEN MOTOR - neuer persönlicher Rekord)
Reisender

Ich fahre den P4 ja jetzt erst ein paar Wochen, bin aber vom Verbrauch her wirklich begeistert. Kürzlich habe ich bei zwei etwas längeren Fahrten, Autobahn und Landstraße, gute Verbräuche erzielt. Mit Pulse&Glide habe ich mich noch nicht beschäftigt. Ich bin ganz normal und vorausschauend im eco Modus gefahren.
Grüße Maja74

Wie definierst du in diesem Zusammenhang "normal" und "vorausschauend"? Bist du auf der AB hinter LKWs gefahren oder gab es durchaus auch mal etwas zügigere Passagen?

"normal" und "vorausschauend" das wird selbst bei den Priusfreunden jeder anders definieren - aus den 3,2 Litern und Eco Mode leite ich mal ab, dass Maja wohl recht defensiv "dahingerollt" ist

mensch leute, fahrt die dinger doch erstmal ein. unter 100.000km is nix mit guten verbräuchen.

Eine Frage - bringt das wirklich was, wenn ich hinter einem LKW herfahre ?

Ich kann ja im Prius 3 2 oder 1 Balken einstellen Abstand.

3 Balken halte ich für sehr gut, LKW fahren meist Tempo 95 laut meinem Tacho - da ist aber der Abstand mit 3 Balken zum LKW nicht gerade klein -

Eigentlich müßte der Windschatten hinter einem LKW nur wenige Meter betragen physikalisch - so dicht kann man aber nicht auffahren aus Gründen der Verkehrssicherheit.

Am Benzinverbrauch habe ich keinen Unterschied bemerkt - ich lasse mich gerne von LKW ziehen auf der Autobahn, die fahren sehr vernünftig und recht gleichmäßig.

Ich fahre mit dem Sicherheitsabstand hinter dem LKW auf der BAB.
Ich fahre, wenn kein LKW vorhanden ist und wenig Verkehr auf der BAB auch das gleiche Tempo allein.
Die Unterschiede sind zunächst sicher marginal.
Hinter einem LKW ist weiterhin entscheidend, von wo der Wind kommt !
Das kann den Windschatten wieder zu Nichte machen.
Das Beste: vor einem der LKW und hinter einem Rückenwind.

Gruß
Hybridfan5

@muni - wie du ganz richtig schreibst, der physikalisch optimale Bereich für das Fahren im Windschatten ist sicherheitstechnisch betrachtet eher suboptimal. Wenn man sich in grösserem Abstand hinter einem LKW oder einer LKW Kolonne einreiht, entsteht der günstige Verbrauchswert primär durch die niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit und die fehlenden Beschleunigungsvorgänge. Das ist aber kein P4 Phänomen, das funktioniert auch bspw. beim Auris / CT ganz gut Aber ehrlich gesagt, sowas mache ich mal wenn ich viel Zeit und Lust dazu habe, quer durch die Republik in dem Modus: nein danke!