Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

in der aktuellen Auto Bild steht ein mehrseitiger Bericht über den neuen Prius. Im Fokus stand der Verbrauch. Dieser würde mit 5,2 Litern im Test um 58 Prozent von der Werksangabe abweichen.
Kompaktwagen mit Diesel und Turbo-Benziner (!) (Referenz Golf TSI) seien in der Leistungsklasse sparsamer. Wozu dann den unpraktischen und komplexen Prius kaufen? Noch Fragen?

Viele Grüße

Christian

Ruhig, Brauner!
Es wird nichts ändern, aber Du bekommst noch einen Schlaganfall!

(Bringe Morgen dieses Schmierblätlle zum Treff mit)

Guten Abend Christian,

wundert Dich diese Empfehlung (Diesel/TSI) denn tatsächlich?

Nein, aber ein so intensives Bashing ist neu.
Der neue Prius ist wohl zu gut geworden.

Viele Grüße
Christian

Typisch "AutoBlöd"!
Braucht man nicht weiter kommentieren.

Habe es auch gelesen

Die Bevorzugung deutscher Modelle ist ja mittlerweile salonfähig geworden

Aber trotzdem wurde der Test relativ sachlich und neutral geführt .

Da wir Hybrid Fahrer ein anderes fahrprofil vorzuweisen haben als der Tester würde ich Tendenziell die 5 mit einer 4 vor dem Komma austauschen .

Da ich mehr in der Stadt /Landstraße herumgondele ist das für mich kein Problem.

Ach was, dieser Test soll relativ sachlich und neutral geführt sein?

Zugegeben, alles in allem ist der AutoBild-Bericht vom Grundtenor her positiv. Dennoch war es mir von vorneherein klar, dass der P4 im Vergleich mit VW-Golf & Co. hier keinen Stich machen kann

Überhaupt kann ich die Auswahl der Vergleichsfahrzeuge VW Golf, Opel Astra und BMW i3 BEV beim besten Willen nicht nachvollziehen. Und vor allem nicht, wie diese - bei hoffentlich gleichem Maßstab - zu den vergleichsweise hohen Punktzahlen bei der Schlusswertung gelangt sind.

Ein paar Auszüge will ich aber dennoch zum Besten geben, die mir besonders aufgefallen sind:

Erster Satz des Berichts in Fettschrift und Großbuchstaben:
"PUH, IST DAS KOMPLIZIERT!"
Danach wird aufgezählt:
"Nickel-Metallhydrid-Akkus, eine E-Maschine, EV-Modus, Atkinsonzyklus, Rekuperationsphase - der Toyota Prius scheint ja ein komplexes Stück Technik zu sein".
Unglaublich, dass er dennoch fährt Allerdings wird auch zugegeben, dass alles hervorragend und auf Dauer funktioniert.

"Statt der versprochenen knapp drei Liter Benzin pro 100 Kilometer genehmigte sich der Testwagen 5,2 Liter im Durchschnitt".
Dabei keinerlei Angaben, in welchem Umfang die Vergleichsfahrzeuge den versprochenen Normwert überschreiten! Außerdem hat Toyota bei der getesteten "Comfort"-Variante nie einen Verbrauch von 3,0 L/100 km versprochen, schon gar nicht "knapp drei Liter". Wo hat AutoBild das bloß her? Erst auf der zweiten Seite erfährt man, dass nur mit der 15-Zoll-Basisbestückung "die Puschen maximal leicht" abrollen und die beim Testwagen verbauten 17-Zöller den "Vortrieb etwas hemmen" und daher 0,3 L/100 km mehr verbrauchen.

"Das aufgeregte Laufgeräusch des Verbrenners dringt zwar häufig durch, bleibt aber recht leise. Ein beim Beschleunigen durchdringendes Fieben aus der Elektro-Kommandozentrale dürfte empfindlichen Naturen jedoch den Nerv rauben."
Komisch, dass meine Frau und ich das bei unserer Testfahrt absolut nicht bemerkt haben ...

"Im Fond müssen sich große Mitfahrer aufgrund fehlender Dachhöhe krummlegen."
Wie bitte? Haben sich die beiden Autoren Horn und Sanders etwa nicht bei ihrem Kollegen Voswinkel schlau gemacht, der just diesem P4 in Ausgabe Nr. 6 vom 12.02.16 attestierte: "Passt doch! Zwei-Meter-Mann Stefan Voswinkel kann hinten sitzen, nur oben wird's eng". Man sieht ihn dabei hinten sitzend abgebildet, wie er aufrecht (!) immer noch einige Zentimeter Luft zum Wagendach hat. Oder ist für Horn und Sanders ein Zwei-Meter-Mann kein großer Mitfahrer? Irgendwas stimmt da nicht ...

Die schlussendliche Punktewertung grenzt an ein Mysterium. Beim Preis z. B. erhält der P4 Comfort gerade mal 8 von möglichen 20 Punkten. Und das bei DER Austattung! Wie wohl die Vergleichsfahrzeuge VW Golf 1.0 TSI und Opel Astra 1.6 CDI ausgestattet waren und welche Punktzahl die wohl beim Preis bekommen haben? Die Vergleichspunkte bleibt uns das Blatt leider schuldig …

Vorletzter Satz des Berichts: "Schade: Den versprochenen Verbrauch verfehlt der Wagen in der Praxis deutlich."
Inwieweit die Vergleichsfahrzeuge den versprochenen Verbrauch verfehlten, bleibt uns das Blatt ebenso schuldig …

Dennoch, insgesamt ein für den P4 relativ positiver Test, besonders im Hinblick auf seine Vorläufer. Obwohl sich der Leser wundert, weshalb der P3 dann überhaupt eine Straßenzulassung erhalten hat, wenn der so schlecht war (AutoBild Nr. 6 zum P4: "Vor Kurven jedenfalls muss der Fahrer nicht mehr ängstlich zusammenzucken, die feinfühlige Lenkung und das sichere, präzise Fahrverhalten vermitteln Vetrauen.")

Zum Abschluss noch ein Zitat aus einem P4-Bericht der aktuellen Auto-Motor-Sport Nr. 6:
"(…) Die meisten gehen beim anschwellenden Gejaule erschrocken vom Gas, zumindest soweit, bis die Drehzahl in einen ohrenschonenden Bereich abfällt."
"Seine keilförmige Front entzieht sich tastenden Blicken, und das zerklüftete Heck mit den kleinen Fensterflächen sowie dem mickrigen Wischfeld lässt nur eine Ahnung von alldem zu, was hinter dem Heck passiert".
Kein Wort darüber, dass im P4 serienmäßig eine Heckkamera verbaut ist!

Natürlich muss sich jeder selber seine Meinung über die Objektivität diverser Fahrberichte bilden. Aber das musste ich einfach loswerden

Ja, man kann sich schon Mühe geben, um alles im Text möglichst negativ zu verdrehen.
Hätte es geheißen "Prius schlägt Golf und Astra, der Prius ist ein Vorbild für alle", dann wäre hier der Tenor "müssen die ja schreiben...wenn VW pleite geht, brauchen die schliesslich Toyota als zukunftssicheren Sponsor!!"
Aber gut, auch Feindbilder wollen gepflegt werden...

Also das mit dem "fiepen" ist für mich nachvollziehbar und dem Kommentar von AB schließe ich mich an.
So etwas höre ich sowohl im PIII als auch im Auris II.

Fahrzeuge die demnächst nicht mehr in die stadt fahren dürfen und bei funktionierender abgasreinigung alle paar hundert km adblue tanken mussen und alle paar tausend km unkalkulierbare zusatzkosten durch defekte im abgas- und antriebsstrang verursachen sind natürlich praktischer.

MezzoL schrieb:
Also das mit dem "fiepen" ist für mich nachvollziehbar und dem Kommentar von AB schließe ich mich an.
So etwas höre ich sowohl im PIII als auch im Auris II.
Nicht nachvollziehbar ist für mich, dass dieses "Fiepen", was ich im P3 als nicht unangenehm empfand, von der AB als dermaßen relevant herausgestellt wird, weil es "empfindlichen Naturen den Nerv rauben" soll. Ich glaube, für diese Minderheit möglicher Interessenten ist der P4 sowieso nicht gemacht. Für diese ist die bekannte Hausmannskost (VW Golf mit Diesel) dann wohl besser geeignet.

MezzoL schrieb:
Also das mit dem "fiepen" ist für mich nachvollziehbar und dem Kommentar von AB schließe ich mich an.
So etwas höre ich sowohl im PIII als auch im Auris II.

Ich hoffe nur, es ist leiser als bisher - in einem CT200 hats mir den letzten Nerv geraubt. Wenns beim P4 genauso fiept, ist der Wagen für mich gestorben, leider.

@ThomasBernhard: ach guck - weil du es als "nicht unangenehm" empfindest, degradierst du empfindlichere Personen (bzw welche mit feinerem Gehör ) zu Minderheiten, die besser Golf fahren sollten. Lustig, daß man sich als Priusfreund schon von Priusfreunden ein "kauf dir lieber nen Golf" anhören muss...

Edit: kann es sein, daß es hiet "Fertigungsschwankungen" gibt? "Mein" CT war so schlimm, daß ich froh war, die Kiste am nächsten Tag wieder los zu sein. Ein zuvor gefahrener P3 war mir bei weitem nicht so negativ aufgefallen, allerdings hatte ich da auch einen Verkäufer mit im Auto sitzen.

Ich kenne das "Fiepen" im CT200 zwar nicht, kann mich aber noch gut an die Zeit mit dem P3 erinnern, und dass kurz nach dem Aufnehmen von Geschwindigkeit allein die Abrollgeräusche und natürlich der einsetzende Verbrenner das Fiepen nicht mehr wahrnehmbar machten.

Bei meiner Probefahrt mit dem P4 konnte ich kein Fiepen wahrnehmen. Ich schließe dabei nicht aus, dass ich alters- und berufsbedingt diese hohen Frequenzen vielleicht nicht mehr wahrnehmen kann. Aber selbst meiner relativ jungen Frau fiel hier nichts auf.

Timico schrieb:
Ja, man kann sich schon Mühe geben, um alles im Text möglichst negativ zu verdrehen.
Hätte es geheißen "Prius schlägt Golf und Astra, der Prius ist ein Vorbild für alle", dann wäre hier der Tenor "müssen die ja schreiben...wenn VW pleite geht, brauchen die schliesslich Toyota als zukunftssicheren Sponsor!!"
Aber gut, auch Feindbilder wollen gepflegt werden...

Ach wo. Autobild und ams können darauf bauen, dass der Steuerzahler helfen wird, VW als Kunden zu behalten. Je tiefer das Image, desto mehr Aufholarbeit und das per Kampagnen. Die beiden sog. Fachmagazine können sich auf eine rosige Zukunft freuen. Das Schalten von Werbung wird als letztes aufgegeben. Ob uns die deutsche Autoindustrie nun noch länger erklären will, warum alles beim Alten doch gemütlicher sei, oder ob sie den Wandel einleiten und uns dann diesen verkaufen müssen. Die beiden europaweit propagierenden Magazine werden treu an ihrer Seite stehen.

Bis der Prius von VW kommt dauert's noch. Um so höher ist der Schreibdruck auf den Vorreiter.

Also wenn man sich vorstellt, dass die AUTOBILD den Prius 3 damals mit einem Verbrauch von (aus dem Gedächtnis) 6.3 getestet hat, ist die nun erzeugte Verbesserung auf 5.3 (um einen Liter) ziemlich genau das, was Toyota versprochen hat: der Verbrauch wurde um ca. 1 Liter verbessert.

Die 6.3 l/100km sind beim Prius 3 durchaus erreichbar, alupo und ich haben damals gemeinsam mit meinem Prius 3 FL genau diesen Wert geschafft, mit Mühe zwar, bei Vollgas auf der Autobahn auf der linken Spur, von Heppenheim nach Darmstadt und zurück, mit Maximalgeschwindigkeit.

Wenn genau das also der Fahrstil der Autobild ist, was in Deutschland nicht unüblich ist, und der neue Prius 4 das jetzt mit 5.3 bewältigt, dann Chapeaux, Hut ab, super Leistung. Insbesondere Toyotas Versprechen, den Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten zu senken, scheint gelungen. Damit hätten wir die Obergrenze dessen, was dem Prius 4 abverlangt werden kann.

Jeder, der nun das HSD mit seiner Batterie nutzt, wird getrost darunter bleiben. Denn wer die Klaviatur des Prius - Segeln bis Tempo 110, schnelleres Auflagen der Batterie, besseres Aufwärmverhalten, höherer Wirkungsgrad, besserer cw-Wert - zu spielen lernt, kann sich dem Normverbrauch deutlich nähern. Man muss diese Klaviatur natürlich bedienen lernen, was AUTOBILD halt nicht gemacht hat. Aber man kann der AUTOBILD zugute halten, dass sie schlimmstmögliche Fahrbedingungen testet. Das sollte sie dann natürlich auch mit den übrigen Fahrzeugen so machen.

Hier fahren viele Prius-Fahrer den mit 3.9 angegebenen Prius 3 mit 4,3-4,8. Dieselben Personen sollten sich bei gleicher Fahrweise mit dem Prius 4 bei 3.7-4.2 aufhalten (mit den 17" Reifen).

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus