Priusfreunde.de

e-motion schrieb:
bgl-tom schrieb:


Genau das ist der Punkt. Wem nützt ein auf dem Papier geringerer Verbrauch, wenn er in der Praxis nicht geringer ist?

Dem Flottenverbrauch. Sonst wäre Praxisverbrauch gleich Normverbrauch.
Diese Aussage ist falsch. Bisher haben offenbar einige den Normverbrauch auch in der Praxis erfahren können. Wenn jetzt der Normverbrauch durch Tricks sinken würde, aber dieser in der Praxis nicht erreichbar wäre, wäre für uns Nutzer ein geringerer Normverbrauch sinnlos. Die Steuer ist ohnehin schon sehr gering, die macht das Kraut nicht fett.


e-motion schrieb:
Also muss der Prius unter die 3, die ja selbst ein 3er BMW vorm Komma hat.
Du meinst den 3er als Plugin-Hybrid, vergleichst aber mit einem Nicht-Plugin-Prius, ge? Das ist, wegen der absurd unsinnigen Berechnung für de Normverbrauch der Plugin-Modelle, noch sinnloser.


frufus schrieb:
Fällt hier keinem auf, dass der vermeintliche Plug-In eine Kopie des Honda Insights ist?
Selbst wenn es so wäre, ich Spießer finde den Insight attraktiv. Von den Klapptürgriffen mal abgesehen.

bgl-tom schrieb:
[quote]e-motion schrieb:
bgl-tom schrieb:


Genau das ist der Punkt. Wem nützt ein auf dem Papier geringerer Verbrauch, wenn er in der Praxis nicht geringer ist?

Da muss du die Europäische Kommission und die Lobbyisten der Automobilindustrie fragen.

Der Hersteller ist übrigens frei, seine Angaben so zu machen, dass sie erreichbar sind. Mit meinem Tesla geht das mit mir als Fahrer locker.
Mit dem P2, P3 und vor allem dem P+ war das mit mir als Fahrer nur im Kriechmodus denkbar. Eigentlich gar nicht.
Früher war das anders. Da konnte man ganz normal fahren, und die Verbrauchsangabe stimmte. Mein Avantime (2002) war mit 11,3 angegeben. Nach 150TKM war der Schnitt bei Spritmonitor 11,3.

Tesla: Werksangabe 18,1 - mein Spritmonitor 18,7 kWh
Prius 2: 4,3 - 5,3
Prius 3: 3,8 - 5,6
Prius +: 4,6 - 6,7
Selbe Strecken, selber Fahrer, lange Aufzeichnungszeiträume

Diese Aussage ist falsch. Bisher haben offenbar einige den Normverbrauch auch in der Praxis erfahren können. Wenn jetzt der Normverbrauch durch Tricks sinken würde, aber dieser in der Praxis nicht erreichbar wäre, wäre für uns Nutzer ein geringerer Normverbrauch sinnlos. Die Steuer ist ohnehin schon sehr gering, die macht das Kraut nicht fett.

Der Flottenverbrauch schert sich einen Dreck um die Nutzer. Im Gegenteil.




Du meinst den 3er als Plugin-Hybrid, vergleichst aber mit einem Nicht-Plugin-Prius, ge?


Nein. BMW ED. Diesel.


Das ist, wegen der absurd unsinnigen Berechnung für de Normverbrauch der Plugin-Modelle, noch sinnloser.

Selbst wenn man Plug-in Hybrid mit Plug-in Hybrid vergleicht.

Grüße
Holger

Civiv2006 schrieb:
frufus schrieb:
Eine Frage zum Verbrauch:

Hier wird ja gern als Zielzahl 3,5 Liter erwähnt. Wäre das überhaupt eine Steigerung zu Auris welcher ebenfalls mit 3,5 Litern angeben wird?
Der Co2 Ausstoß wird auch häufig mit 79 g/co2 benannt, was ebenfalls keine Steigerung zum Auris Hybrid wäre?!

Das ist genau der Punkt .
Im Prinzip hat Toyota sich mit dem neuen Auris selbst unter Druck gesetzt was die verbrauchstechnischen Erwartungen an den neuen Prius angeht !
Wenn der Auris mit noch alten Hybrid System in der Lage ist einen Verbrauch von nur noch 3,6 Liter zu erzielen,dann wären "nur" 3,5 Liter beim neuen Prius mit neuen Hybridsystem wohl,zumindest für die Fachwelt eine ziemliche Entäuschung !
Toyota muss scheinbar ganz schön was im Ärmel haben,es sei denn der neue Prius hat eine Systemleistung von 250 PS...
Tja, was wird Toyota in der Werbekampagne in den Vordergrund rücken?
– Weltbester cw-Wert seiner Klasse?
– Modulares Batteriesystem?
– Induktive Lademöglichkeit?
– zusätzl. e-Motor an der Hinterachse/Allradantrieb?

Mein Gefühl sagt mir:
160-170 PS Systemleistung, Verbrauch deutlich unter 3.5l, cw-Wert <0.2, die "Bombe" könnte der Allradantrieb sein...

Zitat:
Das hier abgebildete Fahrzeug unterscheidet sich zwar erkennbar von der aktuellen Version des Prius, wirklich revolutionär wirkt es aber nicht. Zudem weist es starke Ähnlichkeit zum kürzlich eingeführten Wasserstoffauto Toyota Mirai auf – obwohl auch dieses Modell bisher nur wenig Anklang in der Öffentlichkeit fand. Akio Toyoda scheint dennoch überzeugt von der neuen Designsprache seines Unternehmens zu sein und lässt immer mehr Toyotas nach dem Vorbild der fließenden Linien des Mirai entwerfen. Es bleibt abzuwarten, ob die Neuausrichtung bei den Autokäufern auf Gegenliebe stoßen wird.
- www.ecomento.tv/2015/09/01/neuer-toyota-...ne-tarnung-erwischt/
- www.autozeitung.de/auto-neuheiten/2016-t...-prius-2015-iaa-leak

Grüße, Egon

Entdeckt von Woody

Toyota-Pressemitteilung



PDF:

Möglicherweise liegt es an mir, aber wo bitte soll denn die von der Presse und einigen Foristen beschworene starke Ähnlichkeit zum Design des Mirai sein?

Bis auf die Schwebedachoptik an der C-Säule sehe ich überhaupt keine Übereinstimmungen.

yaCHrisHSD schrieb:
Möglicherweise liegt es an mir, aber wo bitte soll denn die von der Presse und einigen Foristen beschworene starke Ähnlichkeit zum Design des Mirai sein?

Bis auf die Schwebedachoptik an der C-Säule sehe ich überhaupt keine Übereinstimmungen.

Allenfalls die Front wo die Nebelscheinwerfer untergebracht sind .
Sollte allerdings der Plug-in ebenfalls starke Ähnlichkeit mit den Taiwanesischen Zeichnungen haben,hat der dann tatsächlich etwas mehr vom Mirai übernommen .

Egon schrieb:
Entdeckt von Woody

Toyota-Pressemitteilung



PDF:

Dateianhang:
Dateiname: TMDE_1037747.pdf
Dateigröße: 46365

Deutet der kleine Teaser vielleicht an das der Photoshoper vieleicht nicht so unrecht hatte und beim Bremsen tatsächlich das ganze Heck erleuchtet wird ?

Du könntest Recht haben!

Jan

Was kommt da auf uns Priusfreunde zu ?

Hier mal eine Aussage eines Testfahrers :

"This is an incredible car. While out on the test track, hwe lapped a new BMW 3 series twice. The real dal-maker in this new Gen 4 Prius is that the more you drive, the more you corner, the more battery power you have. The Big Secret is that the new Prius is a KINETIC CAR!!!! Toyota knew that once people were aware of that fact, they'd want to turn hard in corners, and turn often. So the new Gen 4 achieved a record .95 G's in our cornering test, and the new specially-made Recaro buckets made it feel like a drive down the street."


Dies ist ein unglaubliches Auto !
Als wir auf der Teststrecke waren überrundeten wir einen neuen 3er BMW zweimal .
Das was den neuen Prius ausmacht ist,desto mehr man fährt,desto mehr man in Kurven geht umso mehr Batterie-Power hat man !
Das große Geheimnis des neuen Prius ist,das es ein kinetisches Auto ist !
Toyota wußte, das sobald die Leute davon erfahren würden,das man versucht sein würde möglichst oft und hart in Kurven zu fahren .
Unser Kurventest ergab rekordverdächtige Kurvenstabilität und durch die speziell angefertigten Recaro Sitze fühlte es sich an als würde man gemütlich eine Straße entlangfahren !

Sorry der letzte Satz ist etwas vereinfacht übersetzt weil ich mich mit so technischen Dingen wie "95 G's" nicht so auskenne !
Vielleicht kann jemand helfen !?

Auch zu lesen im Priuschat war das der P4 zumindest in den USA trotz deutlich mehr Ausstattung ca 800$ weniger Kosten wird !

Die wollen im Kurventest 95g (Quer?)Beschleunigung erreicht haben, also das 95 fache der Erdanziehung. Unwahrscheinlich.

Ich hab Gänsehaut Gruß aus der Türkei...

schrubber schrieb:
Die wollen im Kurventest 95g (Quer?)Beschleunigung erreicht haben, also das 95 fache der Erdanziehung. Unwahrscheinlich.


Kann ja sein das sich da jemand verschrieben hat,ändert aber nichts daran das Toyota offenbar gehalten hat was versprochen wurde !
Freue mich schon jetzt auf die Probefahrt !

".95G" heisst 0,95 G !!!! keine 95 G

tesla S im Insane mode schafft knapp 1G.

Civiv2006 schrieb:
Was kommt da auf uns Priusfreunde zu ?

Hier mal eine Aussage eines Testfahrers :

"This is an incredible car. ...

Hast du auch eine Quellenangabe dazu? Woher hast du diese Aussage?