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CES: Here will Verfügbarkeit von Ladestationen vorhersagen
Der Karten- und Navigationsanbieter Here hat im Rahmen der CES einen neuen Dienst angekündigt, der die Verfügbarkeit von Ladestationen für E-Autos weltweit vorhersagen soll. Das Charge Point Occupancy Prediction genannte System nutzt laut Here die Daten von über 90 Prozent der weltweiten Ladepunktbetreiber.
www.electrive.net/2023/01/05/ces-here-wi...ationen-vorhersagen/

LG
Klaus

"So soll etwa ein HPC-Park im Umfeld der Bundesgartenschau 2023 entstehen."

Der Platz ist wohl günstig, aber...
Wer besucht die Bundesgartenschau (das ist ja gewünscht) und rennt nach einer Stunde raus, um umzuparken?
Schnelllader an Destination (Ziel einer Reise, eines Ausflugs) sind unpassend.
Wenn ich eine Runde um den Hafen hier mache, kann ich mein Auto an 11kW anschließen und habe rund drei Stunden Zeit, spazieren zu gehen.
In Posthausen ist ein Supercharger auf dem Parkplatz des Einkaufzentrums.
So schnell wie der Wagen dort geladen wird, kann man gar nicht im EKZ bummeln.

Gruß
Helmut

„Brauchen keine Million Ladesäulen“: Experte räumt mit Elektroauto-Irrtum auf

m.focus.de/auto/news/wir-brauchen-nicht-...er_id_182139226.html

Nach lesen des Artikels frage ich mich, inwieweit dieser Mann als "Experte" bezeichnet werden sollte. Für BEV-Akkus scheint er das zumindest mal nicht zu sein.

Mercedes baut eigenes HPC-Netz auf
Mercedes-Benz hat im Rahmen der CES weitreichende Pläne für den Aufbau eines eigenen globalen High-Power-Charging-Netzwerks in Nordamerika, Europa, China und anderen Kernmärkten angekündigt. Dabei nehmen die Stuttgarter aber nicht den Fernverkehr, sondern die Städte und Ballungszentren ins Visier.
www.electrive.net/2023/01/06/mercedes-ba...igenes-hpc-netz-auf/

LG
Klaus

Daihatsu-Fahrer schrieb:
„Brauchen keine Million Ladesäulen“: Experte räumt mit Elektroauto-Irrtum auf
m.focus.de/auto/news/wir-brauchen-nicht-...er_id_182139226.html

Nach lesen des Artikels frage ich mich, inwieweit dieser Mann als "Experte" bezeichnet werden sollte. Für BEV-Akkus scheint er das zumindest mal nicht zu sein.
Ich gebe dem Herrn Krüger in gewisser Weise recht.

Wenn ich unterwegs bin, lade ich lieber kurz am DC statt stundenlang am AC Lader, den ich dann nach spätestens 3-4 Stunden und 30-40 kWh wieder räumen muss, will ich keine horrenden Straf- äh Parkgebühren und damit über 1 € pro kWh zahlen.
Zumindest bei Autos, die nur mit 11 kW laden, ist das für mich unterwegs - und meist auch am Zielort - keine Option.
Ebenso käme ich ohne Not nicht auf die Idee, das Kabel auszupacken, um 20-30-40 Minuten bei einem der Discounter an AC zu laden.

Herr Krüger meint aber, dass es grundsätzlich keine 11kW-Lader benötigt, sondern ausnahmslos jeder an den HPC-Lader fahren soll, weil das ja so gut und schnell geht.

Das macht ja auch total Sinn, seinen Akku ausschließlich mit bis zu 6C zu quälen (OK, die Stammtischthese "der Akku ist nach 4 Jahren Schrott" will irgendwann auch mal bestätigt werden) oder einen eisgekühlten Akku an den HPC zu hängen, wo es dann trotzdem 3 Stunden bis voll dauert.

Für Strecke sind HPC sinnvoller als AC-Lader, aber im normalen Alltag ist es eben in der Gesamtbetrachtung sinnvoller den Akku schonend zu laden. Deswegen kommen die Energieversorger etc nicht drumherum ein flächendeckendes Netz an 11/22kW-Ladern zu schaffen. Aber genau das will Herr Krüger vermeiden, indem er dem Verbraucher die Sinnhaftigkeit versucht ausreden.

Mercedes investiert 1Mrd in eigenes Ladenetz - in USA:

www.finanzen.net/nachricht/aktien/weltwe...ellladenetz-12045555

In der Meldung ein paar Beiträge weiter oben ist nicht nur von USA die Rede.

LG
Klaus

(OK, die Stammtischthese "der Akku ist nach 4 Jahren Schrott" will irgendwann auch mal bestätigt werden)
Mit den Akkus ist das längst nicht so dramatisch, wie oft dargestellt.

Lexus gibt auf den Akku des UX 300e eine Garantie von 10 Jahren oder 1.000.000 km.

10 JAHRE SORGLOS UNTERWEGS
Als Beweis für unser Vertrauen in die Batterietechnologie des UX 300e bieten wir Ihnen eine erweiterte Garantie für 10 Jahre (oder 1 Million km) auf die Elektrobatterie.

Der vollelektrische Lexus UX 300e

Von Tesla gibt es mehrere Model S, die die 500.000 km mit dem ersten Akku
hinter sich gebracht haben und meistens - weil kostenlos - am Supercharger geladen wurden.

Die Ladeleistung des Lexus UXe (max 50kW, Chademo) entspricht aber nicht annähernd der Leistung moderner BEV am HPC-Lader, somit ist es etwas daneben geschossen, den UXe bzw dessen Akku als Beispiel für Langlebigkeit in Bezug auf HPC-Lader anzuführen.

BTW: im Prospekt hat man auch schön Leistung und Kapazität durcheinander gewürfelt.

Akku UX 300e lt. Wikipedia min. 54 kWh. Ladegeschwindigkeit lt. Fastned max. 37 kW. Also max. 0,7C.

LG
Klaus

Der Wagen hat dann aber keine 700km Reichweite und keine Ladezeit von 0 auf 100% in 5 Minuten wie im Nachbarthread erwähnt.

Gruß
Helmut

Bei Kaufland sind die Zeiten des kostenlosen Ladens wohl auch vorbei. Schwiegervater berichtete neulich, dass bei seinem Kaufland 3 Ladesäulen errichtet wurden - betrieben durch EnBW.

Die kostenlosen Ladezeiten bei Kaufland sind zur gleichen Zeit wie bei Lidl um gewesen. Die Schwarz Gruppe hat für Ihre beiden Supermark Ketten, das kostenpflichtige Laden zur gleichen Zeit - mit den gleichen Preisen eingeführt.

Zitat:
Tausende neue Elektroautos in Thüringen: Hält das Ladenetz Schritt?- www.mdr.de/nachrichten/thueringen/e-auto...erie-hybrid-100.html

Grüße, Egon