Priusfreunde.de

Ich hab heute den Eco-Modus verwendet, um einen potentiellen Interessenten zu beeindrucken. Und siehe da, er hat den Kaufvertrag für den CT unterschrieben...

Glückwunsch! Welchen Verbrauch zeigte der BC an?

Ich fahre den CT200h nur im Normalmodus. Wie vom Prius 2 gewohnt. So kann ich das Auto am besten steuern.
Da ich außerorts oft 10km/h schneller fahre als mit dem P2 und der CT 100kg schwerer ist, geht der Verbrauch in Ordnung, finde ich. Ein Verbrauchswunder war Gen. 3 ohnehin nicht, ehe eine Komfortverbesserung mit mehr PS, also potentiell weniger Drehzahl und mit Dingen wie Navipfeilen im HUD beim P3 oder das wirklich coole ML-Audiosystem im CT.

LG
Klaus

Da noch die Landsberg-Reise mit eingerechnet wurde, blieb "die Nadel" bei 6,0.
Es ging beim Beeindrucken eher um die elektrische Beschleunigung aus dem Stand, und die kann man im Eco-Modus leichter dosieren bzw. auskosten.

Ok, stimmt.

Ich habe kürzlich einen neuen Rekord aufgestellt, 6,1l/100km. Etwa die Hälfte der Strecke Autobahn mit angestrebten 140km/h aus OBD und Tempomat auch am Berg im Taunus. Die andere Hälfte waren die üblichen Arbeits-Kurzstrecken 13km teilweise mit Zwischenstopps zum Einkaufen, also 2 Warmlaufphasen. Die Tank-Lampe ging nach ungefähr 550km schon an. Mein Gesamtschnitt mit dem CT200h wurde durch diese Aktion von 4,78l/100km auf 4,82l/100km angehoben.
Mit dem P2 habe ich die 6 Liter mit Super nur zweimal geknackt. Bei der ersten Tankfüllung mit nicht freigängigen Bremsen und auch anteilig 140km/h im Winter auf der Autobahn. Und das andere Mal, als ich gesundheitlich bedingt auch Strecken um 1km mit dem Auto zurück gelegt hatte.

Abgesehen davon, daß ich im Grunde nicht so schnell fahren möchte, fand ich die schnellen Fahrten angenehm. Zwar wurden mir im OBD oft mehr als 4.000 Umdrehungen angezeigt, aber nervig fand ich es nie.

LG
Klaus

Hallo !
Ich war heute in Osnabrück , zur Rückruf Aktion Tankbelüftung .
Auf dem Nachhauseweg , und vorherigem Volltanken , bin ich mal richtig Hybrid gefahren !
Alles Schulbuch mäßig gemacht , weich und vorausschauend gefahren , Windschatten gesucht , wenig gebremst .
Alles Landstraße mit Rückenwind ,( Osnabrück - Barsinghausen , 115 km .
Ergebnis : 3,4 L nach BC , das sind 3,5 bis 3,6 echte L/ 100 Km !
Reifen : Winterreifen Dunlop , 2,7 / 2,4 bar , 205 - 16 er .

Gruß Heinz !

Von solchen Werten wie sie Heinz hat, kann ich nur träumen. Mein Rekord ist 3,6l/100km im Sommer an der Ostsee. Lt. BC!

Ich liege aktuell über alles bei 4,87l/100km nach 2 Jahren und 2 Monaten und 23.700km. In den letzten 12 Monaten bin ich 10.000km gefahren, davon die Hälfte Strecken unter 15km mit einem Schnitt von 5,03l/100km. Ich habe zu selten gute Strecken. Ok, ich gebe mir auch nicht viel Mühe und nutze den Tempomat recht oft.

LG
Klaus

die Werte von Heinz sind wirklich toll. Naja ich fahre recht viel und oft achte ich aber nicht besonders auf den Verbrauch und ECO benutze ich so gut wie nie. Gerade da überrascht mich der CT dann immer wieder positiv 90% aller Verbräuche landen irgendwo im Korridor zwischen 4,0 - 5,0 Liter momentan liegt der Durchschnitt über die letzten 2.500 Kilometer bei 4,5 Litern (das ist dann überwiegend AB/Landstrasse und etwas Stadtverkehr) unser schwedisches Pendant liegt etwas günstiger bei 4,2 Litern (Tempolimit und keine AB in der Nähe). Der P4 zum Beispiel reagiert sehr viel ausgeprägter(mit Mehrverbrauch) auf einen etwas "zügigeren" Fahrstil.

Hallo !
Weil Ihr so viel von mir geschrieben habt .
Normal ist bei mir z.Z. 4,6 L nach BC!
Nur ländliches Gebiet , mit 7 bis 10 Km Strecken , pro Tankfüllung auch Mal 2 bis 3 Langstrecken mit 30 Km .
Gruß Heinz !

Seit meine Bremsen hinten zum zweiten mal inspiziert wurden, bin ich wieder zufrieden:
Fahrt Koblenz-Westerwald lt. BC 5,2l/100km. Bei ca. 2° und Schnee in der Luft, Straße meistens naß. Bergab dann 4,2l/100km bei teilweise Regen und 2-4°. Macht im Schnitt erfreuliche 4,7l/100km. Der Tankverbrauch zeigt immerhin wieder freundliche 5,1l/100km an. Ich hatte den Wagen von der Werkstatt mit ca. 13km nach Tankung übernommen und sah zunächst die erstaunliche Zahl 8,9. "Umfangreich Bremsen testen" beinhaltet naturgemäß "umfangreich Bewegungsenergie in Wärme umwandeln".

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
... Ich hatte den Wagen von der Werkstatt mit ca. 13km nach Tankung übernommen und sah zunächst die erstaunliche Zahl 8,9. "Umfangreich Bremsen testen" beinhaltet naturgemäß "umfangreich Bewegungsenergie in Wärme umwandeln".
...


Dafür sind die Bremsen jetzt auch "werkstattgeprüft".

Ob das wirklich ein Qualitätsmerkmal ist???
Deine Beiträge lassen eher daran zweifeln.
Gut deutlich wird in ihnen jedenfalls, welchen großen Einfluß die Bremsen (und ihre verborgenen Defekte) auf den Verbrauch haben! Hab's ja schon immer gesagt ...

Gruß!
JoAHa

Da muss ich mich ja auch mal wieder einklinken... Hab jetzt meinen CT genau 3 Jahre, und der Tacho zeigt knapp 107.000 an. Spritmonitor meint 5.6 Ltr Durchschnitt mit 157 Tankungen.. Bislang keinerlei "Auto-verschuldete" Werkstattaufenthalte, also genauso unkaputtbar wie der Prius3 davor (185.000 km in 5 Jahren).
Alles in allem bin ich scheinbar nun etwas ruhiger unterwegs, den P3 hatte ich immer am "gesetzlichen Limit" gefahren und bin da auf 6,1 als Durchschnitt gewesen.

Vielen Dank, schön nochmal von Dir zu lesen!
Bei mir ist es so, daß ich mit dem CT flotter fahre, als vorher. Ok, das war ein P2. Aber ein CT ist vergleichsweise gut gedämmt, da stören die Drehzahlen nicht so.
Wenn Du mit dem CT einen halben Liter (!) weniger verbrauchst als mit dem P3, dann fährst Du in wesentlich freundlicherem Klima, fährst verbrauchsfreundlichere Strecken, oder einfach deutlich langsamer.

Ich würde schätzen, daß der CT im Vergleich zum P3 mehr verbraucht. 0,2-0,3l. 1500kg wollen gerade auf Landstraßen erst mal beschleunigt werden. Und da "muß" ich halt im Berufsverkehr von 0 auf 100 beschleunigen, auch wenn nach 2km wieder 70km/h ist. Wieder 100, 70, 50, 70, 100 und die letzten 3km Stadt mit 50. Länge gesamt 13km. Ich glaube, unter den Bedingungen werden P3, Auris 1 und 2 sowie Yaris sparsamer sein. EHR hin oder her. Im Vergleich zum P2 wiegt mein CT 125kg mehr. Das ist ein kräftiger Beifahrer oder 2 Zierliche. Den Unterschied habe ich bisher bei jedem Auto gemerkt.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Seit meine Bremsen hinten zum zweiten mal inspiziert wurden, bin ich wieder zufrieden:
Fahrt Koblenz-Westerwald lt. BC 5,2l/100km. Bei ca. 2° und Schnee in der Luft, Straße meistens naß. Bergab dann 4,2l/100km bei teilweise Regen und 2-4°.
Die Geschichte hat sich diese Woche fast wiederholt. 4,3 wurde in der Garage an der Untermosel angezeigt. Wobei ich kurz einkaufen war und danach Stage 1a ein zweites Mal aktiviert wurde. Bergauf wurden wie am 18. 5,2l/100km angezeigt.

5,1l/100km zeigt der BC aktuell für den fast leeren Tank. Das werden reell um 5,5 Liter sein. Finde ich ok, wenn ich bedenke:
- Viele Strecken um 13km.
- Dabei viel Regen. Ich sage aus Spaß inzwischen, das ich die Mosel entlang schwimme. Gerade in Koblenz merkt man bei 50km/h im freiwilligen EV, wie viel Energie die Wasserverdrängung kostet.
- Wie schwer die Kiste ist. Nochmal nen Zentner schwerer, als der Vectra und über 100kg schwerer, als ein P2.
- Ich fahre an den gleichen Limits, wie im P2. Da der CT 21 Benziner-PS mehr hat und ein besseres Fahrwerk, bin ich auch flotter unterwegs.

LG
Klaus

Ich könnte mich ärgern, beim Tanken kamen 5,45l/100km raus.
Aber das ist nur die halbe Wahrheit. Witterung und Kurzstrecken fordern ihren Tribut. Auch auf längeren Strecken kann man bei an Null Grad und Niederschlag keinen Blumentopf gewinnen.
Aber der CT zeigte heute auf bekannter Strecke von 104km wieder, was in ihm steckt:



Strecke: Wiesbadener Kreuz-> A66 Richtung Rüdesheim, B260 via Martinsthal, Nassau, Koblenz, Untermosel. Trockene Straße, aber genug Höhenmeter, um den B-Modus für eine Weile zu erwingen und unten 6-7°, oben 3-4°. Die Dieselfahne auf der Bundesstraße war, wie zur Jahreszeit üblich. Da mein Hybrid solche modernen Temperaturfenster nicht hat, geht der Verbrauch wohl ganz in Ordnung.

LG
Klaus