Priusfreunde.de

Die abnehmbare Anhängerkupplung (werkseitig montiert für 730 EUR brutto) ist sehr gelungen. Die Bedienung (anbringen und abnehmen) ist einfach und sauber. Die AHK ist abschließbar.

In den Urlaub von Süddeutschland zur Cote d'Azur hatten wir 2 Rennräder auf dem Radträger auf der AHK montiert.
Erfahrung:
a) Geräusche aus Verwirblungen etc waren nicht hörbar
b) das Handling des Prius war genau so, als ob keine Räder geladen wären, also sehr gut
c) Verbrauch: Hinweg 4,7 L/100 km, Rückweg 4,6 L/100 km; die Hälfte der Strecke war Autobahn mit Geschwindigkeiten 100 - 130 km/h mit Verbrauch rd 6 L/100 km, viele Höhenmeter durch Schwarzwald, Schweiz, die französischen Alpen und die Maurischen Berge. Das Auto war vollbeladen mit 4 Erwachsenen und maximal Gepäck bis unter das Dach. Die Rekuperation funktionierte gut, es gab nur wenige Abfahrten, bei denen die Batterie "überlief".

Danke für den Hinweis - sehr hilfreich für mich.

Ich würde dann bei Bedarf noch einen Müllsack über das Fahrrad ziehen - damit es nicht nass wird wenn ich ein Regengebiet durchfahre- ich habe ein teures Elektrofahrrad.

Ein kleines anhänger get auch gut!

Kurze Frage zur abnehmbaren AHK: wie hoch ist die Stützlast bei Radanhängern? 75 kg? Konnte im Forum, Wiki und auf der Toyotaseite nichts finden.

Im Handbuch Seite 666:

Zulässige Gesamtmasse 1790 kg
Zulässige maximale
Achslast
Vorn 1020 kg
Hinten 975 kg

Stützlast*4 60 kg

Anhängelast*4 Ungebremst/Gebremst
725 kg

*4: Für Anhängerbetrieb geeignete Fahrzeuge. (→S. 251)

Danke sehr! Hat auch jemand Erfahrung mit einer Heckbox und dem P4?

60kg?? Das wird bei 2 Elektrofahrrädern und Fahrradträger aber schnell kritisch.
Grüsse
Bernd

Ich transportiere meine MTB´s im Innenraum: Sitze umklappen, Vorderräder ausbauen, Sitze demontieren und beide Fahrräder auf dem Lenker stellen. Das Urlaubsgepäck hat zwischen den beiden Rädern platz.

Die Thule Fahrradträger Halterung für den Prius 4 für die Anhängerkupplung ist bis zu 2 Elektrofahrräder zugelassen, ich glaube 60 Kilo. Ich habe diese.

Ich möchte ja nicht "päpstlicher als der Papst" sein.
2x 23kg Elektrofahrrad + 17kg Thule = 63 kg.
Die Anhängerkupplung ist nur für 60kg zugelassen.
Thule alleine schafft die Fahrräder locker.
Gruss Bernd

also geht es dir um die 3kg?

wie wäre es die räder ungetankt zu transportieren...

leerer akku 

bzw die akkus ins wagen innere zu legen - könnte das deine lösung sein? 


gruß peter

Bergsteiger50 schrieb:
Ich transportiere meine MTB´s im Innenraum: Sitze umklappen, Vorderräder ausbauen, Sitze demontieren und beide Fahrräder auf dem Lenker stellen. Das Urlaubsgepäck hat zwischen den beiden Rädern platz.


Es ist zwar schon eine Weile her, aber ich suche auch nach Möglichkeiten Fahrräder im P4 zu transportieren.
Deswegen die Frage:
Sitze demontieren: der Fahrräder (sicher - oder)?
Und wie herum stellst Du die Fahrräder dann in den P4 - die Hinterräder nach vorn?
Andersherum wird es wahrscheinlich zu hoch unter der Klappe.
Ich wäre auch an einem Bild interessiert, wenn es kein zu großer Umstand ist.

Im P2 hatte ich sie immer übereinander liegend mit ausgebauten Vorderrädern und Pedalen liegen. Aber stehend könnte besser gehen und vor allem für die Fahrräder besser sein (obwohl ich nie ernsthafte Schäden hatte)

Hab meine Rennräder zwar auch auf einer AHK-Halterung, aber innen stehend müsste auch knapp gehen. Sattel mit Stütze muss sicher raus, Hinterrad nach vorn und die Gabel mit ausgebautem Vorderrad befestigt man gern auf einem Halter mit den Schnellspannern bzw. Steckachsen. Sowas kann man sich selbst bauen, oderTeile von einem Dachträger verwenden.
Auf dem Kopf stehend taugt nur für Räder mit mechanischen Bremsen. Hydraulik mag das nicht, da muss man evtl. nachher entlüften.
Für sackschwere elektrische Räder taugt das eh nicht, das Ein- und Ausladen würde zum Kraftakt.

Auch wenn die AHK-Lösung teuer ist, finde ich das schon deshalb sehr angenehm, weil innen dann reichlich Platz z.B. für Urlaubsgepäck bleibt.
Und Wetterschutz: Ganz klar nein. Das Rad ist in wenigen Minuten wieder geputzt, wenn's mal durch den Regen ging. Plastikfolien reißen, knattern und erhöhen den Luftwiderstand.

Hallo,

laut Signatur fährst du einen P4 Plug in Hybrid. Soweit ich weiss, darf/kann bei dem doch gar keine AHK montiert werden?

Grüsse,

Johannes

AHK-Anbau ist gesetzlich erlaubt, nur darf man keinen Anhänger ziehen, da keine Anhängelast in der Homologation
Es gibt halt von Toyota keine Freigabe, aber mit dem Risiko komme ich klar.