Priusfreunde.de

Knuddel1987 schrieb:
[...]gibt es mehr Daten dazu als in deinem ersten Post beziffert und das der Test aus der Schweiz realitätsnah und der Test vom ADAC realitätsfern ist, brauchen wir auch nicht diskutieren hier. Sich aber wegen unterschiedlicher Meinung dann sich zu verabschieden finde ich unschön.
Wenn du dich hier über meine Bitte hinwegsetzt, werde ich mir sicher von dir nicht vorschreiben lassen, was ich hier wo und wann diskutiere! Außerdem hatte ich ja absichtlich kursiv hervorgehoben, dass ich mich jetzt hier verabschiede (also vorhin in diesem Thread)! Leider wurde auch diese Aussage missverstanden oder fehlinterpretiert...


Es gibt erheblich mehr Werte. Nur für dich gibt es leider nur die vom ADAC. - Leider
Das stimmt so überhaupt nicht! Die Werte sind aus einem weiteren Test von einer weiteren Organisation. Nicht mehr und nicht weniger! Den ADAC darf man anzweifeln, den anderen Tester nicht aber nicht?
Na dann ist ja alles klar

Finde es auch unschön, dass dir meine Art zu diskutieren missfällt, wo ich wirklich stets bemüht bin geduldig meine Sicht zu erklären und auch Nachfragen gerne beantworte. Man muss nicht einer Meinung sein.
Genau das lässt du ja nicht zu! Es ging hier nicht um "geduldiges Erklären" oder das Beantworten von Fragen.

Ich habe überhaupt nix vorgeschrieben....(war darauf bezogen, dass das in diesem Threads nicht sein muss)

Aber ist ok. Zurück zum Thema.

ElektrischesGefühl schrieb:

Wenn du dich hier über meine Bitte hinwegsetzt...
Meine Fr.... der Thread hat sich doch jetzt schon erfolgreich in die Richtung entwickelt, die du ursprünglich erreichen wolltest, wieso greifst du jetzt dieses nervige Thema wieder auf!?!

Unfassbar, dass man das dem Themenersteller sagen muss, aber: Back to topic! Niemand will hier deine persönliche Fehde mit Knuddel lesen.

Es steht -4 zu -4, keiner gewinnt, alle verlieren.

ElektrischesGefühl schrieb:
um das Auslassen dieser Diskussion gebeten und du trittst sie glatt wieder los! Wer hält sich denn hier nicht an die Bitte?

Wenn du keine Diskussion wünscht, wäre dann nicht ein Blog das richtige Medium? Nur so ein Gedanke …

Form ja, Gewicht nein. Spielt keine ernsthafte Rolle.
je schwerer der fahrbare untersatz desto mehr kraft wird benötigt.
das gewicht eines fahrzeugs spielt eine "gewichtige" rolle, wenn es darum geht, wie viel kraft aufgewendet werden muss, um es zu bewegen, leichter ist effizienter. weniger gewicht bedeutet weniger verbrauch.
natürlich spielt die aerodynamik auch eine rolle.
esox

@ElektrischesGefühl

Wenn Du gerne einen Toyota HSD hättest, welcher rein mit Saugrohreinspritzung arbeitet, gibt es noch Hoffnung...

Mir ist nämlich folgendes aufgefallen:

Der ICE im neuen Yaris Hybrid bzw. Yaris Cross Hybrid hat den Motorcode M15A-FXE (Quelle). Ich bin mir ziemlich sicher, dass dieser Motor keine D-4S-Einspritzung haben wird...

Nun, wie komme ich darauf:

Mir ist aufgefallen, dass in unserer genialen Tabelle "Hybride des Toyota-Konzerns" (LINK, danke @the_janitor) alle Motoren, welche eine D-4S-Einspritzung haben, im hinteren Teil des Motorcode ein "S" haben (FXS oder FSE, Ausnahmen sind nur der Lexus GS 450h und der Toyota Crown Majesta von 2012, aber deren Motor, der 2GR-FXE, hatte beim Lexus RX 450h und beim Toyota Highlander Hybrid von 2010 noch eine Saugrohreinspritzung).

Die Endung -FXE deutet also wie schon bei P1, P2, P3 und P4 auf eine Saugrohreinspritzung hin...

Und einen Beweis habe ich auch noch gefunden: LINK

Dort steht beim Motorcode M15A-FXE im Gegensatz zum Motorcode M15A-FKS kein "d4s"...

Freuen wir uns auf gute Abgaswerte und tiefen CO2-Ausstoss beim ADAC Eco Test...

Du meinst CO Werte

CO2 wurde ja nie kritisiert

Jo, CO-Werte auch... Aber ich meinte bewusst CO2-Werte... Bestwerte natürlich...

Wobei der Yaris 1.5 Hybrid meines Wissens nach ja das D4S bekommt, da er nur damit diese Werte überhaupt erreichen konnte.

Ich schau Mal ob ich die Quelle dazu finde.

Auf jeden Fall wird der Sprung zwischen HSD 4 und 5 interessant. Der Sprung von 3 auf 4 war ja doch ganz gut.

Wenn Du zu "Yaris Hybrid 2020 und D-4S ja" eine Quelle findest, nur zu... Dann habe ich mich geirrt...

Die Frage ist halt, was kommuniziert Toyota. Ich kann da Mal anfragen.

Autobild und mobiflip berichten beide vom 2.0l Corolla Motor statt 4 auf 3 Zylinder reduziert und somit mit D4S.

Werde Mal Toyota diesbezüglich anfragen. Vielleicht gibt's ja auch demnächst ein technisches Datenblatt dazu.

Und wieso hat dann der ICE im Yaris Hybrid 2020 nicht den Motorcode M15A-FXS?

Anfrage ist gestellt. Warten wir auf Aussagen von Toyota

Wenn doch, und es bleibt ein Saugrohr Einspritzer, dann muss man umso mehr den Hut vor Toyota ziehen um mit dem alten Prinzip noch so viel optimiert haben zu können um solche Fabelwerte zu erreichen

Dann scheint die Fahnenstange noch nicht komplett erreicht zu sein und es gibt dann wohl noch einiges an Potential zum HSD5.

Edit: habe gerade erst deinen Link gesehen zum Datenblatt! Hätte ich so nicht erwartet

Heftig heftig Toyota!

Jo, das seh' ich auch so... Warten wir ab...

In janitors Tabelle ist beim neuen Yaris Hybrid nämlich auch das D4S erwähnt oder hab ich mich verguckt?