Priusfreunde.de

kurzer schrieb:
entweder ist es SO SCHLIMM, dann vergesst das autoGenau das wäre für mich eindeutig der Fall, weil ich damit nicht leben könnte, so wie meine Transportanforderungen aussehen. Diesen Kompromiss kann ich nicht eingehen, das würde entweder heißen, ein zusätzliches Fahrzeug zu halten oder regelmäßig eines auszuleihen.

"Wäre" sagte ich deshalb, weil ich sicherlich nicht meinen Auris TS HSD so schnell aufgeben werde. Da gehen noch mehrs als 3 Jahre ins Land, bevor hier ein Fahrzeugewechsel ansteht. Insofern besteht noch die Chance auf ein Alternativangebot eines E-Autos mit mir tauglichen Kofferraumeigenschaften.

Aber ich bin sicherlich nicht alleine mit der Denke, dass man sich quasi dauerhaft ein "was wäre wenn" überlegt. So wie es mir mit meinem Mazda 2 erging, der mir von hinten zum Totalschaden gemacht wurde. Da brauchte ich auch keine Sekunde überlegen, nachdem der Gutachter diesen Totalschaden feststellte und der Gang zum FTH mit Bestellung des Yaris HSD war ausgemachte Sache.

Momentan hieße dieses "was wäre wenn" auf den Auris TS bezogen, nochmals dasselbe Modell kaufen.

eppf

Man darf gespannt sein was Tesla sich da wieder ausgedacht hat !
Elon Musk hat noch mal klar betont das daß Model 3 kein Fließheck werden wird,aber auf der anderen Seite sagt er das so ziemlich alles in die verbesserte Öffnung hineinpassen wird !

teslamag.de/news/tesla-model-3-ladeoeffn...roessert-werden-7982

@ KSR1: Wer wird denn gleich so pessimistisch sein?! Ich wäre nicht überrascht, wenn Sie von Elon Musk als Tesla-Käufer gestrichen würden. Derart negativ zu sein, gefällt ihm nämlich gar nicht.

Civic2006 schrieb:
teslamag.de/news/tesla-model-3-ladeoeffn...roessert-werden-7982Ich halte das Argument, dass man nur so die gewünschte Kopffreiheit erreichen konnte, für vorgeschoben.

Es geht wohl wirklich ums Design mit einer durchgezogenen langen Glasfläche. Das runde Design ein bisschen weiter hinten auslaufen lassen, was mit einer Heckklappe ja besser ginge, als mit dem Kofferraumdeckel und man hätte die notwendige Höhe gewonnen, um vom Glasdach auf eine Heckklappe überzugehen, ohne die Kopffreiheit zu verringern.

Unter "so ziemlich alles" werden sich z.B. nur wenige Kinderwagenbauformen befinden. Oder z.B. der von mir zuletzt gekaufte Drucker in einem Karton von ca. 60x60x60cm. Diesen Karton bringt man auch alternativ nicht durch die hinteren Türen rein, um ihn auf der umgeklappten Rückbank abzustellen.

Wie auch schon häufiger zu lesen war, sperrt man gleichzeitig die Hundebesitzer vom Kundenkreis aus.

Familien mit Kleinkindern, Hundebesitzer, Leute die größere Gepäckstücke transportieren, die Ausschlußliste ist nicht ohne, die man sich mit diesem Design eingefangen hat. Da sollte die Ankündigung des Model Y, welches diese Leute wieder ins Boot holen kann, nicht allzu lange auf sich warten lassen.

eppf

So könnte ein Model 3 Kombi ohne Kofferraumengpass aussehen:

electrek.co/2016/04/06/tesla-model-3-station-wagon/

KSR1 schrieb:
"Elon is looking to increase" ist ja klasse. Da wird sich nicht viel verbessern lassen, wenn man nicht das Konzept mit dem Glasdach komplett überarbeitet und die Kofferraumklappe sich bereits oben öffnet.Elon Musk twitterte:
won't be a hatchback, but we should be able to increase the opening width and heightEs wird also keine große Heckklappe wie beim Model-S sein. Wenn der Chef eine Firma schreibt "we should be able to" dann wird das auch passieren: Die Öffnung wird also breiter und höher als bei den Prototypen. Um wie viel, sagt er jedoch nicht. Die feste "Hutablage" wird bleiben, da tragendes Element.

gerbre schrieb:
So könnte ein Model 3 Kombi ohne Kofferraumengpass aussehenGefällt mir. Auch wenn mir ein Fließheck mit großer Klappe noch lieber wäre.

ja klar, versenkte türgriffe und dann eine dachreling drauf...

Ich verstehe diesen Designvorschlag auch nicht so ganz.

kurzer schrieb:
ja klar, versenkte türgriffe und dann eine dachreling drauf...
Wo ist denn das Problem? Dann macht man eben bei Tesla eine versenkbare Dachreeling daraus. Sicherlich weniger Aufwand als die Türen des Model X.

gerbre schrieb:
So könnte ein Model 3 Kombi ohne Kofferraumengpass aussehen:

electrek.co/2016/04/06/tesla-model-3-station-wagon/

Da drehts dem Franz Holzhausen ja den Magen um.
Und das Gewicht ist höher und die Aerodynamik ist wesentlich schlechter. Tesla versucht auf einen Cw-Wert von 0,21 zu kommen - sonst kommen sie nicht auf ihre 215+ Meilen (EPA).
Das ist vielleich möglich, wenn die Energiedichte der Akkus signifinkant gestiegen ist.
Auch das Model X hat eine schön abfallende Dachlinie.

toyweg schrieb:
Tesla versucht auf einen Cw-Wert von 0,21 zu kommen - sonst kommen sie nicht auf ihre 215+ Meilen (EPA).Also ich bin zwar kein cw-Wert-Spezialist, aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass die Fahrzeugfront des Model 3 hier das Optimum herausholt. Alleine der cw-Wert unabhängig vom Design scheint die Richtlinie nun auch nicht geheißen zu haben.

Wenn ich mir die Reifen anschaue, scheint hier auch ein gewisser Reichweitenverlust bewusst in Kauf genommen zu werden.

eppf

Ich dachte auch, dass beim Model 3 die Front ohne Öffnung wäre. Ist anscheinend doch nicht so leicht möglich.
Die Reifen sind nur für die Show so fett - sieht besser aus. Serienmässig kommen sicher schmälere Reifen auf kleinere Felgen.

Noch ein Vergleich zwischen Kombi und Limousine aus
www.autobild.de/bilder/die-tops-und-flop...l-668619.html#bild25

Stammtischparolen leben lang. Zum Beispiel diese: "Kombis sind aerodynamisch immer besser als Limousinen und meistens sogar schneller." Beides falsch. Der Mercedes C 200 T (cw: 0,30) zieht gegen den C 200 (cw: 0,27) den Kürzeren. Warum?
...
Die Antwort lautet: Weil der dicke Hintern, der eine moderne Stufenhecklimousine auszeichnet, aerodynamisch dem sogenannten Vollheck des Kombi überlegen ist. Grund: Der Wirbelbereich am Heck ist kleiner. Das macht bei Tempo 120 immerhin 0,3 Liter aus.

gerbre schrieb:
So könnte ein Model 3 Kombi ohne Kofferraumengpass aussehen:

electrek.co/2016/04/06/tesla-model-3-station-wagon/

DAS würde ich sofort kaufen

i.imgur.com/JJVHNXj.jpg

bgr.com/2016/04/07/tesla-model-3-trunk-design-elon-musk/

e-motion schrieb:
i.imgur.com/JJVHNXj.jpg/
Variante 3 ist das, was mir gedanklich vorschwebte. Eventuell durch einen elektronischen Rückspiegel (Kamerabild im Display) entschärft. Ich gebe aber zu, man kann schwer anhand eines Youtubevideos oder eines Bildes beurteilen, was nun wirklich der sinnvollste Kompromiss ist.

Also, ich bin inzwischen dazu übergegangen, mich in Geduld zu üben. Ich bin gespannt, wie das Auto in der Praxis sein wird. Und ob ich es mir überhaupt leisten kann.

LG
Klaus