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Hallo!

Auf der Tesla Seite bei den Supercharger wird auch von den Battery Swap berichtet.
Ist bestimmt sehr interessant für Tesla Fahrer, die ihre Batterie schon länger schnellladen.

Gibt es inzwischen schon "Swap Stations"?

Jürgen

Bullit schrieb:
Hallo!

Auf der Tesla Seite bei den Supercharger wird auch von den Battery Swap berichtet.
Ist bestimmt sehr interessant für Tesla Fahrer, die ihre Batterie schon länger schnellladen.

Gibt es inzwischen schon "Swap Stations"?

Jürgen
Die "Schnelllader" und "Volllader" haben damit die Möglichkeit, sich einen weniger gestressten Akku zu besorgen bzw. solange zu tauschen, bis man einen erwischt der besser ist als der eigene Originalakku. Und dann tauscht man möglichst erst einmal nicht mehr .

Das ist m.E. auch der Punkt, warum der Akkutausch in absehbarer Zeit m.E nicht funktionieren wird. Ich würde jedenfalls nie einen "guten" Akku aufs Tausch-Spiel setzen.

Gruß alupo

Zitat:
Tesla testet den schnellen Akkutausch in Elektroautos. Das verwirrt, denn das unrentable Konzept galt als tot. Doch Tesla nimmt damit viel Geld ein – an anderer Stelle.
- www.zeit.de/mobilitaet/2015-01/elektroau...esla-batteriewechsel

Grüße, Egon

This is Tesla’s first battery swap station (photos)

- gigaom.com/2015/01/29/this-is-teslas-fir...swap-station-photos/

Grüße, Egon

Eine Swapmöglichkeit würde ich nur nutzen wenn ich die "Schnellladung" bräuchte und es in der eigenen Firma mit mehreren Firmenfahrzeugen vor Ort machen könnte, d.h. die Akkus bleiben beim Eigentümer. Klar Bedarf es dann mehr Akkus als Fahrzeuge , aber aufladen geht doch wohl weiterhin...

Einen guten Akku gegen einen möglicherweise schlechteren Akku eintauschen nur des Vollladens Willen, nein Danke.

Ich stelle mir das technisch/mechanisch auch ziemlich aufwändig vor, aber mal sehen wie das umgesetzt wird. Die Akkus sin ja unten im Rahmen verbaut....

Gruß alupo

Hallo,

beim Swapping würde ich mir mehr Sorgen um speziell den Verschleiss der Hochstromkontakte und der Mechanik machen als darum, dass ich einen "schlechten" Akku bekomme.

Spätestens wenn die Handlingvorrichtung in die Jahre gekommen ist, wird die Akkuaufnahme bei jedem Wechselvorgang gestresst.

Soweit es mir bekannt ist, wurde das Model S zunächst swapfähig konstruiert (bei der Auslieferung werden Fahrzeug und Akku getrennt geliefert und erst dann zusammengesetzt).

Eine weitere Sorge betrifft die Kosten, welche beim Swapping berechnet werden - umsonst wird der Vorgang vermutlich nicht sein, weil die Anzahl der pro Tag durchführbaren Vorgänge begrenzt ist.

Es wird wohl mit Kosten von 20 Euro pro Swapvorgang zu rechnen sein.

Wenn dann irgendwann auch einige Fahrzeuge vorher dran sind, entfällt auch der Zeitvorteil gegenüber den Superchargern

Gruß ksb