Priusfreunde.de

Hallo, Willi!
@ MezzoL hat gerade erklärt, wie das geht.

Ich habe Dich falsch verstanden, sorry!
Dachte schon, Du willst an die Batterie ran, zum laden.

Danke Mezzol Und Woody!!

Durch die o.a. Diskussion bin ich 5€ reicher!
Hab grad ausprobiert, wie das funktioniert mit unter den Kofferraum kommen. Geht besser als gedacht. Ca 1 Minute und fertig. Dabei hab ich einen 5€ Schein im besagten Fach entdeckt! Hochgerechnet sinds 300€/h
Dort schau ich öfters rein!
Wie die da hingekommen sind, ist mir schleierhaft.
Nochmals vielen Dank

willi

Das passt doch super!
Wo willst denn die 5€ investieren, in den P3?

willi 150108 schrieb:
...Dabei hab ich einen 5€ Schein im besagten Fach entdeckt! Hochgerechnet sinds 300€/h
Dort schau ich öfters rein!
Wie die da hingekommen sind, ist mir schleierhaft.

Hallo Willi,

das ist doch ganz klar, weil Jemand gehört hat, dass der Prius eine Sparbüchse ist, hat er Dir die 5€ reingeworfen.

MfG Paule

Vielleicht ists für den P3 als Aufpreis für die Anhängerkupplung, damit ich den zweitwagen (Dieselstinker) aus dem Jahr 1988 loswerd?

Oder doch lieber "Hopfenblütenkaltschale"?
Ist ja ein 5er von dem "die Beste von allen" nix weiss!

Immer diese Entscheidungen!

mfg Willi

Hallo Willi!

Das geht aber minimum 50:50....

Schließlich hab ich Dich erst auf das Fach gebracht wo der 5 Eur Schein war....




Andreas

Am Samstag war in meinem Autohaus die Vorstellung Avensis und iQ. Hatte eine Einladung bekommen.

Also hingefahren, den Kuchen hat die Chefin selbst gebacken (das war die Anfahrt schon wert), die zierliche Tochter des Haus hat mir den ebenso zierlichen iQ gezeigt (keine Angst, da läuft nix, die ist ca. 25 Jahre jünger als ich), und mit dem Chef mal wieder über den Prius geplaudert.

Er sagte, daß die 12V im Bordnetz aus dem Hybridakku gepuffert würden, daß aber zum Nachladen der 12V-Batterie es notwendig sei, daß der Generator läuft. Daher empfiehlt er, nach einer Starthilfe zwecks Laden der Batterie die Heizung so hoch zu stellen, daß der Benziner nicht ausgeht, und dann mindestens 10 Minuten zu fahren. Ansonsten, bei Sparfahrt und viel elektrisch fahren sei dann der nächste Startversuch ggf. wieder zum Scheitern verurteilt.

da hat er leider keine ahnung, von dem, worüber er spricht. messgeräte lügen nicht. und die sagen, sobald der prius ready ist, wird der 12v teil geladen.

Hallo Schoettker,

da hat der Kurze mal so was von wieder Recht!

Wenn der 12V Akku soweit am Ende ist, dass der Prius keinen Mucks mehr macht und Starthilfe braucht, randaliert der Inverter laut und vernehmlich und beschwert sich somit über diese übermäßige Belastung.

Dazu braucht der ICE nicht zu laufen, er wird allerdings in der Regel, in Situationen in denen der 12V Akku leer ist, anspringen. Der Grund für das Anspringen des ICE ist bestimmt nicht die leere Batterie, sondern eher die Motorentemperatur oder der Ladezustand des Hybridakkus.

MfG Paule<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paule, am: 09/02/2009 09:33

Ja!... Im Scangauge springt sofort die Spannung der 12V Batterie hoch sobald der in Ready geht...

einfach mal auf &quot;Zündung an&quot; gehen und Bordnetzspannung ansehen...dann auf &quot;Ready&quot; und klick...Spannung geht hoch....

Andreas<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Schunken, am: 09/02/2009 09:37

kurzer schrieb:
da hat er leider keine ahnung, von dem, worüber er spricht. messgeräte lügen nicht. und die sagen, sobald der prius ready ist, wird der 12v teil geladen.
Wie recht er hat!

Hallo nochmal,

Wie die Vorredner schon sagten,der Inverter läd den 12 Volt Akku sobald Ready ist, und seine Leistung ist völlig unabhängig von der Spannung des Hybrid-Akku und ob der Motor läuft oder nicht. Ist der Hybrid-Akku irgendwann durch den Ladestrom schlapp, dann würde der ICE anspringen und den Hybridakku nachladen, aber niemals versorgt der Generator direkt das 12 Volt-System. Da hat der Toyota-Mann leider geirrt.

Diese Trennung muß auch so sein, alleine z.B. der Wechsel zwischen Gasgeben und rekuperativen Bremsen fürt zwangsläufig zu deutlichen Spannungs-Schwankungen im Hybridsystem, da wäre es ja doof wenn dabei gleich die Lampen flackern, oder sogar ein Steuergerät durcheinanderkommt. Also wird das vom Inverter schön ausgeregelt. Das ist der zweite Grund, warum man 2 Batterien braucht, hatte ich vorher glatt vergessen. Ist sogar beim richtigen Elektroauto so, das es eine extra Bordspannungsbatterie gibt.

Obwohl das würd mich jetzt ja mal bei BMW interessieren ob da das Licht flackert, bei dessen Start/Stop-Automatik und der gefakten Bremsenergierückgewinnung?!

Nette Grüße,
Thomas.

Stimmt...

Beim Scangauge Wert &quot;Spannung Habridbatterie&quot; liegen fast 100V Spannungsunterschied zwische voll Beschleunigen und max. el. Bremsen...

160-180V zu 270-300V.


Andreas